近日，通用汽車、福特汽車，以及由菲亞特克萊斯勒(FCA)和標致雪鐵龍(PSA)合并而成的Stellantis集團相繼公布了第一季度財報。整體來看，三家公司的業績均表現亮眼。其中，通用的凈利潤達到30億美元(約合人民幣193億元)，較去年同期暴漲9倍。福特的凈利潤更是達到超預期的33億美元(約合人民幣212億元)，創下十年來的最高紀錄。Stellantis集團雖然沒有公布利潤數據，但其凈營收同比增長14%至370億美元(約合人民幣2380億元)。

不過，陰霾并未完全散去，以印度為代表的部分國家疫情還在擴散，而芯片短缺問題仍在困擾著車企，尤其是福特警告稱，其全年將因芯片問題減產110萬輛。

通用：凈利潤暴漲9倍

與近兩年推進重組、風波不斷的同行福特相比，在CEO瑪麗·博拉的領導下，通用的業績一直比較穩定，今年第一季度表現更是令投資者欣慰。

數據顯示，今年第一季度通用汽車凈利潤高達30億美元，不僅遠遠高于2020年同期的3億美元，還超過了2019年同期的21.6億美元。也就是說，通用已經恢復，甚至超過了疫情前的水平。至于原因，主要得益于北美市場的穩健表現、中國市場的強勢復蘇，以及通用金融業務良好的信貸和殘值表現。其中，中國市場投資收益為3億美元。

“我們將繼續貫徹落實公司的發展戰略，向著純電動的未來大步邁進，并充分把握轉型之路上的增長機遇。”瑪麗·博拉在致股東函中表示。

當前，通用正在加速投資電動汽車和自動駕駛汽車等業務，計劃到2025年在全球范圍推出30款純電動車型，覆蓋多個品牌和細分市場。其中，中國市場首款基于Ultium平臺打造的產品凱迪拉克LYRIQ智能純電SUV將于2022年初上市，不久前已經于上海車展亮相。自動駕駛子公司Cruise已與迪拜簽署協議，計劃于2030年前投放4000輛Cruise Origin自動駕駛出租車。

通用還表示，將積極應對汽車芯片短缺這一全行業共同面臨的挑戰，有序推進全年業績目標。通用預計，全年凈利潤在68億美元至76億美元之間，而上半年凈利潤約為35億美元。可以看出，通用第二季度的利潤表現可能會不那么樂觀，而芯片短缺的影響或許會更突出一些。

福特：在華虧損大幅收窄，全年減產110萬輛

近年來一直在經歷轉型陣痛的福特終于給了投資者一個好消息。與去年同期凈虧損20億美元相比，福特今年第一季度總算扳回一局。財報數據顯示，該季度營收為362億美元，同比增長6%;凈利潤高達33億美元，創下10年來新高。

福特將中國和北美視為其全球兩大支柱市場。其中，得益于“福特中國2.0”計劃的快速推進，福特在華業務實現強勢復蘇，營收同比大漲4成至8億美元，虧損從去年同期的2.41億美元縮小至1500萬美元，尤其是林肯品牌在華銷量創下新高。

不過，福特也重點強調了芯片短缺的影響。今年第一季度，因芯片短缺導致一些車型裝配線停產，福特產量損失大約為20萬輛，約占其計劃產量的17%，而第二季度可能會損失一半產量，預計全年將減產110萬輛。

福特首席財務官羅禮祥表示，目前幾乎所有車企都面臨芯片短缺問題，且這一問題將在第二季度集中體現，但有望在今年下半年逐步得到緩解，至于徹底解決恐怕要等到2022年。鑒于上述悲觀的減產預期，福特股價在財報發布后出現下跌。

Stellantis：第二季度芯片短缺更嚴重

再看Stellantis集團，這是FCA和PSA完成合并后發布的首個季度財報。數據顯示，包含合資企業在內，該集團第一季度的汽車交付量同比增長12%至161.8萬輛，營收為370億歐元，同比增長14%。花旗銀行分析師稱，該公司的業績表現“穩健”，并稱“總體來看，Stellantis的盈利能力似乎超出了預期”。

“集團旗下豐富多元的汽車品牌組合推動了銷量的增長，與此同時，集團也實現了更為積極的定價策略并優化了車型組合，使我們在全球汽車產業面臨半導體芯片短缺的背景下依然實現了逆勢增長。”該集團首席財務官理查德·帕爾默表示。

Stellantis集團同樣提及芯片短缺帶來的影響，稱其第一季度因此減產19萬輛。該集團預計，芯片短缺的情況在第二季度會更為嚴峻，而下半年情況會有所改善。

事實上，鑒于此前業內有不少大集團合并或資本合作失敗的案例，對于FCA和PSA合并后的前景和運營，外界一直有擔憂和質疑聲，而第一季度還不錯的財報業績無疑可以在一定程度上為其正名。

總體來看，雖然芯片短缺等問題短期內依然存在，但車企們已經逐漸從疫情危機中走了出來，全球汽車產業處于復蘇期，而這種增長態勢毫無疑問會延續到第二季度，畢竟去年第二季度可以說是各家車企的最低谷。(張冬梅)