“專精特新”中小企業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)鏈的重要支撐，是強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈的主力軍。隨著國家一系列政策加速落地，“專精特新”企業(yè)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展韌性。南京聚焦“2+2+2+X”創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)體系，以培育自主品牌本土企業(yè)為目標(biāo)，引導(dǎo)中小企業(yè)專注主業(yè)、深耕行業(yè)、強(qiáng)化創(chuàng)新，走專精特新發(fā)展之路，形成一批掌握獨(dú)門絕技的“單打冠軍”和“配套專家”，填補(bǔ)諸多國內(nèi)技術(shù)空白，強(qiáng)基增效，為增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競爭力提供了有力支撐。截至目前，南京已培育國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè) 106家、省級(jí) 285家。近日，記者走進(jìn)這些“專精特新”中小企業(yè)，尋找高質(zhì)量發(fā)展的密碼 。

瞄準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)打破國外壟斷

創(chuàng)新，是“專精特新”企業(yè)的靈魂。“打破國外技術(shù)壟斷”“填補(bǔ)國內(nèi)技術(shù)空白”“加大研發(fā)投入”……逐漸成為“專精特新”企業(yè)的關(guān)鍵詞。

近日，南京利德東方橡塑科技有限公司的總成車間內(nèi)，機(jī)械臂正根據(jù)指令不知疲倦地工作。“這些機(jī)械臂正在加工的是汽車制動(dòng)軟管，是用于汽車剎車的一個(gè)重要安全部件。”該公司工作人員告訴記者，不同的客戶對這一產(chǎn)品的承載壓力、拉伸性能、耐高低溫、耐臭氧性能等幾十項(xiàng)性能有不同要求，而每一種不同的“配方”都要?dú)v經(jīng)研發(fā)、實(shí)驗(yàn)、實(shí)車路試等流程，新品至少需要兩年才能投入市場，確保使用安全。

利德東方總經(jīng)理王春明介紹，目前，利德東方的汽車制動(dòng)軟管在全國新造車市場占比達(dá)25%以上，是全國規(guī)模最大的，配套本田、日產(chǎn)、通用、標(biāo)志、廣汽乘用車、上汽乘用車、長城等國內(nèi)外各大汽車廠商。

利德東方還是復(fù)興號(hào)高鐵制動(dòng)軟管和轉(zhuǎn)向架軟管原始研發(fā)單位，是國內(nèi)唯一具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鐵路軟管總成供應(yīng)商。“我們自主研發(fā)的高鐵制動(dòng)軟管總成打破了國外技術(shù)壟斷，目前市場占有率近60%，排名第一。”王春明自豪地說。2015年，該公司又進(jìn)入風(fēng)電新能源領(lǐng)域，自主研發(fā)的風(fēng)電主軸承油封填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

這一系列的成績得益于利德東方強(qiáng)勁的研發(fā)能力。該公司每年投入在研發(fā)上的費(fèi)用占銷售收入5%以上，搭建了江蘇省企業(yè)技術(shù)中心、江蘇省工程技術(shù)研究中心、江蘇省橡塑工程研究中心、江蘇省博士后創(chuàng)新實(shí)踐基地以及江蘇省研究生工作站等創(chuàng)新平臺(tái)。公司被授予“國家高新技術(shù)企業(yè)”“國家工信部綠色工廠”“國家級(jí)重點(diǎn)專精特新‘小巨人’企業(yè)”等稱號(hào)。

瞄準(zhǔn)細(xì)分領(lǐng)域修煉“獨(dú)門絕技”

記者采訪發(fā)現(xiàn)，“專精特新”企業(yè)都擁有各自的“獨(dú)門絕技”，在細(xì)分領(lǐng)域建立了競爭優(yōu)勢，具備一定話語權(quán)。

在南京有這么一家企業(yè)，深耕網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)細(xì)分領(lǐng)域十余年，早在四五年前，國內(nèi)工控系統(tǒng)安全領(lǐng)域還處于一片空白時(shí)，就瞄準(zhǔn)了這一細(xì)分領(lǐng)域不斷展開研發(fā)。目前，已先后開發(fā)了15款產(chǎn)品，包括風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、安全防護(hù)、應(yīng)急處置等不同類別。

這就是博智安全科技股份有限公司，是國家專精特新“小巨人”企業(yè)、南京市政府培育獨(dú)角獸企業(yè)。

“隨著萬物互聯(lián)時(shí)代的到來，被網(wǎng)絡(luò)攻擊的概率也隨之增加。如果能源、電力、通信、交通、智能制造等領(lǐng)域的關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施被攻擊，后果不堪設(shè)想。”博智安全科技股份有限公司助理總裁王力說。如何守護(hù)這些行業(yè)的安全?他隨后向記者詳細(xì)介紹了“博智孿生仿真靶場(ETER)”產(chǎn)品線：“我們通過數(shù)字孿生與虛實(shí)結(jié)合技術(shù)，模擬仿真真實(shí)網(wǎng)絡(luò)攻防的多種場景，來找出風(fēng)險(xiǎn)，從而避免對現(xiàn)實(shí)世界造成影響。”

王力介紹，公司目前擁有200余項(xiàng)軟件著作權(quán)和40余項(xiàng)授權(quán)專利，多項(xiàng)產(chǎn)品和技術(shù)獲得省市科技進(jìn)步獎(jiǎng)和金慧獎(jiǎng)，并有多項(xiàng)產(chǎn)品獲得省高新技術(shù)產(chǎn)品認(rèn)定。在北京、上海、成都、濟(jì)南、南通及太原等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有員工500人，研發(fā)人員占70%以上，集聚了一批能打肯拼的網(wǎng)絡(luò)安全人才。

瞄準(zhǔn)軌道交通車輛的“心臟”搶占市場

在南京華士電子科技有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，工人們正分別“把守”組裝線上的各工位，井然有序地組裝著牽引傳動(dòng)設(shè)備。

該公司從事軌道交通車輛電氣設(shè)備研發(fā)、生產(chǎn)近30年，主要為鐵路干線(高鐵、客動(dòng)車、機(jī)車)、城軌(地鐵、輕軌、有軌電車)及特種軌道車輛生產(chǎn)牽引傳動(dòng)設(shè)備、輔助電源及控制柜等關(guān)鍵電氣產(chǎn)品。“牽引傳動(dòng)系統(tǒng)可以看作是軌道交通車輛的‘心臟’。”該公司副總經(jīng)理陳愛林介紹，公司突破了城市軌道交通三大核心技術(shù)之一的牽引傳動(dòng)技術(shù)，有效填補(bǔ)了我國軌道交通自主化產(chǎn)業(yè)鏈中的空白，目前國內(nèi)市場占有率位居行業(yè)第三位。目前南京地鐵一號(hào)線和二號(hào)線延長線等都在使用其產(chǎn)品，地鐵五號(hào)線的牽引系統(tǒng)項(xiàng)目也在交付中。

記者采訪中了解到，該公司自主研發(fā)的直線電機(jī)車輛牽引系統(tǒng)，是目前國內(nèi)唯一具有裝車資質(zhì)的國產(chǎn)化直線電機(jī)車輛牽引系統(tǒng)，填補(bǔ)了國產(chǎn)化空白，能夠替代進(jìn)口同類設(shè)備，推動(dòng)了我國軌道交通核心裝備的國產(chǎn)化。陳愛林表示，公司將繼續(xù)圍繞城市軌道牽引傳動(dòng)技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，根據(jù)城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大關(guān)鍵性和共性技術(shù)問題，以市場為導(dǎo)向，進(jìn)一步開展應(yīng)用技術(shù)研究和工程化開發(fā)。“目前，我們已針對多個(gè)細(xì)分市場，如單軌車、膠輪車、直線電機(jī)車等適用于不同應(yīng)用場景的特殊車型牽引傳動(dòng)技術(shù)展開深入研發(fā)。 ”陳愛林說。(張韓虹 蔡 逸)