2023年首月，汽車市場(chǎng)未能迎來(lái)“開(kāi)門紅”，其中新能源環(huán)比降幅超過(guò)四成，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇。中汽協(xié)方面表示，這是由于新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，同時(shí)疊加市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)明顯等因素帶來(lái)的影響。

在此背景下，自主和合資品牌加大了新能源產(chǎn)品的推出，目標(biāo)直指30萬(wàn)元以上區(qū)間。其中，理想汽車推出L7，并將年度銷量目標(biāo)鎖定至25萬(wàn)-30萬(wàn)輛；智己汽車推出LS7，欲以極致創(chuàng)新開(kāi)啟SUV 3.0時(shí)代。此外，雷克薩斯將推出RZ，開(kāi)啟e家電動(dòng)新時(shí)代的同時(shí)，肩負(fù)提振銷量的重任。

(資料圖)

L7助力 理想2023年”保25萬(wàn)輛,爭(zhēng)30萬(wàn)輛”

2月8日，理想汽車旗下首款5座SUV車型——L7正式上市。新車共Air、Pro、Max三款配置，售價(jià)區(qū)間為31.98萬(wàn)-37.98萬(wàn)元。

外觀方面，理想L7延續(xù)了理想L8的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一體化大燈組貫穿前臉，霧燈和熏黑下格柵相連，猶如一張笑臉。內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了旗艦車型的黑白雙色內(nèi)飾、黑橙雙色內(nèi)飾，并新增黑色運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾選擇。

動(dòng)力方面，理想L7搭載1.5T四缸增程器，峰值功率達(dá)到330千瓦，峰值扭矩達(dá)到620牛米，百公里加速時(shí)間為5.3秒。新車配備42.8千瓦時(shí)電池組，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到210公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1100公里。

隨著理想L7的發(fā)布，理想汽車的產(chǎn)品矩陣也擴(kuò)大至3款。未來(lái)，“中型的理想L6和理想L5車型（非SUV形態(tài)）會(huì)堅(jiān)守20-30萬(wàn)的價(jià)格區(qū)間”，李想透露稱。

在諸多新品的助陣下，理想汽車將2023年的銷量目標(biāo)設(shè)定為“保25萬(wàn)輛，爭(zhēng)30萬(wàn)輛”。今年1月，在新能源車企銷量普遍“遇冷”的背景下，理想汽車的銷量同比呈現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，其銷量達(dá)15141輛，是造車新勢(shì)力中唯一突破萬(wàn)輛的品牌。

以產(chǎn)品創(chuàng)新為基石 智己LS7欲開(kāi)啟SUV 3.0時(shí)代

2月10日，“智能純電中大型豪華SUV”智己LS7正式上市，新車共推出6款車型，售價(jià)區(qū)間為30.98萬(wàn)-45.98萬(wàn)元。

外觀方面，智己LS7采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，上部為“J”形，下部為“L”形，配合稍微凸出的車鼻和下部熏黑中網(wǎng)，整車辨識(shí)度較高。內(nèi)飾方面，新車采用“YAT巡航型半幅方向盤”，中控臺(tái)采用了超大尺寸的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配豎狀的功能控制屏，兼顧美觀與實(shí)用性。

動(dòng)力方面，新車將提供后驅(qū)版以及四驅(qū)版車型，其中后驅(qū)版車型搭載永磁同步后電機(jī)，最大功率250千瓦；四驅(qū)版車型前電機(jī)最大功率175千瓦、后電機(jī)最大功率250千瓦，兩驅(qū)/四驅(qū)切換時(shí)間僅為300毫秒。

作為上汽集團(tuán)(600104)高端智能純電汽車品牌，智己汽車自成立之日起，便被賦予帶領(lǐng)上汽向上突破的重任，也展示出上汽在電動(dòng)化方面的構(gòu)想。智己汽車旗下首款車型L7，曾創(chuàng)下70天交付2000輛的壯舉，在高端純電轎車市場(chǎng)打響頭炮。

LS7是智己汽車第二款車型，肩負(fù)開(kāi)拓高端純電動(dòng)SUV市場(chǎng)的重任。智己汽車表示，在SUV 2.0時(shí)代，電動(dòng)數(shù)字化帶來(lái)極致家居化；而智己LS7將以產(chǎn)品創(chuàng)新為底座，以“50萬(wàn)以內(nèi)最具產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的中大型豪華SUV”的姿態(tài)，全面開(kāi)啟SUV 3.0時(shí)代。

背靠e-TNGA架構(gòu) 雷克薩斯RZ肩負(fù)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重任

2月14日，雷克薩斯基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款純電動(dòng)車型——RZ正式上市，新車共三款車型，售價(jià)區(qū)間為36.99萬(wàn)-45.99萬(wàn)元。

外觀方面，雷克薩斯RZ采用該品牌標(biāo)志性設(shè)計(jì)語(yǔ)言，紡錘形前格柵更改為封閉樣式，彰顯其純電動(dòng)產(chǎn)品的屬性，X型的前臉搭配特殊日間行車燈，提升車輛辨識(shí)度；車身保持俯沖態(tài)勢(shì)，增加整車的運(yùn)動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，新車采用Tazuna韁繩概念座艙，全液晶儀表盤以及三輻式多功能方向盤營(yíng)造更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。此外，中控臺(tái)設(shè)計(jì)錯(cuò)落有致，配合中央通道區(qū)域的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，增強(qiáng)車輛的科技屬性。

動(dòng)力方面，雷克薩斯RZ配備雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其中前電機(jī)最大功率150千瓦/后電機(jī)最大功率80千瓦，并配備容量為71.4千瓦時(shí)的電池包，從30%到80%充電時(shí)間約為28分鐘。此外，新車還配備DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)系統(tǒng)，精準(zhǔn)控制前后輪驅(qū)動(dòng)力分配。

作為豐田旗下的高端品牌，雷克薩斯一直以進(jìn)口形式在華銷售，曾創(chuàng)下年度銷量達(dá)到20萬(wàn)輛以上的成績(jī)，在二線高檔品牌中名列前茅。不過(guò)，在豪華車整體增速放緩，電動(dòng)車快速崛起的2022年，雷克薩斯遭遇前所未有的挑戰(zhàn)，全年在華銷售17.6萬(wàn)輛，同比下降20%左右。

事實(shí)上，雷克薩斯也曾推出純電動(dòng)車型UX 300e試水，但作為“油改電”車型，新車僅擁有400公里的續(xù)航里程，顯然難以滿足消費(fèi)者的需求。雷克薩斯RZ則是該品牌基于e-TNGA架構(gòu)打造的首款純電動(dòng)車，開(kāi)啟了e家電動(dòng)新時(shí)代，有望為銷量回升帶來(lái)一定助力。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）