據國外媒體報道，日本汽車制造商馬自達在去年迎來了史上業(yè)績最成功的12月，由此為企業(yè)在2020年底的表現畫上了濃墨重彩的一筆。

然而，馬自達當下面臨的一大問題使得其注定無法在2021年旗開得勝，這個問題便是馬自達的芯片儲備已經耗盡。缺“芯”問題已經對馬自達在日本銷售的CX-5(配置|詢價)和馬自達3(配置|詢價)型轎車產生了影響，而在未來兩個月內可能導致馬自達在全球減產3.4萬輛汽車。

芯片短缺的問題已經影響到了馬自達在內的多家汽車制造商。按照馬自達的計劃，其將在今年2月將日本工廠生產的CX-5產量削減近4000輛，而到3月份可能最多減產6000輛。

半導體芯片的供應短缺已經對全球汽車制造產生沖擊，其導致多個國家內的汽車生產線被迫關停。市場調查機構IHS Markit就預計稱，今年第一季度內全球受缺“芯”問題影響的輕型車產量將達到67.2萬輛。

馬自達還計劃對設在中國和墨西哥的生產線做出減產決定。馬自達一位發(fā)言人在接受記者采訪時表示：“我們預計2月份的全球產量將遭受沖擊，不過我們會繼續(xù)采取措施，以將影響程度降至最低。”

馬自達對具體的產量目標不置可否，但其表示，當前每天的情都可能發(fā)生變化。

豐田汽車、菲亞特-克萊斯勒、福特和日產均宣布因為芯片短缺問題而采取了減產措施。

在美國國內，一個由15位參議員組成的團體敦促白宮解決芯片短缺的問題。按照IHS Markit高級首席分析師菲力·阿姆斯路德(Phil Amsrud)的觀點，買方和賣方需要快速達成一份協議。他在接受記者采訪時表示：“當下芯片供應短缺的問題是OEM廠商需求擴大加上半導體廠商供貨受限兩大現象共同作用的結果。除非供需雙方達成一致，否則問題將無法解決。”

現在各方只能期待這份一致協議能夠盡早達成。