9月8日，梅賽德斯奔馳商務車（Mercedes?Benz Vans）宣布與電動汽車制造商Rivian簽署諒解備忘錄，建立戰略合作伙伴關系。雙方未來將合作生產電動商務車。奔馳在聲明中指出，希望能夠利用其在中東歐的現有基地建立全新的純電動商務車生產設施。

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若能夠達成最終約束性協議并獲得相關監管許可，雙方打算在幾年內成立一家新的合資制造公司，并在歐洲投資運營一家工廠，為梅賽德斯奔馳商務車和Rivian生產大型電動貨車。

這筆交易確實為Rivian提供了顯著優勢，因為它將品牌定位于美國之外的第一個制造基地。Wedbush分析師丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“這是與梅賽德斯等關鍵合作伙伴一起向歐洲戰略邁出的重要一步。”“Rivian 擁有獨特的機會之窗，可以在 2023 年及以后抓住歐洲的商業機會。”

Rivian在其新聞稿中指出，合作的目標之一是在兩家公司之間分攤制造成本。通過合作，雙方將能夠利用運營協同效應，大幅提高成本效率。今年4月份，梅賽德斯奔馳商務車公司表示，其訂單已經滿額，但工廠正在努力應對供應鏈挑戰。

兩家公司計劃優化汽車設計，以便在通用的裝配線上高效生產。合作雙方計劃生產兩款大型商務車，一款是基于奔馳純電動商務車平臺VAN.EA（MB Vans Electric Architecture），另一款是基于Rivian的第二代電動輕型車平臺RLV（Rivian Light Van）。

此外，雙方還將進一步探索提高合資企業協同效應的方案。

梅賽德斯奔馳商務車負責人Mathias Geisen表示，其與Rivian將各占合資公司一半的股份，雙方的洽談將很快結束。

“在（商用車）產業化方面，我們有很多專業知識……但另一方面，在電動交通方面，Rivian帶來了很多新的技術專長。”Geisen還透露，此次與Rivian的合作不會影響其與雷諾、日產在小型電動商務車領域的合作。

對于Rivian來說，此次與奔馳的合作具有關鍵意義。由于供應鏈中斷和原材料價格上漲， Rivian進行了裁員并推遲產品計劃，并且在努力提高其伊利諾伊州工廠的產量。

今年以來，Rivian股價已經下跌近68%。與奔馳共同承擔一家歐洲裝配廠的成本將有助于Rivian節省現金，并為其計劃于2025年在美國建立的第二家工廠節省資金。

從產能來說，Rivian第二季度生產4,401輛汽車，比上一季度增長72%。交付4,467輛汽車，比第一季度增長了264%。Rivian還重申，它有望實現2022年25,000 輛電動汽車的生產目標，但這只是其最初估計的50,000輛的一半。

而對于奔馳來說，這也是繼與英菲尼迪和比亞迪合作后，最新的一次合作。

2010年，奔馳和雷諾-日產聯盟出于歐洲排放法規日益嚴苛，雙方在當年進行了資本互換，并開始共同研發小排量渦輪增壓發動機。

隨后，奔馳的小型車開始采用雷諾-日產聯盟的平臺技術和發動機，并助力奔馳在入門級車型上大獲成功，而英菲尼迪也采用了奔馳的MFA平臺和M274930 2.0T發動機，但效果卻不如人意。

此外，奔馳同比亞迪合作的品牌騰勢，在多年之后，也收歸比亞迪。所以，有歐洲的網友也表示，“我有興趣看看這是否比福特/Rivian或MB/Infiniti交易更好。”