智能網聯汽車發展分析

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智能網聯汽車是具備環境感知、智能決策和自動控制，或與外界信息交互，乃至協同控制功能的汽車。智能網聯汽車是指搭載了先進傳感器等裝備、運用人工智能等新技術、具有自動駕駛功能、逐步成為智能移動空間和應用終端的新一代汽車。隨著汽車市場加速向智能網聯化轉型，智能網聯汽車步入快速發展的新階段。

在智能網聯汽車產業生態中，上游包括感知系統、控制系統、通訊系統、執行系統和三電系統等。中游包括智能座艙廠商、自動駕駛技術提供商和智能制造解決方案提供商。

下游由造車新勢力和傳統車企等主機廠商組成，包括蔚來、理想、小鵬等造車新勢力以及傳統車企如比亞迪、吉利等。

在技術方面，智能網聯汽車依賴于車輛關鍵技術、信息交互關鍵技術、基礎支撐關鍵技術以及車載平臺和基礎設施的支持。近年來，各種相關技術取得突破，推動整車智能化水平顯著提升，并加速推動行業應用。

據中研普華產業研究院出版的《2023-2028年中國智能汽車(智能網聯汽車)行業深度調研及投資前景預測報告》統計分析顯示：

2023中國國際智能產業博覽會重大招商項目集中簽約活動今天在重慶市悅來國際會展中心舉行，共簽約重大項目84個，正式合同額2138.6億元，涵蓋智能網聯新能源汽車、生物醫藥、軟件信息服務、新能源及新型儲能等多個領域。據介紹，以智博會為平臺，今年重慶聚焦智能網聯新能源汽車生產研發等重點行業，同中國中車、工業和信息化部電子五所等多個企業和部門簽訂了戰略合作協議與技術合作協議。在全部簽約項目中，50億元到100億元項目11個，100億元以上項目5個。

預測2023年中國智能網聯汽車行業市場規模分析

數據顯示，2022年我國智能網聯汽車行業的市場規模約為1209億元，同比增長19.5%。隨著行業科技加速變革，技術加快升級，預測在2023年中國智能網聯汽車行業市場規模將增至1503億元。

近年來，有關部門統籌規劃，加快推動智能網聯汽車市場化應用。此前，《智能汽車創新發展戰略》《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》《國家綜合立體交通網規劃綱要》《智能網聯汽車道路測試與示范應用管理規范(試行)》等一系列政策相繼發布，不斷激勵技術創新、完善政策體系、優化市場使用環境，推動智能網聯汽車發展取得積極成效。工信部統計數據顯示，去年我國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷量達700萬輛，同比增長45.6%，新能源車輔助自動駕駛系統搭載比例達到48%，呈快速增長態勢。

智能網聯汽車有望成為未來的新一代智能超級終端

伴隨“智能化+網聯化”融合驅動，智能網聯汽車有望成為未來的新一代智能超級終端。

IDC(國際數據公司)預測，2025年全球網聯汽車銷售規模為7830萬輛，5年復合增長率將達到11.5%。2026年全球自動駕駛車輛銷售規模為8930萬輛，5年復合增長率將達到14.8%。

新能源智能網聯汽車的全鏈條低碳化發展已成為全球共識,隨著國內外市場對新能源智能網聯汽車低碳化、零碳化要求的不斷提升,國內部分整車企業已開始從研發設計、生產制造、原材料及零部件供應以及產品回收再生等全生命周期出發,制定碳減排目標,力求帶動全產業鏈低碳化轉型。

工業和信息化部、國家標準化管理委員會印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》，分階段建立適應我國國情并與國際接軌的智能網聯汽車標準體系。指南中提到，到2025年，系統形成能夠支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能的智能網聯汽車標準體系。到2030年，全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系。

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