據(jù)外媒報道，兩位知情人士透露，在雷諾與日產(chǎn)就雙方幾十年的合作關(guān)系進(jìn)行談判的過程中，技術(shù)共享成為了兩家公司的癥結(jié)所在。

雷諾和日產(chǎn)在本月表示，雙方正在就聯(lián)盟的未來進(jìn)行談判，包括日產(chǎn)可能投資從雷諾拆分出來的電動汽車業(yè)務(wù)。

雙方的討論內(nèi)容還包括，雷諾考慮出售部分持有的日產(chǎn)股份，此舉將讓兩家公司處于更加平等的地位，并標(biāo)志著這個成立于1999年的聯(lián)盟將發(fā)生巨大的改變。兩位知情人士透露，知識產(chǎn)權(quán)的共享成為了雙方會談的焦點。

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圖片來源：雷諾

其中一位消息人士表示，對于雷諾來說，聯(lián)盟的重置意味著雙方的合作關(guān)系將不僅限于財務(wù)方面。他說道：“重要的是，日產(chǎn)在知識產(chǎn)權(quán)、工程師和共享項目方面能為聯(lián)盟帶來哪些東西。”

長期以來，雷諾都在該聯(lián)盟中處于主導(dǎo)地位，而日產(chǎn)僅持有雷諾15%的股份，且沒有投票權(quán)。而法國企業(yè)的主導(dǎo)地位一直都是雙方爭論的焦點，日產(chǎn)的許多高管都認(rèn)為，這是一種不平衡的關(guān)系，特別是在產(chǎn)品開發(fā)方面。

另一位消息人士表示，日產(chǎn)關(guān)注的焦點是未來技術(shù)的共享，包括其目前正在開發(fā)的電動汽車全固態(tài)電池。該人士透露，日產(chǎn)對于舊技術(shù)的共享并不擔(dān)憂。當(dāng)前雷諾正在將其電動汽車業(yè)務(wù)（代號為“Ampere”）從其傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)部門（代號為“Horse”）中分離出來。在由特斯拉主導(dǎo)的全球汽車行業(yè)電氣化進(jìn)程中，雷諾一直都扮演著追趕者的角色。日產(chǎn)和雷諾都拒絕對此置評。

法國財政部長布魯諾·勒梅爾（Bruno Le Maire）此前表示，擁有雷諾約15%股份的法國政府非常希望該公司能夠保持其工業(yè)和技術(shù)優(yōu)勢。一位人士透露，在勒梅爾發(fā)表了此番言論之后，日本貿(mào)易部立即詢問了日產(chǎn)的立場。

此前的報道稱，雷諾希望日產(chǎn)投資其電動汽車部門，而日產(chǎn)則希望雷諾將持股比例削減至15%。三位知情人士透露，雙方尚未就投資達(dá)成協(xié)議，因為在沒有對雷諾電動汽車部門進(jìn)行明確估值的情況下，日產(chǎn)很難確定投資金額。外媒援引一位消息人士的話報道稱，日產(chǎn)將投資5億至7.5億美元以換取該部門約15%的股份。

一位接近雙方談判的知情人士稱，鑒于雷諾對投資的強(qiáng)烈需求，該公司更渴望達(dá)成交易。該人士說，日產(chǎn)沒有理由必須對雷諾電動汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行投資。他還表示，如果最終決定投資，日產(chǎn)需要向股東解釋這筆投資的成本效益。

一位消息人士表示，雙方的目標(biāo)是在11月15日宣布決定，盡管當(dāng)前細(xì)節(jié)尚未最終確定，這項工作可能需要數(shù)周的時間。

另一位消息人士稱，聯(lián)盟中規(guī)模較小的三菱汽車可能會對雷諾的電動汽車部門進(jìn)行投資，換取幾個百分點的股權(quán)，從而保持其聯(lián)盟關(guān)系。三菱此前表示，還沒有開始對投資進(jìn)行詳細(xì)考慮。