“我們在時代中改變，也在改變著這個時代。”

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2007年，科幻電影《變形金剛》全球上映。在那個QQ、夏利橫行的年代，人們可以看到炫酷變身的機器人和激烈的戰斗場面，無數動作迷、科幻迷、汽車迷紛紛為之側目。那時的人們肯定無法預測，“汽車人”會在未來的哪一天真正出現在身邊。

在影片的開頭，就介紹了一個叫做“Cube”宇宙立方體的東西，Cube為賽博坦星提供能量，最終創造出了一種具有自我意識的機械生命體。因此，Cube也被視為圣物。實際上，今天的我們在看到機械生命體這幾個字時，肯定會有一種醍醐灌頂的感覺。

沒錯，尤其是對于關注汽車的人來說，一定會聯想到：人車交互、智能座艙、自動駕駛，往大了說：智能、情感、電動車。16年的時間里，《變形金剛》電影已經拍到了第7部，除了劇情的變化外，那些“汽車人”的功能沒有太多的進化。

但是，現實中的汽車產品卻在16年間飛速革新，外觀形態、動力形式、智能科技、場景定義，甚至是自主意識、情感交互等，不斷刷新著人們的認知。現在的我們，似乎也在創造“具有自我意識的機械生命體”。

當然，像創造出《變形金剛》里面的“汽車人”或許還要登上若干年。但是，只要人類邁出了這一步，這一天一定會加速到來。那有人邁出了這一步嗎？在2023年9月4日之前或許沒有，但是在9月4日當晚，長安汽車一款代號“CD701”的產品亮相，象征了“機械生命體”雛形的出現。

長安的圣物：SDA架構

長安CD701概念車最早在去年8月底的長安汽車第二屆科技生態大會上亮相，當時這款概念車造型獨特、空間多變，并且宣稱支持硬件可插拔、場景可編排、生態可隨需和系統自進化。當時的人們仍然質疑，這是個什么讓人摸不著頭腦的噱頭。

一年后，長安CD701量產車正式亮相，憑借著“自主接駕”、“智能充電”、“自然交互”，加上一場從SUV到皮卡模式、露營模式的形態切換“變形秀”的出場方式，讓所有在場的人震驚不已。或許從這一刻開始，科幻照進現實，汽車“新物種”真的來了。

第一部《變形金剛》上映的那年，長安汽車在中國汽車行業中還是個不太起眼的小角色，甚至都沒有進入銷量前十。但是在10年后的2017年，長安汽車開啟“第三次創業”，持續深入實施新能源“香格里拉”計劃、智能化“北斗天樞”計劃、全球化“海納百川”計劃。

這些戰略，效果顯著。如今的長安汽車近幾年都穩居自主頭部三強，在燃油車方面打造了逸動系列、CS75系列、UNI序列等爆款明星產品，在新能源方面推出了長安啟源、深藍汽車、阿維塔三大品牌矩陣。對市場的前瞻洞察力，和對技術的執著態度，才造就了今天的長安。

長安汽車官方透露，CD701將于明年正式量產上市。為什么短短幾年時間，一款不同于市面上所有產品的車型，會以如此之快的速度面世？答案是長安汽車也有自己的“圣物”，就是在第三屆長安汽車科技生態大會上公布的SDA架構。

新汽車CD701能做到這么“聰明”、這么“懂你”、甚至還能自由變形，其關鍵在于賦予她的“智腦”、“智體”和“智服”三大能力，并且這三大能力已經被整合進了SDA架構。“SDA”的本意就是“Super DNA”，這種超級基因讓新汽車擁有與生俱來的聰明與懂你。

正如長安汽車董事長朱華榮所說，“新能源汽車只是序章，數智汽車才是真正的未來！”在長安汽車看來，以CD701為代表的數智汽車或者說新汽車，必須具有“場景可編排、硬件可插拔、生態可隨需、系統自進化”四大特征。

只有這樣，才能讓汽車產品的“智商”和“情商”得到雙進化，把傳統汽車打造為擁有智慧和情感的“智能汽車機器人”，重塑人、車、生活之間的全新數智生態。這不僅僅是企業間的競爭力，行業向前發展的推動力，核心還是為消費者帶來更高品質的出行體驗。

長安汽車是為數不多依靠技術力量，達成燃油+新能源“雙腿”跑步前進，并且效果顯著的車企。從藍鯨動力到諸葛智能，再到超集電驅和超級增程技術等等，這些技術品牌無一不在消費者心中留下了深刻的技術烙印。

技術的終點是為消費者服務，而消費者的認可推動了產品升級的正向循環。“我們在時代中改變，也在改變著這個時代。”在能源賽道升級為數智賽道過程中，長安汽車決心實現新的引領。

謀定而后動

孫子兵法曾提到，“謀定而后動，知止而有得”。意思是謀劃準確周到而后行動，知道目的地才能夠有所收獲。長安汽車這幾年的發展，像是得到了這句話的真傳。總能通過詳細的大數據分析、前瞻的洞察力，推出廣受市場歡迎的產品。

今年1-8月，長安汽車累計產銷163.3萬輛，同比增長11.4%。特別是，長安乘用車突破103.5萬輛，同比增長25.3%，長安新能源同比增長92.9%。在這樣一個充滿不確定性時期，長安汽車既保持了燃油車市場的強勢地位，同時也能在新能源汽車市場快速突圍。

技術不落地只能算儲備，儲備本身沒有價值，技術給企業帶來改變，堅決落地才具有價值。因此，在這次科技生態大會上，長安汽車主要展示了兩方面的內容。一是現階段智能技術的展示，二是對企業的未來發展規劃。

近年來，長安汽車先后成立16個技術、產品研發中心，17家科技公司，打造1.7萬人技術研發團隊，掌握智能低碳核心技術600余項。堅持每年研發投入占比不低于銷售收入5%的紅線原則，預計今年研發投入將達到160億元，占銷售收入6.5%。

到2025年，長安汽車將面向全球推出20余款重磅產品，其中，長安啟源10款、深藍汽車6款、阿維塔4款。今年內長安啟源A07、A05、A06和Q05，阿維塔12將上市交付。從車型數量上來說，如此巨大的規模也在考驗著長安汽車。

尤其是長安啟源品牌的推出，看到了長安汽車與過去做切割的決心。在與燃油車告別，全面發力新能源的轉折階段，稍有不慎，不僅會丟失傳統燃油車市場份額，同時也會在新能源領域自顧不暇。

所以，這一次，長安汽車將經歷一場刮骨式的變革。目前長安品牌乘用車下面擁有長安V標乘用車、UNI序列、智電iDD產品陣營、長安歐尚品牌，再加上長安啟源。其中燃油車與新能源相互交錯，能否梳理好其中的關系結構，直接關系到長安汽車能否順利轉型。

近年來，在新能源轉型大背景下，市場給每家車企都提供了迅速發展的機會，但真正能看準并抓住風口、實現突圍的車企并不多。好在經過這幾年在中國車市里的浴血奮戰，長安汽車的體系力變得越來越深厚，團隊作戰能力越來越強，這是長安汽車的寶貴財富，也是長安汽車的重要競爭力。

或許就是基于這樣的底氣與實力，長安汽車敢把規劃瞄向更遠的2030年。據悉，2023年累計投入2000億元，新增1萬余人的科技創新團隊，實現集團銷售500萬輛，其中長安品牌400萬輛，新能源銷售占比60%以上，海外銷售占比30%。

新能源潛在空間巨大，全球車企都在加大投入，你追我趕。可以說，面對歷史的大變革時期，長安汽車內部也在經歷一場大變革，長安能否造就一個“新長安”，令人期待。