淘天集團成立物流部

今年 3 月，阿里巴巴集團啟動了前所未有的 "1+6+N" 組織變革，同時也表示：" 市場是最好的試金石。未來，具備條件的業務集團和公司，都將有獨立融資和上市的可能性。"

如今已過去半年時間，這場變革的余震還在繼續。

(資料圖)

近期，阿里的 " 淘天集團 " 悄然成立了自己的物流部。據悉，該部門是隸屬于淘天集團旗下的物流運營與管理部門，主要職能是平臺物流管理，協調社會化物流公司等物流資源。

淘天集團主要品牌 / 部門（圖源：淘天集團招聘官網）

該部門負責人為陳明（花名：紅方），直接向淘天集團 CEO 戴珊匯報。

陳明此人也是大有來頭，他原先是侯毅在京東規劃物流時的管培生，后跟隨侯毅來到盒馬，負責物流業務和優選事業部。

2021 年，陳明成為淘菜菜的供應鏈負責人。今年阿里集團的中臺拆分后，他又接管了部分集團供應鏈的團隊，可以說是阿里內部物流和供應鏈業務的資深元老。

如今由他帶隊淘天集團物流部，顯然也是水到渠成。

不過令人疑惑的是，在阿里有菜鳥集團的情況下，為什么淘天集團還要成立自己的物流部？

目前在淘天集團招聘官網上，已經上線了四十多個物流部相關崗位，涵蓋運營管理、戰略規劃、成本管理、末端運營、服務商管理、倉儲管理等多個方向。

淘天集團物流部招聘（圖源：淘天集團招聘官網）

從官網招聘的崗位來看，淘天集團的物流部其實更像是 " 第四方物流 "，為商家提供全面供應鏈解決方案，但并不承擔具體的物流運作活動，一線運營仍交給服務商完成。

淘天集團物流部在官網的介紹也顯示，其主要是為淘寶、天貓平臺上的所有商家、消費者提供優質、高效物流服務：

" 通過平臺生態伙伴合作共建與自營模式探索的方式，建立一張覆蓋全國的物流供應鏈網絡與全套官方物流服務解決方案矩陣，以數字化、智能化為引擎，驅動物流供應鏈網絡安全、綠色、高效地運營 "。

" 與物流服務商生態保持良好的協同與共建，為商家打造出更具性價比的物流服務產品，以物流驅動商流助力生意增長 "。

換而言之，隨著淘天集團自建物流部，其與菜鳥集團之間的關系也出現了變化：對于菜鳥而言，淘天僅僅是眾多客戶之一；對于淘天而言，菜鳥也不再是唯一的選擇。

菜鳥獨立，淘天物流全面開放

2013 年 5 月，阿里聯合銀泰集團、復星集團、富春集團、順豐、申通、圓通、中通、韻達組建了一個新公司，名為 " 菜鳥網絡科技有限公司 "，并由此啟動了物流項目 " 中國智能骨干網（CSN）"。

4 個月后，馬云出現在菜鳥網絡第一次員工大會上，宣布將阿里巴巴大物流與菜鳥合并。阿里方面當時表示，整合阿里物流事業部與菜鳥網絡，是其加大在物流方面的投入、推進大物流戰略的重要一步。

2017 年 9 月，阿里以 53 億元增持菜鳥網絡股份，從原來的 47% 增加到 51%，形成了絕對控股。菜鳥的商業模式將越來越重，阿里的物流野心也徹底暴露：

這一年，為了提升天貓配送速度，與京東正面競爭，阿里將菜鳥國內供應鏈團隊接近一半員工直接劃到了天貓。

從此，菜鳥與淘寶天貓越來越近，后來還逐漸建立了服務天貓超市的倉儲和同城配送能力。但對于天貓超市而言，菜鳥是個 " 必選項 "，而非 " 可選項 "。即使成本可能高于其它第三方物流，雙方還是形成了深度綁定。

到了 2020 年，天貓成立子公司，嘗試搭建家裝行業的供應鏈體系，提高家裝行業的電商滲透率，并計劃招聘、培養送裝一體的員工。

但最后，家裝送配的履約服務還是由菜鳥負責，天貓子公司只作為與商家簽約與結算的中間人。

天貓超市 & 菜鳥包裹（圖源：電商頭條）

在淘寶天貓與菜鳥的長期合作中，我們也能看到雙方的利益其實并不一致。

對于淘天集團而言，菜鳥的價值近似于京東物流，是為了給消費者和商家帶來更高品質的服務。

但京東物流承接的大部分業務，都是京東自營的數碼 3C 產品，契合度較高。淘寶天貓則是以服飾、百貨為主，這些類目更關注的其實是成本，因而很多商家也選擇自己聯系第三方物流。

同時對于菜鳥而言，其完成拆分獨立、籌備上市以后，迫切需要的還是向資本市場展示自己的盈利能力。

而如果困于淘寶天貓的業務，實際的收益其實遠不及服務外部客戶。向外謀求增長，也是菜鳥目前的必經之路。

綜合這兩點來考量，淘天集團在菜鳥獨立后選擇自建物流部們也并不令人意外。畢竟其仍需要通過更加契合自身的物流模式，為消費者和商家提供多層次的履約服務。

菜鳥和京東物流，前往邊界之外

今年 5 月，淘寶首次推出了官方寄件功能，合作快遞包括菜鳥、順豐、韻達等。

具體操作流程是在 " 千牛 "App 內打開常用工具 -" 寄快遞 "，點擊 " 物流公司 " 進入列表，根據報價、送達時間等選擇合適的快遞公司。確認后系統會自動發貨，商家只需等待快遞員上門攬收。

淘寶官方寄件使用教程（圖源：淘寶物流官方）

官方寄件功能的推出，很大程度上提高了商家的發貨效率，也降低了物流成本。價格處于批量寄件和個人寄件之間，不過分損傷快遞合作方利益的同時，也讓小商家在起步階段有了緩沖的機會。

由此看來，淘天集團自建物流部早就有了 " 苗頭 "，但菜鳥仍然是淘天的重要合作伙伴。

今年 8 月初，菜鳥裹裹還宣布與淘天集團合作，面向商家提供總價值 13 億元的寄件補貼。

這次補貼面向的群體為淘寶平臺、天貓平臺新開店商家以及 " 淘寶商家成長層級 " 體系中所有用戶，商家可登錄工作臺領取相關權益。

前不久淘寶天貓在杭州舉辦家裝家居生態大會，也宣布聯合菜鳥 3 年投入 10 個億，升級供應鏈、支持家裝家居商家高質量發展 ……

顯然，對于淘天而言，菜鳥在部分領域的價值，目前仍無法被第三方物流公司取代。尤其是隨著自營快遞品牌 " 菜鳥速遞 " 的推出，菜鳥還能為淘天集團提供更多的價值。

不過就和京東物流一樣，謀求獨立發展的菜鳥還處在一條 " 自證 " 的道路上。

雖然它們的外部收入占比都已達到了 70%，但其實仍未走出阿里京東的邊界——比如在電商優勢之外，菜鳥和京東物流還能釋放怎樣的想象空間？

在淘天和京東商城向第三方物流全面張開懷抱的今天，除非菜鳥的身影出現在了京東、天貓旗艦店用起了京東物流，它們才算真正走出了一條獨立之路。

作者 | 李松月