自以蔚來汽車為代表的新造車勢力浮出水面以來，近兩年多時間涌現出車和家、小鵬汽車、奇點汽車、云度新能源、前途汽車、威馬汽車、愛馳億維、游俠汽車、FMC、零跑汽車等諸多新造車企業。

從2017年起，這11家新造車勢力逐漸告別了PPT講故事、畫藍圖的階段，進入拼產品、拼技術，搶占市場的階段。他們已相繼公布量產車型的細節與上市規劃。其中，云度新能源捷足先登，其產品已上市銷售，小鵬汽車、車和家、蔚來汽車、奇點汽車等企業的產品也相繼亮相，并明確了量產時間點。車和家、奇點汽車、蔚來汽車、云度等車企已開始建立自己的線下體驗店。

箭在弦上，蓄勢待發。造車的拉鋸戰已逼近了新賽點，比實力的決賽階段已然來臨，但最后誰輸誰贏，還要靠市場做檢驗。

【資料圖】

車和家

產品：8月21日，車和家的SEV在智能汽車第一基地試生產下線。首批SEV將會用于該公司在巴黎的分時租賃項目，并同步向C端市場銷售。為了能把產品盡快上市銷售，9月1日，車和家與華晨汽車集團簽署戰略合作協議。雙方將在智能電動車的研發、供應鏈、制造等各方面展開深度合作，實現資源共享與優勢互補。

生產基地：車和家智能汽車第一基地已于2016年8月在常州啟動建設。第一基地一期投資20億元，設計產能20萬輛，目前進展順利，將按計劃于2017年底投產。2017年8月，常州第二基地奠基，項目計劃投資30億元，占地面積45萬平方米，規劃產能10萬輛，主要用于生產純電及電動增程SUV。該基地將于2017年二季度動工建設，預計將在2018年年內建成投產。

鋰電池工廠：9月27日，車和家子公司常州車之翼動力科技有限公司宣布其整車工廠配套的鋰電池工廠正式投產。車之翼工廠引進了美國、日本、德國進口的生產設備，并配套了來自MES、西門子等公司的PLC模塊化控制系統、工業以太網、視覺識別系統、柔性化產線等系統與技術。該工廠可滿足20種以上電池包的柔性化生產要求，模組生產線自動化率100%，整個工廠的自動化率80%，每日可處理20萬支電芯，每年可生產30萬個電池包。

共享出行：10月12日，車和家與美國分時租賃運營商SCOOT Networks簽署合作意向書，雙方將以車和家智能輕電SEV為基礎，在美國啟動共享出行服務試點項目。6月，車和家宣布與Clem在法國將注冊成立一家合資公司，推出無需固定地點取還的Free-Floating（自由流動）車輛分時租賃服務，同時啟用全新服務品牌。在與Clem及SCOOT達成合作后，車和家還將會把這一合作模式繼續在美國和歐洲其他城市推廣，并逐步在國內相關產業園區落地。

融資：車和家目前已完成A3輪融資，共募集資金6.2億元人民幣，投資方包括：利歐集團、寧波梅山保稅港區眾咖投資管理合伙企業、嘉興自知一號股權投資合伙企業(有限合伙)、西藏源尚股權投資合伙企業(有限合伙)、 樊錚、 宋鋼、 韋魏、李想等12名投資人。

體驗店：車和家首家線下實體店位于北京市朝陽區長楹天街（東5.5環），屬于未來時大廈底商，地鐵6號線常營站步行400米即可到達。目前該體驗店還在施工中。

小鵬汽車

產品：10月12日，首批由海馬代工制造的15臺小鵬電動SUV正式下線。此次下線的首批量產車目標客戶群為極客用戶，小鵬汽車將不斷搜集客戶反饋，通過迭代優化，2018年將面向大眾推出2.0版，在量產上市后，小鵬汽車用戶可通過OTA升級逐步更新完善車輛功能。

該車為四驅版本0-100km/h加速僅5.8秒，兩驅版本0-100km/h加速7.9秒，續航里程300公里。目前，小鵬汽車IDENTY X已入選工信部第298批新車公告。

營銷模式：未來采取租售結合的方式。小鵬汽車不在線下建立4S店，未來僅建立產品體驗店，采用店內體驗、線下試駕、線上訂購及送車上門的方式賣車。

蔚來汽車

產品：在今年上海車展上，蔚來EP9電動超跑開啟預售，限量10臺，全球售價148萬美元。蔚來EP9主打高性能，搭載了4臺高性能電機以及4個獨立變速箱，能夠輸出1360匹馬力的動力，0到200公里加速7.1秒，極速313KPH。

蔚來ES8在今年的上海車展上首發亮相，是蔚來旗下首款量產SUV。目前蔚來ES8已經在路上進行測試，其將在今年底量產，明年第一季度批量交付。動力方面，ES8將采用前后雙電機設計，配備主動式空氣懸掛，搭載的95kWh電池使得其最大續航里程將超過400km。

體驗店：蔚來汽車首家體驗中心將入駐長安街畔的東方新天地，該體驗中心將于年底前正式開業。

奇點汽車

產品：奇點汽車首款智能電動汽車量產車型——奇點iS6預覽版正式亮相并啟動預訂。該車定位于大中型SUV市場，提供兩驅、四驅與五座、七座多種組合配置車型，配合先進的主動水冷電池系統，可實現400km續航(NEDC標準)。奇點iS6計劃將于2017年底進行小批量生產，并在2018年實現量產，售價區間為人民幣20萬-30萬元。

目前iS6的的樣車正在進行各類測試，幾個月后將開始申請工信部的產品目錄。除此之外，在推進產品實現量產的過程中，奇點汽車的技術團隊還要與代工廠做溝通。

營銷模式：奇點汽車將在購物中心、商業街等地區建立展廳，方便用戶進行體驗和購買。同時，這些線下店也將具備一部分產品交付功能。另外，還將采取送車上門的方式，在用戶的家門口交付產品。

自動駕駛：2017年實現Level2，實現自適應巡航(ACC)、車道保持(LKA)、自動泊車(APA)、疲勞預警(DFMS)、并線輔助(LCA)、盲點探測(BSD)等剛需智能駕駛功能，初步實現高速公路等特定路段的自動駕駛，并通過深度學習逐步進化到自主駕駛；2018年實現level3，場景包括高速公路的自動駕駛、國道等非封閉公路的自動駕駛以及有限的城區道路自動駕駛等。同時，奇點iS6還可結合視覺和駕駛行為分析的雙重疲勞駕駛監測，并在車內采用醫療級空氣過濾系統，3層濾網(無紡布+HEPA濾芯+活性炭濾芯)主動過濾花粉、甲醛、煙塵、PM2.5，無微不至地提供主動安全。

體驗店：奇點汽車的線下體驗店建在自己的辦公樓下（嘉銘中心）。雖然門前有醒目的奇點汽車的標志，但是并沒有看見有任何施工的跡象，也沒有進店的通道。

云度新能源

產品：云度新能源汽車首款車型云度π1正式宣布上市，上市車型包括城市版、城際版兩個版本，共有城市樂派型、城市智派型、城際樂派型、城際智派型四款配置車型。城市版π1續航里程可達200公里(60KM/h等速)，適合消費者在城市內通勤、代步，城際版π1續航里程可達330公里(60KM/h等速)，可滿足消費者在城際間的交通需求。城市版π1統一市場指導價為13.89-14.79萬元。城際版π1統一市場指導價為18.85-19.75萬元。

目前，云度π1、π3已進入工信部新能源汽車推薦目錄。

營銷模式：云度將通過創新的店場分離模式，分別設置銷售以及售后的獨立標準及類型，進行靈活組合，快速鋪設中心城市及二三線市場可持續發展的經銷商網絡，并加速新能源汽車推廣至四五線城市。

體驗店：云度品牌城市體驗展廳設計保持了與4S店一致的建筑風格。但為了適應展廳的環境條件及立面效果要求，取消了4S立面LOGO的全金屬色設計，大膽的采用了橫排的黃色LOGO方案，充滿了簡潔的高科技氣息，顯得為與其他品牌汽車銷售展廳極為不同。云度品牌銷售服務網點在許多城市已進入建設階段，今年開始云度"禮盒"將陸續展現在國內各大城市的客戶面前，為廣大客戶提供與眾不同的電動車消費服務體驗。

前途汽車

產品：2017年12月將開始試生產K50車型，預計明年6月正式批量生產。量產車型的電池將由63kWh升級到80kWh，續航也從原來的300km升級到400km。第二款產品將是年輕時尚的入門級產品，有望在明年北京車展亮相，2019年正式推出。

生產基地：前途汽車蘇州基地不同于傳統的汽車沖壓、焊裝、涂裝和總裝工藝，而是圍繞純電動車生產工藝特點進行全新規劃。一期投資逾20億元，總占地面積23萬平方米，前期計劃產能為5萬輛。該生產基地將實現整車制造數字化、透明化和可視化。用戶下單后即可通過互聯網和APP，全程了解車的生產制造進展。

基地工廠的土建部分都已結束，目前正在進行設備安裝調試。總裝設備進度比較快，目前重點主要是鋁合金焊接、碳纖維成型等相對復雜生產設備的進場和調試。預計12月底會開始試生產，屆時會向國家工信部申請生產準入審查。現階段已經試制了四五十輛車在測試，到明年6月之前試生產的產品都會用來做大量的測試。

截止目前，前途汽車在工廠打造、供應鏈布局、產品研發、品牌樹立等各項方面的總計投入約20億元。

核心技術：前途汽車攻克了鋁合金車身框架焊接熱變形的行業難點，建成了中國第一條全鋁合金車身框架批量生產線。前途K50的全鋁合金框架結構比傳統鋼板車身框架減重30%。全鋁合金車身框架與碳纖維覆蓋件相結合的輕量化結構，使前途K50整備質量降低250～300kg。

威馬汽車

產品：威馬汽車是一款定位于20萬元區間的純電動智能化SUV車型，整車最大續航里程達600公里，綜合工況下續航里程超過450公里，將采用C2M（Customer-to-Manufactory）定制化生產方式，于2018年量產下線。

威馬將首款量產車定義為“大眾化智能電動車”，威馬將為每位用戶打造Super ID系統，實現從人到車的高效率數據綁定，使得用戶在不同的威馬終端間，擁有一致性的智能化產品體驗。

生產基地：威馬汽車位于溫州市甌江口的新能源汽車智能產業園已完成所有主體廠房土建建設，沖壓、車身、涂裝、總裝四大工藝車間已經全部封頂，全面進入設備安裝及調試階段。

新業務：威馬汽車近日正式發布旗下智慧出行品牌“GETnGO”，致力為用戶帶來“觸手可及，即刻出發”的全方位智慧出行體驗，成為城市綜合交通網絡的高效接駁者。自2017年始，威馬汽車率先在“無憂充電”、“旅游租車”、“共享單車”等用戶廣泛關注的出行領域發力。未來，威馬將會務實推進“共享汽車+共享單車”的運營模式，將之融入細分化的出行場景中，覆蓋旅游區、產業區等，解決用戶短中長途+最后一公里出行。

愛馳億維

產品：愛馳億維基于“產品+服務”明確了未來完整的產品規劃。分兩大類：一個是德國公司的電動跑車，另一個則是MAS平臺架構下的產品，據了解該平臺產品將于2019年投產。目前，愛馳億維已經完成了概念開發，實驗樣車將在一個月后產出，并開始做相關匹配、標定、實驗，將根據市場和用戶需求打造產品。

企業合作：9月21日，愛馳億維與星星充電在江蘇省常州市萬幫新能源投資集團有限公司總部舉行了戰略合作簽約儀式。雙方將共同探討電動汽車營銷模式、智能化網絡化發展新趨勢，推動電動汽車的普及應用和產業發展新生態。同時，就充電服務、銷售、售后等層面展開深入合作。

9月7日，新造車企愛馳億維與四維圖新舉行戰略簽約儀式，雙方將在車聯網+解決方案、自動駕駛、全球業務等三方面進行深度合作，向消費者提供產品+出行服務的全套解決方案。

生產基地：目前，工廠建設也正在進行中，江西上饒的MAS平臺工廠目前處于施工階段，副總裁兼億維制造總經理邱孝川介紹說，該工廠明年七月將完工。江西上饒工廠擁有年產30萬輛的產能，一期投產15萬輛，二期投產15萬輛，同時也可代工生產。

營銷模式：愛馳億維將堅持售后和銷售分離的理念。雖然愛馳億維目前沒有產品，但是線上銷售渠道已經打開，愛馳億維打造了一個新能源汽車零售平臺，專門賣新能源汽車。

游俠汽車

產品：YOUXIA X的量產工程車7月下線測試，量產車型YOUXIA X1會在概念車型上做延伸，繼續強化家族設計基因。YOUXIA X1不低于500公里的續航能力、超級充電半小時可行駛270公里、良好的加速性能和高速體驗、自動駕駛技術的提升與五星級的安全表現，會使其在成熟的新能源市場中最大化滿足用戶的期待。

目前初期的體驗中心和運營網絡城市會分布在國內主要的一二線城市，預計2018年內YOUXIA X1將會正式發布，進行駕駛體驗和預售， 實現2019年3萬臺，2020年6萬臺，2021年達到9萬臺的銷量目標。

生產基地：目前，投資115億、年產能20萬臺的游俠湖州超級工廠已準備開始建設。

FMC

產品：9月7日，FMC正式發布了定位豪華的全新電動汽車品牌——BYTON拜騰。新車是一款入門價格30萬元的D級純電動SUV，在用戶界面、車身結構等方面有獨特創新設計。根據規劃，2018年1月CES, 可駕駛概念車亮相及試駕；2019年四季度, 第一款車上市發布。對于后續第二款、第三款產品也有規劃，第三款產品將是7座MPV。

生產基地：9月8日，FMC南京工廠動工。一期工程將于2019年完工。該項目被列為江蘇省重大項目，獲得了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資額110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃年產能10萬臺。

融資：FMC已于近期獲得一家新能源產業投資基金領投的2億美元A輪融資。2017年四季度FMC將啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。

零跑汽車

產品：2017年3月，零跑科技正式推出其汽車品牌“零跑汽車”。首款量產車型定位于電動轎跑，將亮相于2018年的北京車展。目前零跑汽車有兩個整車項目，第一個整車項目已經完成軟模樣車，將于2018年底量產上市；第二個整車項目是定位于大眾化、短途出行的A00級產品，此車型也將搭載零跑汽車自主研發的ADAS駕駛輔助系統，采取輕量化車身，續駛里程可達150公里。目前該車已完成概念造型設計、平臺基礎定義等內容，將于2019年上半年開始量產上市。

生產基地：投資25億元的零跑汽車制造生產基地坐落于金華市新能源汽車小鎮，除了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間傳統四大工藝，還配有三電設計研發車間(含電機、電池、電控的生產)等。生產基地的建設將于今年4月份開工，預期2018年中完成并投入使用，此生產基地一期規劃年產能5萬臺整車。