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智能座艙不是簡單的噱頭，也不是配置堆料，而是通過硬件架構和軟件系統深度的融合，最終形成全場景、多終端的服務能力。而領克在成立之初就提出要做 " 車輪上的智能手機 "，致力于為用戶提供前沿的數字科技體驗，并且隨著時間的推移，它在智能化方面已經具備顛覆性的表現。

今天我們就開箱最新款 " 手機 " ——領克 08，一起揭開 LYNK Flyme Auto 車機系統的神秘面紗。

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小白來到魅族總部實車體驗領克 08 上的 LYNK Flyme Auto。

領克 08 首次搭載了安托拉 1000Pro 計算平臺，集成 2 顆自研 7nm 龍鷹一號芯片，NPU 總算力 16 TOPS，GPU 總算力達 1800G FLOPS。車內最大的亮點莫過于這塊 15.4 英寸的全面屏，窄邊框 ID 設計，達到了 2560*1600 的 2.5K 分辨率。精細的顯示畫面加上流暢的操作，讓領克 08 即使還處于一個工程階段，也帶來了近乎手機的操作感受，非常流暢。整個車機體驗其實總結成一句話就是非常的手機感，其實稍微懂一點的才知道，車機要做到這種近乎手機的流暢程度，必須要從底層架構上去改進，它其實是通過 Android & Unity 融合架構，讓應用開發既可以使用原有的安卓 UI 框架，又可以使用 Unity 渲染引擎，帶來了實時 3D 桌面等功能 在打通了 Android 框架層與 Unity 渲染層之后，就可以做到這種一鏡到底的顯示效果。LYNK Flyme Auto 讓手機和車機的聯系非常緊密，手機內的應用可以直接在車機大屏上打開，不用額外安裝。當進入車內，手機上的導航信息也可以自動流轉到中控大屏，不用再輸入一次導航地址。手機 APP 在大屏上可以分屏顯示，一邊是車機，一邊是手機。除此之外，這套聯動還做到了快速連接，數據互通，網絡共享，硬件共享，手機應用可以使用車輛攝像頭和麥克風，可以有很多使用場景，比如在車上開視頻會議。這臺車的如然空調有點新東西，提供了 " 寒露、晨風、暖陽、壁爐 " 四種智能空調模式，整個感覺我們體驗下來，相較于常規的車內空調會更加智能和自然一些。另外值得一提的是，這套車機的界面、控制中心或者 Dock 欄，都是支持個性化設置的，自由度非常高，直接長按就可以替換或者刪減，這一點跟手機也很像。領克 08 的定位是中型 SUV，軸距達到了 2848mm，所以空間非常寬敞，并且前后排的座椅都采用了 Nappa 真皮材質，功能上前排座椅支持加熱、通風以及按摩，而后排座椅同樣提供了按摩功能，舒適性配置拉滿。動力方面領克 08 搭載的是 EM-P 超級增程電動方案，支持三電機四驅，綜合功率超過 400kW，最高扭矩超過 900Nm，零百實測僅 4.58s，加上 CLTC 工況下 245 公里純電續航里程和 1400 公里綜合續航里程，在給你帶來高性能的同時，又減少了你的續航焦慮。今天領克 08 的這套 LYNK Flyme Auto 車機系統給我留下了非常深刻的印象，經過與領克深度融合之后，還是有很多讓人新奇的點，所以領克 08 的 " 靜態天賦 " 非常出色，無論是硬件基礎、動效以及交互、還是功能性方面，本人都比較喜歡。你能覺察到，它就是想讓你延續你在手機上的使用習慣，來去盡量地減少你適應這套車機的學習成本，這一點還是比較實用的。

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