在智能汽車快速發(fā)展的當(dāng)下，小通（ID：dianchetong233）對(duì)新品最直觀的感受就是，各家車企開(kāi)始主推 " 智能座艙 " 的理念，新品所搭載的顯示屏，清晰度和流暢度越來(lái)越出色，尺寸越來(lái)越大，而且功能體驗(yàn)逐漸豐富且個(gè)性。

要想實(shí)現(xiàn)這一切，都離不開(kāi)強(qiáng)大的芯片。說(shuō)到現(xiàn)在車市知名度最高的車載芯片，高通驍龍 8155 芯片當(dāng)仁不讓。據(jù)了解，8155 芯片在 2019 年正式發(fā)布，基于手機(jī)端高通驍龍 855 設(shè)計(jì)，擁有專門為車輛 AI 計(jì)算部分任務(wù)的 NPU，AI 算力達(dá)到 3.0TOPS，在當(dāng)時(shí)還是全球首個(gè) 7nm 的車載芯片。

(資料圖片僅供參考)

不到 2 年的時(shí)間，魏牌摩卡亮相，成為了全球第一款搭載 8155 芯片的車型，威馬 W6 和吉利星越 L 也陸續(xù)宣布搭載 8155 芯片。隨著消費(fèi)者對(duì)智能化的要求逐漸提高，以及通過(guò)智能化領(lǐng)域來(lái)打差異化優(yōu)勢(shì)的車企陸續(xù)增多，不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企推出了搭載高通驍龍 8155 芯片的車型，再加上座艙領(lǐng)域供應(yīng)商基于高通驍龍 8155 的開(kāi)發(fā)逐步成熟，車企也開(kāi)始將高通驍龍 8155 芯片放在更親民的產(chǎn)品上。小通（ID：dianchetong233）發(fā)現(xiàn)，起售價(jià)在 20 萬(wàn)元以內(nèi)的搭載高通驍龍 8155 芯片的產(chǎn)品就已經(jīng)超過(guò)了 10 款。

當(dāng)然，高通驍龍 8155 芯片也有它的局限性。由于高通驍龍 8155 芯片普遍只能實(shí)現(xiàn)運(yùn)行內(nèi)存 12GB，這對(duì)于有更高算力要求的車型吃不消，比如擁有五個(gè)屏幕的理想 L9。因此，理想 L9 采用了兩顆高通驍龍 8155 芯片，從而實(shí)現(xiàn)高達(dá) 24GB 的運(yùn)行內(nèi)存。但是，這也不妨礙發(fā)布至今已有四年的高通驍龍 8155 芯片，依然是車載芯片界的主流。

只不過(guò)，車企剛搭載的高通驍龍 8155 芯片還沒(méi)捂熱，性能更強(qiáng)的高通驍龍 8295 芯片就來(lái)了。

5 月 26 日，高通公司公布了旗下第四代座艙芯片驍龍 8295（SA8295）。根據(jù)高通公布的消息，高通驍龍 8295 芯片將采用了 5nm 工藝制程，其算力達(dá)到了 30TOPS。

據(jù)透露，搭載高通驍龍 8295 芯片的量產(chǎn)車將會(huì)是集度 ROBO-01，零跑在今年 3 月與高通簽署戰(zhàn)略合作，高通驍龍 8295 芯片將會(huì)搭載在 B11（內(nèi)部代號(hào)）上。此外，數(shù)碼博主 Blood 旌旗透露，小米也將會(huì)采用高通驍龍 8295 芯片。

可以預(yù)見(jiàn)，高通驍龍 8295 芯片可能很快取代高通驍龍 8155 了，而且按照產(chǎn)品需求來(lái)講，更愿意擁抱高通驍龍 8295 芯片的無(wú)疑是新勢(shì)力們。但從目前的車市情況來(lái)看，性能更強(qiáng)的車載芯片，其實(shí)也并非是所有車企的 " 菜 "，更何況高通驍龍 8155 芯片的價(jià)值還沒(méi)有被完全開(kāi)發(fā)出來(lái)。

小通（ID：dianchetong233）體驗(yàn)過(guò)不少搭載高通驍龍 8155 芯片的車機(jī)系統(tǒng)，但并非所有車機(jī)的體驗(yàn)都足夠流暢，有的甚至還出現(xiàn)明顯的卡頓現(xiàn)象，或者所支持的 APP 功能非常少。要知道，配備高通驍龍 855 芯片的手機(jī)產(chǎn)品，在流暢度上都已經(jīng)做得很好了。

換而言之，芯片雖然是車機(jī)系統(tǒng)中很重要的一部分，但車企拿到芯片之后不代表萬(wàn)事大吉，要想讓用戶獲得真正流暢的用戶體驗(yàn)，車企還得不斷增強(qiáng)軟硬件方面的協(xié)同能力。

還記得在去年 7 月，極氪自己花了 3 億元將極氪 001 的高通 820A 免費(fèi)更換為高通旗艦級(jí) 8155。此舉確實(shí)贏得眾多網(wǎng)友的認(rèn)可，畢竟極氪 001 在上市之初就被不少車主投訴車機(jī)卡頓等問(wèn)題。但實(shí)際在免費(fèi)更換高通驍龍 8155 芯片之前，極氪便發(fā)布了 ZEEKR OS 2.0 正式版，不僅車機(jī)流暢度得到明顯提升，同時(shí)還進(jìn)行了 59 項(xiàng)功能的提升優(yōu)化。此外，那些沒(méi)有配備高通驍龍 8155 芯片的新勢(shì)力車型，車主針對(duì)其車機(jī)系統(tǒng)的投訴也并不多。

不難看出，高通驍龍 8155 芯片是 " 乘號(hào) "，對(duì)快速提高用戶體驗(yàn)有明顯幫助，但如果車企在軟硬件方面協(xié)同能力上的 " 基礎(chǔ)數(shù)字 " 不夠大，" 乘號(hào) " 的效果自然不會(huì)達(dá)到預(yù)期。

當(dāng)然，市面上還有采用其他芯片的車企，當(dāng)中受到普遍好評(píng)的有兩家——特斯拉和問(wèn)界。

對(duì)于特斯拉車型，我們很少聽(tīng)到車主抱怨車機(jī)系統(tǒng)不好，但第一批選擇特斯拉的朋友可能就沒(méi)那么開(kāi)心了，老款車型搭載的英特爾 A3950 芯片性能較差，車機(jī)卡頓非常嚴(yán)重。而更換新版的 AMD Ryzen 芯片之后，其 CPU 性能和 GPU 大約是高通驍龍 8155 的兩倍和 1.5 倍，相當(dāng)于當(dāng)下的 PS5 游戲主機(jī)。

雖然華為多次聲稱不造車，但余承東表示 " 要和車企一起造最好的車 "，而問(wèn)界很多車型上搭載的車機(jī)芯片，就是來(lái)自華為自研的麒麟 990A 芯片。從參數(shù)來(lái)看，麒麟 990A 芯片的整體算力達(dá)到 3.5TOPs，比高通驍龍 8155 芯片的算力要強(qiáng)一些。而且得益于注重生態(tài)系統(tǒng)營(yíng)造的華為鴻蒙系統(tǒng)，車機(jī)流暢度和功能豐富度與當(dāng)下主流手機(jī)媲美。

多家品牌的相互競(jìng)爭(zhēng)，才能促進(jìn)車市良性發(fā)展，這正是小通（ID：dianchetong233）喜聞樂(lè)見(jiàn)的。不過(guò)，有些傳統(tǒng)車企之所以選擇高通驍龍 8155 芯片，并不是因?yàn)橄胪ㄟ^(guò)芯片為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)，而是讓芯片成為自己的營(yíng)銷工具罷了。

當(dāng)國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，本來(lái)并不屑于選擇高通驍龍 8155 芯片的傳統(tǒng)車企，最后不得不花上更高的成本來(lái)選購(gòu)。我們不難發(fā)現(xiàn)，很多車企在做宣傳時(shí)會(huì)投入較大的成本來(lái)告訴大家這款車是 " 搭載高通驍龍 8155 芯片 " 的，但在這當(dāng)中，要承認(rèn)不愿意投入成本在軟硬件協(xié)同上的車企也是存在的。

大部分情況下，細(xì)節(jié)確實(shí)體現(xiàn)出很多方面。但小通（ID：dianchetong233）認(rèn)為，與其在市場(chǎng)熱度上做文章，不如腳踏實(shí)地提高旗下產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，這才是消費(fèi)者真正想見(jiàn)到的。