據(jù)外媒報道，大眾集團4月19日表示，公司提出了一項新的增長計劃，將通過下放更多權力給地區(qū)和品牌，來降低集團在供應鏈中斷和價格上漲等全球不利因素影響下的脆弱性。

圖片來源：大眾集團

大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特·迪斯在領英上的一篇帖子上表示：“最近的地緣政治變化暴露了我們在全球的脆弱性，尤其是在美國。”隨著西方對俄羅斯的制裁進一步推高了能源和原材料的價格，汽車制造商受到嚴重打擊。這引發(fā)了行業(yè)的擔憂：如果國際局部地區(qū)緊張局勢進一步升級，汽車制造業(yè)將如何應對？

大眾集團上周警告稱，該公司正感受到價格上漲和供應鏈瓶頸的影響，3月份的全球交付量較去年同期下降了37.3%。烏克蘭產(chǎn)的線束短缺導致大眾ID.5電動汽車從4月推遲到5月上市，而在大眾試圖推動在中國的電動汽車銷量之際，中國的疫情防控措施也一定程度阻礙了產(chǎn)量。梅賽德斯-奔馳首席技術官Markus Schaefer上周表示，鑒于全球瓶頸，該公司也在收緊供應鏈。

迪斯表示，董事會認為，當前大眾面臨的最緊迫問題是擴大中國業(yè)務和發(fā)展軟件部門Cariad等。中國市場約占大眾汽車全球銷量的40%，但在中國電動汽車市場，大眾遠遠落后于本土競爭對手，去年并未實現(xiàn)在中國銷售8萬至10萬輛電動汽車的目標。

迪斯表示，大眾集團將在未來幾周公布更多關于責任如何分配的細節(jié)。“我們的競爭對手不再是奔馳、豐田或者是Stellantis，而是特斯拉、富士康、蘋果、LG電子和Uber等。”