各大汽車品牌的降價游戲還在進行，年銷187萬臺的比亞迪，開始以強勢姿態沖擊更大目標。3月16日晚，漢唐雙旗艦冠軍版發布會剛剛結束，一進官網已經崩了。上市當日，訂單8196臺。

在汽車市場價格戰愈演愈烈的背景下，上述“冠軍版”車型的起售價備受關注。此前市場上曾有謠言稱：“19.98冠軍版漢，18.98冠軍版唐即將屠殺。”意指比亞迪兩款新車入門價將低于20萬元。而比亞迪官方則對此進行了辟謠。

發布會產品真容亮相后，我們看到漢EV冠軍版、唐DM-i冠軍版兩款車型的起步價均為20.98萬元，除了新車發布外，比亞迪還針對漢DM-i、漢DM-p推出“限時購車禮”活動，4月30日前購車可享受1萬元現金補貼（以購車開票時間為準）。

【資料圖】

除價格繼續下探之外，配置還添加不少。漢EV冠軍版兩驅車型標配FSD可變阻尼懸架系統，可根據路面變化自動調節阻尼力，靈活適應復雜多樣的路況，有效過濾不同路面帶來的顛簸感。而四驅車型則標配DiSus-C智能電控主動懸架系統，可以實現毫秒級控制和響應，同時兼顧舒適性和操穩性。對于20萬出頭的售價而言，能做到以上幾點算是比較難得。

唐DM-i冠軍版車型同樣全系搭載了FSD可變阻尼懸掛、鋁合金多連桿懸掛，并且換裝了全新輪轂，輪胎尺寸也升級為255/50 R20，在提升懸掛表現的同時，輪胎的抓地力表現也得到了進一步加強。

此外，漢EV冠軍版中5G速聯、全車四音區智能語音交互、手機NFC車鑰匙、寬溫域高效熱泵空調、電動尾門、主駕座椅通風/加熱、前排隔熱隔音玻璃+后排黑色隱私玻璃均為全系標配。方向盤加熱、智能香氛、最大功率6.6kW的VTOL移動電站、BSD盲點監測系統、W-HUD抬頭顯示等高階配置配備在中高配車型上。

唐DM-i冠軍版則全系標配手機NFC車鑰匙，車機標配DiLink 4.0(5G)智能網聯系統，支持5G速聯、雙頻定位等技術。同時，BSD盲點監測、W-HUD抬頭顯示兩大配置“上車”，主動安全再加碼。

從上述配置水平來看，確實是“加量不加價”了。而且為了從外形上增加用戶新鮮度，中期改款的漢EV冠軍版和唐DM-i冠軍版依然延續了現款車型的設計風格。新增的“冰川藍”車色視覺效果輕盈、純凈，具有金屬質感，整體比較清新。這一策略在之前的比亞迪漢千山翠版本上已經使用過，市場反饋比較成功。

今年2月10日，比亞迪秦PlusDM-i2023冠軍版正式上市，這標志著DM-i車型、插混車型正式進入10萬元以內大關。官方數據顯示，2023款秦PLUS DM-i冠軍版上市7天即獲得3.2萬輛訂單，也成為中國品牌登頂曾被合資轎車長年壟斷的A級轎車市場的代表性時刻。后來迫于銷量的壓力，很多合資品牌和中國品牌都跟單降價，基本實現了“油電同價，油車甩賣”的局面。

據統計，目前在售的2022款漢EV和2021款唐起價分別為21.98萬元和22.68萬元，而漢和唐冠軍版的價格都下探到了20.98萬元。這一次的新車型發布，顯然是想在穩住價格的同時，拉滿性價比，在更高一級的價格區間里錨定自己的位置，向B級合資燃油轎車市場發起最后總攻。

比亞迪和競品打的也并不是純粹的價格戰，而是一套系統的組合拳。

以比亞迪漢為例。在智能化、輔助駕駛和用車成本等方面，比亞迪漢冠軍版顯然要優于雅閣凱美瑞，帕薩特，邁騰等合資競品。不過，目前大幅度優惠后的B級合資燃油車很多主力配置已經低于20萬，在湖北這一輪補貼優惠中，東風本田的Inspire，東風雪鐵龍的C6，甚至已經跌到了15萬價格以下。比亞迪價格沒有進一步下探，給燃油車還是留了一口氣。

至于新能源車賽道中，Model 3&Y 和剛剛低調上市的小鵬P7i都將面臨不小的壓力。二者當前起售價都要比漢EV冠軍版略高一些，底氣在于這兩款在性能方面更有優勢，而且輔助駕駛等智能化配置更強。但漢唐冠軍版的產品尺寸更高一級，且價格更具優勢，對智能化不敏感的用戶吸引力更大。

所以，這將會是一場殘酷，但是打得有來有回的價格戰。用戶顯然會從中得到實惠。不意外的是，已經有去年花30萬買高配的老車主開始抱怨“背刺”了。