車展是斗艷的舞臺(tái)，也是爭(zhēng)鋒的戰(zhàn)場(chǎng)，在光鮮亮麗的展示背后，是刀光劍影的競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)然，比拼中還有合作，正是這種競(jìng)合關(guān)系推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步與變革。

4月19日拉開帷幕的2021上海車展也不例外。

據(jù)悉，2021上海車展汽車科技與供應(yīng)鏈館的展商幾乎匯集了產(chǎn)業(yè)鏈上下游所有重磅企業(yè)：不僅包括博世、采埃孚、電裝、佛吉亞等零部件跨國公司，也不缺華域汽車、五菱工業(yè)、德賽西威、華陽集團(tuán)等自主供應(yīng)商，更有跨界而來的華為、百度、地平線等互聯(lián)網(wǎng)或科技企業(yè)。這三股力量在2021上海車展上同臺(tái)競(jìng)技，反映出汽車產(chǎn)業(yè)變革期的機(jī)會(huì)、活力與更多可能性。

♦ 電氣化“大門”剛剛開啟

在中國市場(chǎng)，新能源汽車行業(yè)已從早期的政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)向政策加市場(chǎng)的雙輪驅(qū)動(dòng)。尤其去年，新能源汽車私人用戶市場(chǎng)的大門被逐漸叩開。毫無疑問，隨著而來的將是供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)的更多市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

在2021上海車展上，多家零部件企業(yè)紛紛展示電氣化領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力與解決方案。比如，博格華納展出了800V電驅(qū)動(dòng)模塊、高壓發(fā)卡式(HVH)電機(jī)、高壓碳化硅(SiC)逆變器、S型繞組電機(jī)等產(chǎn)品。這些產(chǎn)品全面覆蓋了下一代電氣化動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)，電池/座艙綜合熱管理及混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)/變速器等領(lǐng)域。采埃孚的參展亮點(diǎn)之一包括EVplus插電式混合動(dòng)力和最新一代為電動(dòng)出行打造的電驅(qū)動(dòng)橋系統(tǒng)。日立則展出基于高壓高功率密度技術(shù)的車載電機(jī)控制器產(chǎn)品。

精進(jìn)電動(dòng)推介的是最新一代深度集成三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、碳化硅控制器、增程器等展品。五菱工業(yè)展出了最新的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品，其中電驅(qū)動(dòng)總成產(chǎn)品占據(jù)主要地位，產(chǎn)品滿足20～140kW不同功率需求，扭矩最大可達(dá)350N·m。五菱宏光mini EV的熱賣也帶動(dòng)下游零部件裝機(jī)量的增長，其中電驅(qū)橋總成已生產(chǎn)20余萬臺(tái)，月產(chǎn)量3萬臺(tái)以上。匯川技術(shù)新一代動(dòng)力總成系統(tǒng)亮相，功率最高達(dá)240kW，扭矩最高達(dá)5000N·m;NEDC效率提升3.4%，最高91%;功率密度提升7%，高達(dá)2.70kW/kg、2.85kW/L。

近日，一汽奔騰全新純電MPV E05正式上市，是首款搭載華為電機(jī)的車型。在2019上海車展上正式亮相后，華為在汽車行業(yè)“一路狂奔”，本次帶來了三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、多合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)、直流快充模塊等多款產(chǎn)品。

♦ 智能網(wǎng)聯(lián)帶來最多變量

2021上海車展延續(xù)了上一屆展會(huì)設(shè)立未來出行展區(qū)的做法。在這里，人們可以更直觀地看到汽車行業(yè)的未來。百度、地平線、德賽西威、中國移動(dòng)、Velodyne、Ouster等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，全面演繹汽車未來電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化和信息化的發(fā)展方向。

針對(duì)當(dāng)今功能豐富的車輛以及高度自動(dòng)化的車輛，安波福為電氣和電子系統(tǒng)設(shè)計(jì)一種全新的車輛架構(gòu)Smart Vehicle Architecture(智能汽車架構(gòu))。采埃孚全球首發(fā)了下一代“采睿星”(ProAI)超級(jí)計(jì)算機(jī)，滿足“軟件定義汽車”和基于域或區(qū)域控制器的電子架構(gòu)需求。

華陽集團(tuán)已成功開發(fā)出具備高集成度和擴(kuò)展性的座艙域控制器，相關(guān)產(chǎn)品在2021上海車展上正式亮相，德賽西威發(fā)布了Smart Solution智慧出行系列解決方案。

今年宣布造車計(jì)劃的百度，展出了無人出租車、阿波龍小巴等多款自動(dòng)駕駛車輛及L4級(jí)AVP自動(dòng)代客泊車量產(chǎn)車，同時(shí)繼續(xù)對(duì)外推介車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同等解決方案。地平線在2021上海車展上展出旗艦級(jí)的征程5芯片，算力接近100TOPS。黑芝麻在去年6月發(fā)布了華山二號(hào)A1000系列芯片，本屆上海車展期間將公布最新的量產(chǎn)進(jìn)展。芯馳日前剛剛與一汽聯(lián)合發(fā)布了基于芯馳G9X芯片研發(fā)的網(wǎng)關(guān)，上海車展期間或有更多合作伙伴透露。

無人機(jī)行業(yè)的“一哥”——大疆在汽車領(lǐng)域推出全新品牌——大疆車載。據(jù)悉，大疆車載作為大疆旗下智能駕駛業(yè)務(wù)品牌，專注于智能駕駛系統(tǒng)及其核心零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等服務(wù)。鑒于華為從2019上海車展開始在汽車行業(yè)大力拓局的先例，人們不禁猜測(cè)，大疆會(huì)是汽車領(lǐng)域的下一個(gè)“華為”嗎?

♦ 推介、交流、學(xué)習(xí)、謀未來

浙江亞太機(jī)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“浙江亞太”)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國汽車報(bào)》記者采訪時(shí)表示，上海車展給企業(yè)提供了一個(gè)展示新產(chǎn)品、新技術(shù)的平臺(tái)，能夠借此機(jī)會(huì)與業(yè)界人士交流探討，對(duì)公司的技術(shù)推廣和市場(chǎng)開拓都有積極影響。據(jù)悉，浙江亞太此次帶來了基礎(chǔ)制動(dòng)領(lǐng)域、線控制動(dòng)領(lǐng)域、智能駕駛領(lǐng)域以及輪轂電機(jī)領(lǐng)域最新一代技術(shù)更新的產(chǎn)品。

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)專家告訴記者，當(dāng)下汽車智能駕駛程度越來越高，軟件系統(tǒng)的復(fù)雜程度也呈指數(shù)級(jí)增長，這為行車安全和車輛健康管理帶來了很大挑戰(zhàn)。在本屆車展，很期待看到零部件企業(yè)在該領(lǐng)域能夠?qū)崿F(xiàn)什么樣的新突破。“既有一大批新興的自動(dòng)駕駛、智能座艙、激光雷達(dá)等汽車科技公司登臺(tái)亮相，又有博世、大陸、采埃孚等一眾零部件巨頭坐鎮(zhèn)，老牌豪門和新銳勢(shì)力在上海車展這個(gè)大舞臺(tái)上將共同演繹一出智能汽車的大戲，非常值得期待。”他說。

基于潛力巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)革命的關(guān)鍵時(shí)刻，中國車企迎來一次新的機(jī)會(huì)。銷量回暖彰顯了中國車市韌性十足，“新四化”的時(shí)代變局則給了汽車工業(yè)新的機(jī)遇。

“零部件跨國公司體量大、技術(shù)積累深厚，對(duì)整車有相對(duì)完整的解決方案，它們應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)變革的實(shí)力不容小覷。我國自主供應(yīng)商也在不斷提升自身實(shí)力，迎接著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。”對(duì)于零部件展區(qū)的關(guān)注點(diǎn)，全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹在接受記者采訪時(shí)表示，上海車展可以被看作零部件技術(shù)的風(fēng)向標(biāo)，應(yīng)多關(guān)注零部件跨國公司的技術(shù)轉(zhuǎn)型。記者發(fā)現(xiàn)，在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)受到重視的當(dāng)下，零部跨國件公司也在積極布局。舍弗勒首次展出了燃料電池關(guān)鍵零部件;博格華納也首次展示了FCAS氫燃料電池空壓機(jī);佛吉亞將攜一款全新的氫動(dòng)力卡車展示器亮相，首次對(duì)公眾展現(xiàn)佛吉亞和Symbio(與米其林組建的合資公司)優(yōu)化系統(tǒng)架構(gòu)、整合儲(chǔ)氫瓶與燃料電池電堆系統(tǒng)的集成能力。

一位自主零部件供應(yīng)商負(fù)責(zé)人表示：“車展是一個(gè)推介自己企業(yè)、進(jìn)行交流學(xué)習(xí)、進(jìn)而發(fā)現(xiàn)技術(shù)和行業(yè)未來趨勢(shì)的平臺(tái)。”縱觀歷屆上海車展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的興衰巨變、汽車變革時(shí)代的起承轉(zhuǎn)合，無一不能尋到線索和蹤跡。

新的發(fā)展階段，塑造新的市場(chǎng)格局。如今，跨國公司、自主供應(yīng)商、跨界而來的科技公司和新創(chuàng)企業(yè)匯聚成推動(dòng)零部件及整車技術(shù)變革的洪流。在“新四化”的大潮中，一朵朵浪花翻起，它們?cè)?021年上海車展留下剪影。(趙瓊)