果然，豐田汽車籌謀已久的、推倒重來的電動(dòng)化新計(jì)劃，選擇由新任社長來公布。

根據(jù)外媒，日前，佐藤恒治發(fā)布了新的電動(dòng)化戰(zhàn)略，豐田和雷克薩斯將在未來三年推出10款新型電動(dòng)車，并推出新的純電平臺，以在2026年達(dá)到150萬輛的電動(dòng)車產(chǎn)能。這是佐藤自4月1日擔(dān)任豐田汽車社長以來的首次新聞發(fā)布會(huì)。

他表示：“汽車行業(yè)目前生死攸關(guān)，競爭非常激烈，我們希望跳出框框，跳出我們現(xiàn)有的概念?！?/p>

(資料圖片)

雖然增加了電動(dòng)車的規(guī)劃產(chǎn)量，但他將堅(jiān)持豐田依賴混合動(dòng)力和氫燃料電池的多元化路線。據(jù)悉，目前豐田混合動(dòng)力車的利潤率高于汽油車。但2022年，豐田在全球僅僅銷售了約2.5萬輛純電動(dòng)汽車。相比之下，同期銷售了260萬輛混合動(dòng)力車。

早在去年12月，日媒報(bào)道稱，因?yàn)椴粷M意其電動(dòng)車的競爭力和成本效率，豐田汽車將對電動(dòng)化戰(zhàn)略作出調(diào)整，放棄e-TNGA架構(gòu)，啟用新的純電平臺。

而根據(jù)佐藤恒治的新發(fā)布內(nèi)容，新的電動(dòng)車平臺將使豐田未來的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程翻倍，由于電池使用效率更高，只需要一半的投資和開發(fā)資源。

但豐田汽車似乎尚未放棄e-TNGA平臺，未來三年，豐田和雷克薩斯的10款新電動(dòng)車，包括新平臺車型，也包括e-TNGA平臺的進(jìn)化版的車型。

佐藤的整體戰(zhàn)略，稱為“豐田出行概念”，計(jì)劃將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到汽車之外，以尋找新的收入來源，以在面臨深刻變化的行業(yè)中獲取更大的利潤。包括電氣化、新出行和數(shù)字化，并挖掘互聯(lián)基礎(chǔ)設(shè)施的新機(jī)遇。

“我們必須進(jìn)一步提高汽車的價(jià)值。這就是我們需要發(fā)展的方向?！?/p>

佐藤曾表示，啟動(dòng)電動(dòng)車戰(zhàn)略是首要任務(wù)，包括在2026年推出新的純電平臺。

豐田表示，著名的豐田精益生產(chǎn)將進(jìn)入一個(gè)新時(shí)代，并大幅提高自動(dòng)化水平，如自動(dòng)運(yùn)輸、互聯(lián)技術(shù)和自動(dòng)檢測，來大幅削減生產(chǎn)成本。

“我們將徹底改變生產(chǎn)工廠的格局，”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，豐田下一代電動(dòng)車的制造方式“完全不同”。

豐田首席財(cái)務(wù)官M(fèi)iyazaki表示，豐田在不同市場的電動(dòng)車戰(zhàn)略將根據(jù)多元化市場的需求量身定制。在北美和歐洲等發(fā)達(dá)市場，豐田將繼續(xù)發(fā)展和改進(jìn)bZ系列電動(dòng)車，在e-TNGA平臺上繼續(xù)開發(fā)。在東南亞等新興市場，豐田將專注于電動(dòng)皮卡和小型電動(dòng)車。

豐田高管表示，電池供應(yīng)是阻礙提前披露2026年150萬目標(biāo)的主要因素。

Miyazaki表示：“看起來我們來晚了，但對我們來說，我們在尋找合適的時(shí)機(jī)?！拔磥恚S田將根據(jù)需求的發(fā)展情況，考慮專門的純電動(dòng)車工廠。

佐藤重新啟動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略之際，豐田汽車?yán)麧櫤弯N售額都在飆升。但也面臨著來自硅谷和中國的一波新競爭對手的越來越大的壓力。

現(xiàn)年53歲的佐藤能否帶領(lǐng)這家傳統(tǒng)汽車巨頭進(jìn)入電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和互聯(lián)互通的新時(shí)代，注入新的視角？目前看，他對電動(dòng)化路線的這波調(diào)整，有所兼顧，不是特別劇烈。

與傳統(tǒng)巨頭不能對比的是，新造車們用一個(gè)新的身份，擺脫了幾十年的汽車工業(yè)遺留成本，甩開了圍繞燃油動(dòng)力的供應(yīng)鏈和錯(cuò)綜復(fù)雜的分銷網(wǎng)絡(luò)的負(fù)擔(dān)，也獲得了前所未有的利潤率。標(biāo)普全球估計(jì)，目前特斯拉的利潤率為20%。按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來看，豐田的營業(yè)利潤率約為10%。

佐藤表示，他的電動(dòng)化變革將以雷克薩斯為開端。雷克薩斯已經(jīng)表示，計(jì)劃到2035年在全球?qū)崿F(xiàn)純電動(dòng)化，并在2030年在全球銷售100萬輛電動(dòng)車。而在同一節(jié)點(diǎn)，整個(gè)豐田汽車的目標(biāo)是銷售350萬輛電動(dòng)車。

目前，在純電領(lǐng)域飽嘗失敗的豐田在2023年初加快了步伐，加大了豐田bZ4X跨界車和雷克薩斯高端車型RZ的推出力度。所以，今年前兩個(gè)月，豐田的全球電動(dòng)車銷量增加了兩倍多，達(dá)到9016輛。

與此同時(shí)，在其關(guān)鍵的美國市場，今年截至3月，豐田共售出約1880輛電動(dòng)汽車。相比之下，競爭對手通用汽車的電動(dòng)車銷量超過了2萬輛。

對于豐田汽車來說，更加時(shí)不我待的對手來自中國。日本行業(yè)分析認(rèn)為，如果豐田在2026年的電動(dòng)車銷量達(dá)到150萬輛，比亞迪可能會(huì)賣出300萬輛，特斯拉可能會(huì)賣出500萬輛。2026年，可能有六家公司的電動(dòng)汽車銷量超過150萬輛。