6月3日下午消息，有報道稱，寧德時代計劃在上海建立新的電池工廠。對于該消息，寧德時代回應稱：不予置評。

近年來，寧德時代一直在加速產能擴張。據不完全統計，從今年2月至今，寧德時代已先后投資395億元，在江蘇、廣東肇慶、四川宜賓和福建寧德浦霞等地新建或擴建生產基地。截至目前，寧德時代已規劃8大獨資生產基地，包括國內的寧德章灣區(東橋/湖東/湖西)、寧德車里灣、寧德福鼎、溧陽基地、四川和青海基地、廣東肇慶以及國外的德國工廠，合計規劃產能超過 500GWh。

若此次寧德時代在上海建立新電池工廠的計劃為真，那么上海將成為其第9大電池生產基地，不過目前尚不知曉該基地是其獨立出資還是與其他企業合資。

據了解，在合資產能方面，寧德時代目前已與上汽集團、一汽集團、東風汽車、廣汽集團、吉利汽車等車企合資建廠，合計產能規劃約為108Gwh。

在業界看來，寧德時代之所以快速擴產，根本原因還在于新能源汽車市場呈現出的高需求、高景氣的發展態勢。近年來，在節能減排的大背景下，全球新能源汽車市場呈現蓬勃發展之勢，由此帶來動力電池市場裝機量的一路高漲。

從國內市場來看，根據中汽協最新統計數據，今年1-4月國內新能源車累計銷量73.2萬輛，同比大增249.2%，由此帶動動力電池裝機量同比大增約241%;另有來自SNE Research統計的數據顯示，海外市場一季度動力電池裝機同比增長96%。

另中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2021年1-4月，寧德時代以16.04GWh的動力電池裝機量，位居全國第一，市場占有率達到50.7%，遠超第二名比亞迪的13.4%。

在全球動力電池市場上，寧德時代也以超過30%的市場份額蟬聯四連冠。2021年第一季度，寧德時代以15.1GWh的動力電池裝機量位居全球第一，市場份額達到31.46%;排名第二的是LG新能源，裝機量和市場份額分別為9.8GWh、20.42%。

招銀國際證券有限公司研究部經理白毅陽指出，新能源汽車產業鏈高速增長的勢頭未曾改變。根據2025年中國20%的新能源汽車滲透率計劃，招銀國際預測2025年新能源銷量將達到620萬輛，2020—2025年復合年化增長率將達到36%。對應2025年新能源汽車動力電池裝機量352GWh，2020—2025年復合年化增長率將達到41%。

除了在動力電池市場擁有較強的話語權，寧德時代在資本市場的實力也是其積極擴產的重要支撐。2020年寧德時代股價一路狂飆，在2020年全年翻了3.5倍，股價從年初106元/股漲到年底351元/股，僅12月就漲了30%。今年5月31日，寧德時代股價上漲5.98%，報收434.1元/股，成為創業板首家市值突破萬億的公司，且是A股第八家市值超過萬億的公司。

不過，也有觀點指出，寧德時代激進擴產背后也暗藏風險。從技術層面來看，如果產能的釋放未能跟上技術更新的步伐，或也存在一定風險。此外，在產能快速擴張的同時，寧德時代供應鏈體系也需要跟上節奏，否則也會面臨供應鏈風險。不過，從寧德時代近期一系列的投資規劃來看，其大方向仍是不斷強化與產業鏈上下游之間的合作關系，以穩定其發展。(雷云)