差不多在 10 年前，汽車與手機行業曾經有過這么一起合作案例。當時一家頗為重視車內科技配置的汽車廠商為了塑造自家新車的差異化體驗，與智能手機行業里的一個頭部廠商共同研發了一款很特別的 " 智慧車機 "。

(相關資料圖)

正如大家在下面這張圖里所看到的那樣，在用戶將特定型號的手機通過線纜連接到車機時，此時手機屏幕便會被 " 投射 " 到車機上，從而可以用車機的大屏來操控手機上的 APP。

是的，雖然至今可能都有些朋友對于納智捷和 HTC 頗有微詞，但不得不承認的是，它們的這次合作的確開拓了現代智能手機與智慧車機進行 " 互聯 " 的先河。事實上，目前以蘋果 CarPlay 為代表的一些車機 - 手機互聯技術，本質上都并未跳脫出這種簡單的 " 手機投屏 " 思路。

那么當時間來到 2023 年，當智能手機的 " 車機互聯 " 功能在市場上出現了十余年后，這種手機與車機互聯的最新、最強形態，究竟又達到了怎樣的高度呢？

2023 年 7 月 8 日下午，我們三易生活在魅族武漢旗艦店就近距離體驗到了前段時間剛發布、搭載在領克 08 上的 Flyme Auto 車機系統，或許就能給出這個問題的答案。

基本設計：提供多種選擇，實用性較強

對于如今的大屏車機來說，界面的設計一直都是一大難題。如果太過注重功能性，一開機直接就把各種選項全部堆滿，用戶會覺得缺乏美感；而太過靠近手機的邏輯，整個大屏上全是 "APP 圖標 "，又會讓人很難第一時間找到諸如導航、空調等常用基本功能，反而降低了操作效率。

面對這個問題，Flyme Auto 的解決辦法可以說既 " 粗暴 " 又巧妙。說粗暴，是因為它直接提供了三種可切換的車機桌面模式。用戶可以選擇完全像手機那樣，用一張壁紙作為車機的主視覺元素（壁紙桌面），讓 UI 盡可能極簡。也可以直接讓車機開機即顯示地圖、導航，充分發揮大屏的優勢，體現車作為 " 代步工具 " 的原本意義。當然，最具特色的還是 " 實況桌面 "。在這個模式下，屏幕上的絕大部分面積被用于展示一輛 3D 渲染的車體，同時背景的光照、天氣動畫則會根據所處位置的天氣實時自動改變，從而讓車內車外的環境氛圍 " 融為一體 "。

而說巧妙，一方面是因為不管你選擇哪個桌面，大屏最下方都一定會保留有最基本的空調溫度、車輛設置、能量狀況、全景攝像頭等最常用的幾個選項。

同時在底欄的最左側，Flyme Auto 還 " 致敬 " 了魅族經典的 SmartBar 元素。在聽歌、充電、導航的過程中切換到別的界面或 APP 時，SmartBar 會自動顯示重要信息和進度，便于用戶在不中斷當前操作的情況下，直接地觀察和控制這些選項。

無界審美 + 流暢 3D 建模，" 魅族元素 " 大量應用

正如 Flyme Auto 這個名稱所示的那樣，在這套車機系統里可以看到很多明顯的 " 魅族元素 "。甚至還有不少都是像 SmartBar 那樣，如今在魅族手機上已不多見，但在這套車機系統上又迎來 " 重生 " 的設計。

比如在 Flyme Auto 的能量管理界面，綠色的能量柱表示電池、藍色的液面表示油量，充電時會有光點向著能量柱匯集，用燃油補電時，藍色液面下降的同時就會向電量流轉。而這種設計語言相信許多老 " 煤油 " 一眼就能看出，它有著魅族初代智能手機 M8 充電界面的影子。又比如說在 Flyme Auto 里，提供了一個 " 休憩空間 " 的模式。在這個模式下，車輛會自動放倒前排座椅、播放白噪音，同時在車機屏幕上顯示令人放松的動畫。與此同時，屏幕上的 " 螢火蟲 " 會與駕駛艙內的氛圍燈聯動，就好像它們飛出屏幕、在車內舞動一般。除了經典的、打破現實與虛擬邊界的動效外，在 Flyme Auto 的 " 無界 " 設計中還有一個很值得一提的細節，那就是它的車輛 3D 建模在所有界面都是完全連貫的。從車輛概覽轉向導航界面，車輛的 3D 建模會有一個從側視角轉向俯視角的轉場，再融入到大地圖的界面中。而從車輛概覽轉向車輛設置時，鏡頭則會拉進，并展示不同燈效的實時效果。如果此時再切換到車內氛圍燈、音效等設置，則 3D 建模也會連貫地從車外轉向車內的透視效果。

老實說，這些連貫的、特殊的視效，確實讓 Flyme Auto 看起來非常 " 酷 "。但除了美觀流暢之外，它其實也相當于在變相秀著這套系統背后的車機芯片算力和系統調教能力。

互聯融合雖然不算完美，但已經非常強大

最后讓我們來聊聊 Flyme Auto 與 Flyme，也就是別急和手機之間的互聯體驗。

首先，Flyme Auto 與魅族手機的連接當然已經不再需要線纜，只需要將手機靠近車機就能自動識別出來。通過簡單的、讓人有點眼熟的拖拽配對操作，兩者之間就能實現互聯了。在配對完成后，可以直接在車機的大屏上訪問手機中的應用列表了，而且不僅僅是能訪問，同時還可以打開這些手機 APP、在車機大屏上使用。這還沒完，Flyme Auto 甚至針對大量 APP 進行了界面上的適配，比如它就具備類似平板電腦的 " 平行視界 " 界面。又比如說，它也提供了 Flyme 招牌的 " 小窗模式 "。除此之外，Flyme Auto 甚至還能打通手機和車機的部分硬件。比如可以調用駕駛室里的攝像頭和麥克風，來 " 頂替 " 手機上的。這樣一來，如果駕車途中有人給打來視頻電話，就可以不用舉起手機，直接在駕駛室里更安全的接聽了。當然，從目前已知的相關心意來看，這還遠不是 Flyme Auto 的 " 極限 "，比如它將來大概率還將打通與魅族旗下 MR 設備、LiPro 智能家居體系的融合操控功能。除此之外，像不同設備間的算力融合，以及更連貫、更精確的用戶畫像等等，也是非常值得期待的、Flyme Auto 未來可能會具備的特性。

但至少從目前來說，它很可能就已經是當下 " 車機大屏 " 的系統里，在細節體驗上打磨得最用心、最符合手機用戶使用習慣、同時也是流暢度上表現得最好的方案之一了。