7月27日消息，上汽通用奧特能電動車平臺舉辦“奧秘之旅”技術公開課，億歐汽車受邀來到上汽通用汽車泛亞汽車技術中心，現場聆聽多位奧特能技術專家介紹奧特能電動車平臺，并參觀了技術中心的主要設備和架構。

作為一家在中國擁有25年歷史的老牌合資車企，上汽通用早在2008年就發布“綠動未來”戰略進軍新能源市場，其推出的別克君越Eco-Hybrid油電混合動力車，成為國內第一款量產混合動力中型車。

(資料圖片僅供參考)

在純電動汽車市場，上汽通用也率先布局，推出了別克VELITE 6純電動車型，上汽通用雪佛蘭也在隨后推出首款純電動汽車暢巡。但與眾多在華合資公司不同，雪佛蘭和別克品牌旗下純電動汽車產品專供中國市場。

對老牌巨頭上汽通用來說，大象轉身，并非造出幾款電動量產車就草草了事，若想在未來激烈的電動汽車市場角逐中構筑壁壘，核心技術勢必要牢牢掌握在自己手中。

上汽通用汽車Ultium奧特能超級工廠、泛亞汽車技術中心新能源試驗大樓和廣德電池安全試驗室的誕生，則承擔起上汽通用電動化轉型的重任。

這座技術中心不僅主導設計了別克VELITE 6等純電動車型，還是上汽通用的“三電”技術試驗中心，在汽車電動化戰略轉型的浪潮之下，承擔起上汽通用在電池、電機、電控的探索，幫助其完善從技術研發、試驗驗證、生產制造到本土采購全鏈路的新能源體系能力。

在現場，上汽通用汽車新能源戰略部部長潘蒙蒙、電芯性能開發高級工程師白陽、電池&模組開發高級工程師吉英亮等7位專家從安全、智能、性能三個角度，對奧特能電動車平臺的能力和優勢進行了分享。

在安全方面，奧特能電動車平臺按照電壓、電能、物理防護、電力系統負載端絕緣電阻的四重電動車五星安全評價標準開發。

據悉，其電芯的設計開發和驗證是由通用汽車、上汽通用汽車、泛亞汽車技術中心和電芯供應商共同完成，聯合本土供應商在811 NCM基礎配方上進行研發。

奧特能平臺也具有七重核心電池熱管理技術（含多項專利），包括電芯間隔熱墻、抑制熱擴散技術、集成式液冷系統、模組和整包的防火設計、后置大面積防爆閥、防拉弧，以及“車-云”兩端相結合的電池健康監測系統。

在智能方面，奧特能電動車平臺搭載的電池管理系統，由可無線連接的電池管理系統和“車-云”兩端相結合的電池健康智能監測系統組成，能夠提供電池健康風險管理。

BEV HEAT綜合熱管理系統，集合了硬件系統和覆蓋多種使用場景的智能化軟件熱管理策略，可根據電池的實際溫度、環境溫度以及乘員艙空調需求等因素，對電池和乘員艙進行能量分配。

在性能方面，奧特能平臺三種功率的電驅單元分別用于前驅主力電機、后驅主力電機和后驅輔助電機；電機扁線技術能夠有效降低繞組電阻進而降低銅損耗，輸出更高的功率和扭矩；電機自粘鐵芯則不會出現鉚接方式所造成的材料拉傷，也能減少渦電流的發生。

此外，全油冷電機和減速箱、逆變器以及智能油溫管理模塊的創新都能夠幫助提升驅動系統的效率。

一輛新能源汽車從設計到誕生，中間需要經歷設計研發、試驗驗證、生產制造，以及本土采購等一系列環節。中間的歷程盡管復雜，但市場需求是貫穿其中最主要的指導性原則。

上汽通用在中國本土建立三大新能源超級工廠，也意在基于本土市場進行研發和標準制定，其產品也將專供中國市場。

據億歐汽車了解，未來該平臺將打造30款電動車型，其中在國內市場將推出超10款國產純電車型，目前已經開啟預售的凱迪拉克LYRIQ銳歌就是該平臺下的首款車型，并將于2022年9月正式開啟交付。

除了高端產品外，奧特能平臺也將輛推出中端車型，分別歸于別克、雪佛蘭品牌中，從而覆蓋更多細分車型市場。