一年虧損35億賈躍亭造車的“內(nèi)憂外患”

2022-05-16 08:29:18來源：第一電動(dòng)

近日，法拉第未來(FF)公布了2021年財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，F(xiàn)F全年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用為3.54億美元，凈虧損為5.17億美元，而2020年，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為6494萬美元、1.47億美元。隨著量產(chǎn)日期逐漸拉近，其財(cái)務(wù)支出也隨之倍增。

截至去年12月底，F(xiàn)F公司的現(xiàn)金只剩下5.05億美元。今年一季度末，其現(xiàn)金余額僅為2.76億美元。現(xiàn)金儲(chǔ)備大減的一部分原因是，一季度FF按計(jì)劃償還了9700萬美元票據(jù)和應(yīng)付利息。照這個(gè)速度，法拉第未來的資金勉強(qiáng)能撐到三季度FF 91交付，但公司接下來該怎么走，確實(shí)是個(gè)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，因?yàn)榻刂?月31日，F(xiàn)F 91的訂單只有區(qū)區(qū)401輛。

曾夸下海口要超越勞斯萊斯、法拉利的FF，顯然靠信念是無法擺脫困境的。

今年4月份，F(xiàn)F收到美國(guó)證券交易所SEC的退市警告通知，因?yàn)镕F推遲遞交2021年財(cái)報(bào)的做法不符合上市公司規(guī)則。緊接著，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭被解除CEO職位，擔(dān)任首席產(chǎn)品官，只負(fù)責(zé)產(chǎn)品、出行生態(tài)和人工智能等技術(shù)的研發(fā)。

與此同時(shí)，賈躍亭的外甥、資本部副總裁王佳偉也從FF公司離職，據(jù)知情人士稱，擅長(zhǎng)資本運(yùn)作的王佳偉離職的原因，可能跟FF董事會(huì)與賈躍亭管理團(tuán)隊(duì)之間矛盾升級(jí)有關(guān)。一時(shí)間，賈躍亭“被降職”“眾叛親離”“回國(guó)無望”的聲音在網(wǎng)上流傳。

不僅如此，5月12日FF公司還暗批賈躍亭沒有表現(xiàn)出 “對(duì)保持誠(chéng)信和道德價(jià)值觀的承諾”，導(dǎo)致“對(duì)某些關(guān)系、安排和交易的披露不準(zhǔn)確、不完整”。賈躍亭造車的“內(nèi)憂外患”局面，終于還是藏不住了。

目前，賈躍亭和現(xiàn)任CEO畢福康持股占比都不足1%，持股36.2%的FF Top Holding(FF的管理層控制)為最大股東，恒大集團(tuán)的間接子公司Season Smart Limited為FF第二大股東，持股20.5%。沒有話語權(quán)的賈躍亭想要靠造車翻身，希望十分渺茫。造車8年，賭上了所有，只剩下一地雞毛。

如果7月份FF 91能按時(shí)量產(chǎn)交付，那么FF公司必須想辦法搞到新的資金才能維持公司和工廠的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，才能保證未來五年內(nèi)FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列相繼量產(chǎn)，否則，失去資金的FF將成為破產(chǎn)候選人。

打造超豪華電動(dòng)汽車，顛覆保時(shí)捷、邁巴赫這些傳統(tǒng)豪華品牌，是FF講的第一個(gè)故事，但講好這個(gè)故事它整整花了8年的時(shí)間，量產(chǎn)之后這個(gè)故事還能不能講下去，將成為FF管理層最大的考驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：一年虧損35億賈躍亭造車內(nèi)憂外患 FF91量產(chǎn)交付

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