1月25日消息，近日，長城汽車董事會發生新的人事變動。

根據長城汽車最新公告，王鳳英因工作需要申請辭去執行董事、副董事長及戰略及可持續發展委員會委員職務，將繼續在擔任總經理職務。楊志娟因工作需要申請辭去執行董事職務，將繼續在公司生產技術開發中心任總經理助理職務。

為此財經網汽車聯系到長城汽車相關負責人，對方表示：“這只是董事換屆，上市公司很正常的操作?！?/p>

在王鳳英、楊志娟卸任后，長城汽車的7人董事會將低于法定最低人數，因此在改選出的董事就任前，二人將會繼續履行董事職務。同時，董事會同意更換董事，并提名趙國慶及李紅栓為第七屆董事會執行董事候選人。

王鳳英，女，1970年生人，1991年加入長城汽車，專注公司的市場營銷管理工作，此后，歷任長城汽車銷售有限公司總經理、長城汽車股份有限公司總裁等職務。有長城汽車“二當家”之稱，是僅次于長城汽車董事長魏建軍的二號人物。

根據長城汽車2020年報顯示，王鳳英當年薪酬為550.58萬元，僅次于魏建軍的574萬元；楊志娟薪酬為73.35萬元，趙國慶薪酬為300.74萬元，而李紅栓當時任職不到一年，薪酬為48.55萬元。

2020年7月，長城汽車開始了一系列組織架構調整工作，其中最重要的一項變化，就是推出輪值總裁制度。在此之前，長城汽車總裁一直由王鳳英擔任，而輪值總裁制度實施后，王鳳英雖然依舊擔任長城汽車總裁一職，但實際上已經退居幕后，對外亮相更多的，是輪值總裁孟祥軍，以及其后接替他的穆峰。

趙國慶，男，1978年生人，2000年加入長城汽車，歷任鄭州長城公司的綜合管理部部長、長城汽車的公司制造商事業部人力資源部部長、綜合管理部部長、長城汽車股份有限公司精益促進本部之本部長、長城汽車的技術研究院副院長兼配套管理本部本部長、長城汽車副總經理、光束汽車董事長等職務。

2018年，趙國慶作為項目負責人，曾一手促成并見證了長城與寶馬的深度合作，這也是國家合資股比政策調整后的首個整車合資項目。

2022年1月23日，長城汽車股份有限公司發布2021年業績快報。

財報數據顯示，2021年，長城汽車營業總收入為1363.17億元，同比增長31.95%；凈利潤67.81億元，同比增長26.45%；歸屬于公司股東的凈利潤為67.82億元，同比增長26.47%；單車平均售價超過10.64萬元，同比增長14.50%。

2021年，長城汽車銷售新車超128萬輛，同比增長15.2%，連續六年突破百萬銷量，并創歷史新高。其中新能源汽車累計銷售13.7萬輛，銷量占比達10.7%；海外銷售汽車14.3萬輛，同比增長103.7%，銷售占比達11.1%。

旗下品牌中，哈弗全年銷售77萬輛，同比微增2.64%；歐拉品牌2021年銷售13.5萬輛，同比增長140%，其中2021年12月銷售還首次突破2萬輛；魏牌全年累計銷售5.8萬輛，同比下滑25.65%，不過12月魏牌咖啡家族拿鐵DHT上市后，品牌單月銷量隨即破萬；坦克品牌全年交付8.5萬輛，占硬派越野車市場份額超50%；長城皮卡連續24年保持國內、出口銷量第一，2021年銷售23.3萬輛，同比增長3.56%，全球累計銷量突破200萬輛。