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在1月13日開幕的東京改裝展上，最終版梅甘娜R.S. Trophy Special Edition亮相，新車極為可能成為最后一款由雷諾運動部門操刀的前驅鋼炮，新車將限量發售1976臺，意在向雷諾運動部門致敬。

外觀部分，新車在車頭部分與普通版本基本保持一致，但是在前機艙蓋上有特殊涂裝。大燈部分，大燈組采用了三眼式的LED頭燈與L形LED日間行車燈組合，在點亮的狀態下十分具有辨識度。同時，熏黑的菱形格進氣格柵配合R.S.的銘牌表明了新車作為性能車型的身份。在前格柵的下方，新車還印有Ultime的字樣凸顯了新車作為終極版本的與眾不同。在保險杠下方兩側的散熱器和剎車導風口的區域，這一代梅甘娜R.S.車型標志性的三眼式矩形霧燈十分顯眼。

車身側面，新車在整體造型上與之前的版本保持一致，從前面延續到前翼子板的紀念拉花和熏黑的車門把手都十分的引人注目。輪圈部分新車也采用了與普通版本車型完全不同樣式的鍛造輪圈和紅色的剎車卡鉗。最重要的是，新車在空氣動力學套件的加持下，前輪部分寬了60毫米，后輪部分寬了45毫米。相信對于賽道操控來說是一個相當巨大的提升。

車尾部分，新車采用了熏黑車標以及MEGANE的字樣表明最終版本的身份。下擴散器以及中置排氣的布局與之前的梅甘娜R.S.沒有太大的區別。在后保險杠的部分也加入了紀念版本的特殊拉花。

內飾方面，新車整體以黑色為主，并采用紅色飾條來進行裝飾，包括方向盤上的回正指示標、擋把、門板等位置，處處彰顯著自己的運動氛圍。新車在座椅部分選擇了Recaro的桶形座椅，為駕駛者提供了良好的包裹感以及激情氛圍。中控下方新車還布置了一個紐北前驅車圈速第一的創造者Laurent·Hurgon的簽名銘牌。

動力方面，新車搭載了1.8T渦輪增壓發動機，最大輸出功率304馬力，峰值扭矩420牛·米。傳動系統則匹配一臺自動變速箱和駕駛愛好者最喜愛的手動變速箱。