3月10日，長城汽車在大本營保定召開了一場別開生面的干貨大會，一個小時的時間，長城講了很多，從市場到企業，從技術到新車，雖然時間不長，但是，干貨滿滿！

為此，我將與大家最密切相關的信息進行了一番整理，大致如下：

(相關資料圖)

1、森林生態下的全新混動系統Hi4發布，未來將全面覆蓋長城旗下的車型

2、全新Hi4混動系統是一套擁有四驅的混動系統，而且在價格上與兩驅同價

3、全新Hi4混動系統擁有多種動力組合，系統功率區間可達220KW-350KW，能夠滿足不同車型的動力需求

4、首款搭載Hi4混動系統的車型將在4月到來

對于新車型大家可以好好期待一下，畢竟能夠用兩驅的價格買到一輛四驅的車就已經很賺了，接下來我們就好好來說說這一套Hi4混動系統。

目前在市面上幾乎各大車企都推出了自己的混動系統，雖然技術路徑不同，但是目標是一致的，那就是省油，這也是混動車能夠快速火起來的原因所在，可油可電，超長續航，尤其是饋電狀態下的油耗表現都優于了燃油車時，屬于混動車的時代也就真正到了。

長城汽車全新Hi4混動系統也是將能耗放到了最重要的一步，包括使用熱效率達到41.5%的1.5L和1.5T混動專用發動機，2檔DHT混動專用變速箱，H-pin高效扁線電機，來自蜂巢能源的大功率低內阻動力電池，智能控制系統等等，一切都為最優能耗打造。

節油的問題解決了，接下來就是思考如何給到消費者想要的，更多的東西？

比如說，其他混動系統為了增強性能會增加一個電機，這種模式下成本也會相應的增加，最終還是會轉嫁到消費者頭上，如果想要實現四驅，還要引入四驅機構，這進一步的增加了成本。

這些正是全新Hi4的亮點所在，通過將傳統雙電機結構進行重新布局，采用前后軸單電機配合直驅發動機打造出“三擎九?！钡膭恿M合，實現了純電四驅，并聯四驅，串聯兩驅，并聯兩驅，純電兩驅，發動機直驅等9種驅動模式。

由于并沒有增加多余的電機，所以在成本上并沒有多余的支出，最終，在終端的價格上也不會增加，但是，對于消費者來說，卻是實打實的擁有了一款四驅車型，不僅能夠做到零百加速6.4秒，而且配合iTVC智能扭矩矢量控制系統，能大大提升了車輛行駛的穩定性、爬坡能力，以及極端路況下的通過性。

在這個混動系統百花齊放的今天，全新Hi4混動系統的到來，顛覆了當下市場格局，用四驅高價值產品給整個市場帶來新的體驗。