美國總統(tǒng)拜登上臺后，推動(dòng)該國汽車行業(yè)向著電動(dòng)化方向加速前進(jìn)。近日，拜登造訪位于美國密歇根州的“汽車城”底特律，并在當(dāng)?shù)亟纪獾母Ｌ毓S試駕了美國最暢銷車型——“國民神車”福特F-150的純電動(dòng)版(福特F-150閃電)，并借此機(jī)會積極推銷其包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的新基建計(jì)劃。

與大力推進(jìn)電動(dòng)化的中國、歐洲相比，美國近年來在電動(dòng)汽車領(lǐng)域可謂“后進(jìn)生”。前任總統(tǒng)特朗普執(zhí)政期間，美國聯(lián)邦政府與以加州為代表的地方政府在車輛燃油經(jīng)濟(jì)性及排放標(biāo)準(zhǔn)方面的意見分歧較大，使得車企也左右搖擺不定，直至拜登大選獲勝，為汽車行業(yè)定下向綠色方向轉(zhuǎn)型的明確信號，美國國內(nèi)汽車行業(yè)才開始全速推進(jìn)轉(zhuǎn)型，海外廠商也紛紛計(jì)劃在美國投產(chǎn)電動(dòng)車型。

♦拜登為福特F-150電動(dòng)版站臺

作為美國總統(tǒng)，拜登的試駕給福特F-150閃電帶來了極高的熱度。翌日，福特F-150閃電全球首發(fā)，短短1周，訂單突破7萬輛，使得該車成為全球最受歡迎的純電動(dòng)皮卡車型。

對于拜登的到訪，福特汽車執(zhí)行董事長比爾·福特表示：“總統(tǒng)的到來，表明了政府對汽車行業(yè)電動(dòng)化的承諾和興趣。要讓美國最受歡迎的車型實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，這是一個(gè)驚人之舉，任何人都沒有忘記這一點(diǎn)，包括美國總統(tǒng)。”他還稱，不僅是福特，整個(gè)美國汽車行業(yè)都從此開始了向零排放、數(shù)字互聯(lián)的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變，需要有能讓更多民眾認(rèn)知、接受，并買得起的產(chǎn)品，而福特F-150閃電顯然滿足這些條件，其起售價(jià)約為4萬美元。

為何拜登愿意為一款新車站臺?這與福特F-150作為美國最暢銷車型的身份是分不開的。眾所周知，每個(gè)汽車工業(yè)強(qiáng)國都有自己的代表車型。例如，日本是豐田卡羅拉，德國是大眾高爾夫，在美國則是福特F-150。福特F系列常年高居美國新車銷量排行榜冠軍，且連續(xù)40多年蟬聯(lián)美國最暢銷皮卡，已經(jīng)成為美國汽車文化的一部分，在美國消費(fèi)者心中的地位根深蒂固，F(xiàn)-150更是桂冠上的明珠。

在全球車企推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型時(shí)，福特也在試圖讓其看家車型進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)身。為此，福特精心打造了F-150的純電動(dòng)版本，并將其命名為“閃電”，希望這款爆款車型能扛起福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大旗。

借著視察福特工廠及研發(fā)中心的機(jī)會，拜登還不忘推銷其超過2萬億美元的新基建計(jì)劃，并稱將拿出1740億美元用于扶持美國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)了解，這份扶持計(jì)劃主要包括：1000億美元用于購車補(bǔ)貼、150億美元用于充電設(shè)施建設(shè)、200億美元用于將1/5的校車換成電動(dòng)汽車、250億美元用于置換電動(dòng)公交車，還有140億美元的其他電動(dòng)汽車稅收優(yōu)惠。

“美國正站在十字路口，面對變革，我們義無反顧。”拜登在致辭中說，未來汽車工業(yè)將朝著電動(dòng)化方向邁進(jìn)，不可能有回頭路，且他坦陳目前在這場電動(dòng)化競賽中，中國已取得領(lǐng)先地位。他向美國產(chǎn)業(yè)界呼吁，世界變化非?？欤瑳]有人會愿意停下腳步等著美國，也因此各車廠亟需加快電動(dòng)汽車研發(fā)步伐。

《華盛頓郵報(bào)》指出，拜登此行的重點(diǎn)在于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，一方面是他希望宣傳其新基建計(jì)劃，另一方面也想展現(xiàn)其應(yīng)對氣候變化的決心，只有解決了電動(dòng)汽車生產(chǎn)、充電設(shè)施部署等問題，才有可能達(dá)成2030年所有美國產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)零排放的目標(biāo)。

♦沖擊特斯拉一家獨(dú)大格局

對于美國汽車行業(yè)來說，福特F-150的電動(dòng)化具有重要意義。在大洋彼岸的中國和歐洲，電動(dòng)汽車市場百花齊放，多款車型脫穎而出，進(jìn)入大眾化市場，私人消費(fèi)也十分火熱。雖然銷量各不相同，但并未出現(xiàn)一家獨(dú)大的現(xiàn)象，而是呈現(xiàn)百家爭鳴之態(tài)。反觀美國電動(dòng)汽車市場，特斯拉一枝獨(dú)秀，占比之高超乎尋常，發(fā)展并不健康。

EV Sales網(wǎng)站的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，過去3年，美國共售出大約57萬輛電動(dòng)汽車，其中43萬輛來自特斯拉，占比高達(dá)75%。這一方面說明特斯拉在美國的受歡迎度之高，但另一方面也說明市場并沒有給消費(fèi)者提供太多有力選項(xiàng)。隨著福特、通用汽車以及大眾等車企加快新款電動(dòng)汽車的導(dǎo)入速度，這種情況有所改變。今年一季度，特斯拉在美國的銷量達(dá)到6.9萬輛，在美國電動(dòng)汽車市場的占有率為71%，相比去年同期的83%有所下滑。

當(dāng)然，特斯拉一家車企的占比如此之高，顯然不是一個(gè)成熟電動(dòng)汽車市場應(yīng)該呈現(xiàn)的狀態(tài)。更何況，很多美國消費(fèi)者之所以購買特斯拉，是受其時(shí)尚元素和科技元素所吸引。去年1月，斯巴魯首席執(zhí)行官曾表示，美國人對電動(dòng)汽車并不太感興趣，除了特斯拉。而特斯拉的熱銷，并不能代表美國消費(fèi)者對于電動(dòng)汽車的接受度和認(rèn)可，因?yàn)楹芏嗝绹M(fèi)者將特斯拉視為一個(gè)“潮牌”，而非一個(gè)電動(dòng)汽車品牌。而像福特F-150這樣國民度較高的車型，它的電動(dòng)化才能彰顯普通民眾對于電動(dòng)汽車的真實(shí)認(rèn)知度，有助于推動(dòng)電動(dòng)汽車的普及。

因此，不少分析機(jī)構(gòu)指出，F(xiàn)-150這款美國最暢銷車型向電動(dòng)化的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著“美國電動(dòng)汽車革命的轉(zhuǎn)折點(diǎn)”。

此外，皮卡在美國大受歡迎的同時(shí)，也是油耗和排放大戶。拜登上臺后，有意收緊車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和排放標(biāo)準(zhǔn)。如果皮卡能成功向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，那么包括福特在內(nèi)，眾多擁有多款皮卡車型的車企將能松一大口氣，也能真正為應(yīng)對氣候變化作貢獻(xiàn)。

♦電動(dòng)車型百花齊放

有了拜登旗幟鮮明的支持，在美國，無論是本土車企通用汽車和福特，還是在美國設(shè)有工廠的大眾、現(xiàn)代汽車等，都在積極推進(jìn)全新電動(dòng)車型在美投產(chǎn)。福特自不必說，其競爭對手通用汽車更是先行一步，全力推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。通用汽車去年年底表示，到2025年將把電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資提升至270億美元。通用汽車的目標(biāo)是，到2025年在中國和美國的電動(dòng)汽車銷量將超過100萬輛;到2030年在歐洲市場將僅提供電動(dòng)汽車;到2035年將停止在美國銷售傳統(tǒng)燃油乘用車。目前，通用汽車在美國市場已推出2款基于BEV3電動(dòng)汽車平臺打造的全新電動(dòng)車型——悍馬Edition 1和凱迪拉克Lyriq，量產(chǎn)工作正在緊鑼密鼓地推進(jìn)當(dāng)中。

通用汽車在北美的重要合作伙伴本田，也計(jì)劃借助通用汽車的Ultium電池技術(shù)、BEV3電動(dòng)化平臺和工廠，在北美推出本田和謳歌品牌的兩款全新純電動(dòng)SUV，最快將于2024年上市。大眾集團(tuán)兩年前開始對其美國田納西州工廠進(jìn)行升級改造，希望將其打造成該公司在北美的電動(dòng)汽車重要生產(chǎn)基地。目前，大眾已經(jīng)開始在美國市場交付ID.4電動(dòng)汽車。

很明顯，隨著美國汽車行業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型路線趨向清晰，政策不確定性消除，各大車企和電池廠商都將美國視為繼中國、歐洲之后的電動(dòng)汽車熱土，投資浪潮滾滾而來。就在今年5月中旬，韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，到2025年將在美國投資74億美元，用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車、升級工廠并開發(fā)智能移動(dòng)出行技術(shù)等。另外，繼通用汽車聯(lián)手LG化學(xué)合建電池工廠后，福特和SKI也宣布將在美國成立一家電池合資公司。

作為LG化學(xué)和SKI的大客戶，現(xiàn)代汽車集團(tuán)表示，將密切關(guān)注市場狀況和美國政府的電動(dòng)汽車政策，以最終確定在美國的生產(chǎn)計(jì)劃，并逐步擴(kuò)大在美國當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)汽車生產(chǎn)。74億美元的巨額投資甚至引起了其韓國工會的強(qiáng)烈反對。

“起亞轉(zhuǎn)型的一個(gè)關(guān)鍵要素就是從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電動(dòng)化，通過在美國的戰(zhàn)略投資，以生產(chǎn)電動(dòng)汽車，我們將在引領(lǐng)電動(dòng)汽車市場方面取得巨大進(jìn)步。”起亞汽車方面表示?，F(xiàn)代汽車也有類似計(jì)劃，預(yù)計(jì)2022年開始在美投產(chǎn)電動(dòng)汽車?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)暫時(shí)還沒透露將采用哪家的電池，但無論是LG化學(xué)還是SKI，都在美國建有電池工廠。目前，SKI正在美國佐治亞州建設(shè)兩座電池工廠，總投資將達(dá)50億美元，大客戶包括大眾集團(tuán)和福特。

隨著各大車企陸續(xù)在美投產(chǎn)電動(dòng)車型，未來2～3年新車將密集推出，這有望改變美國電動(dòng)汽車市場特斯拉一家獨(dú)大的局面，促使其像中國、歐洲一樣呈現(xiàn)百花齊放之態(tài)，推動(dòng)美國電動(dòng)汽車市場良性、健康發(fā)展。(張冬梅)