當特斯拉第一次將數字鑰匙的概念帶入汽車，也在消費者心中埋下了一顆種子——無需冗余的物理鑰匙，通過手機智能互聯，還可以做這么多事。

數字鑰匙已經成為智能網聯汽車的重要配置，為用戶提供車況查詢、車輛控制以及鑰匙分享等功能。目前包括寶馬、奔馳、大眾等傳統汽車廠商都在開始設計和使用數字鑰匙。而特斯拉、小鵬汽車等新勢力，更是將數字鑰匙應用在了第一線。

隨之也有更多企業在數字鑰匙這一領域布局，整車企業攜手數字鑰匙供應商開發的一代又一代的數字鑰匙開始走入更多消費者的視野，帶來更多便利。

近日，數字鑰匙的領軍企業，銀基又獲得了新的榮譽，在高工智能汽車研究院正式發布《2022年度數字鑰匙方案供應商市場競爭力TOP10》榜單中，銀基不僅總排名位于首位，在市場份額和創新能力等單項排名也拿到了冠軍。

以ICS實現車、人、云、物互通互聯

然而，基于數字鑰匙，銀基要做的還遠不止如此。

在銀基看來，汽車網聯化迄今已經來到了3.0時代。在1.0時代，車輛通信僅可以通過Tbox實現;2.0時代，數字鑰匙的到來給了網聯通信更多可能，但無論是第一代藍牙數字鑰匙還是第二代NFC、UWB等數字鑰匙，仍然沒有完全實現人、車、物彼此之間互聯互通。在3.0時代，得益于對數字鑰匙更深層的理解，銀基首次提出了“汽車智能連接系統”(Intelligent Connected System 簡稱ICS)，即第三代數字鑰匙的概念。這也是在網聯化3.0時代，實現車、人、云和更多基礎設施及應用充分打通的“數字鑰匙”。

在銀基聯合創始人、聯席CEO陳維鑫看來，“網聯化3.0是汽車網聯化發展的必然趨勢，未來發展空間巨大。”

“ICS是數字鑰匙延伸，可以通過數字鑰匙與用戶建立起安全智能的連接。”陳維鑫進一步指出，伴隨著網聯化1.0、2.0、3.0時代，銀基在數字鑰匙上也一路領先研發。ICS汽車智能連接系統的產品矩陣基于芯片及通訊技術的完全整合，不僅可以滿足用戶的“鑰匙”需求，還可以拓展以用戶為中心的更多用車服務。

據介紹，銀基目前已經完成了汽車智能連接系統ICS的研發，其數字鑰匙已實現多通訊協議組合技術、BLE+UWB雙頻定位技術、定位趨勢補償技術、云/手機/車的三端安全技術、車規級SE/BLE/UWB/NFC軟件及芯片一體化、秒連技術、多手機?；钅芰?、近場與遠程車控安全無感切換技術、遠程低功耗快連技術、全鏈路監控、數字鑰匙SOTA、汽車數字孿生等關鍵技術，成為業內技術棧最全面的汽車智能鑰匙產品，并以用戶體驗為中心，從智能汽車的生產制造、銷售服務、出行運營和用車服務等應用場景，幫助主機廠搭建完整的網聯化基礎設施平臺。銀基還已經做到百分之百全鏈路自主化，從車端的芯片、芯片上的軟件，到車端上的嵌入式軟件——包括通訊端、云端、APP，手機端等，產品線全部自主，相關專利數也已達到全球領先水平。

在銀基看來，數字鑰匙已經成為當前車企宣傳先進科技的一個重要方式，但一些整車企業的思維仍然會將數字鑰匙與其他產品割裂開來。從數字鑰匙到新一代連接系統，附加價值空間很大，而以用戶目前用車場景急需解決的痛點來說，正是整車廠拓展服務、提升價值所在。

緊跟現實場景需求 瞄準行業痛點

可以想象以下場景，當你的愛車需要維保，但你卻一天會議滿滿，無暇顧及。此次新一代的數字鑰匙就可以幫你完美地解決這個問題。你只需要在手機上輕輕點擊，通過數字鑰匙平臺一鍵下單，所需的保養請求就會發送到指定保養服務提供商，并同時生成一個訂單到指定的代駕平臺。接下來，代駕司機可以通過平臺分配的時時數字鑰匙，駕駛車輛并送達指定保養地點。保養結束后，另一個代駕訂單也隨之而來，同樣是通過實時數字鑰匙將車輛再送回用戶指定的地點。而整個過程也無需擔心，全部要信息用戶可以全部掌握又不必親力親為，所有環節均通過數字鑰匙完成用戶認證及服務流轉，過程高效可控又節約運營成本。

電動車還可以通過新一代數字鑰匙實現更便捷的代客充電。當車輛抵達充電樁是，用戶的數字鑰匙可以通過遠程通訊與充電樁完成用戶認證和服務請求，充電樁接收服務請求將直接跳槍，用戶插槍直接充電，完成充電將充電槍歸位后，數字鑰匙將再次和充電樁交互，完成服務確認和費用結算。當然，你還可以下單代客充電，讓代駕司機幫你完成充電流程。

取車、維保、充電、還車......一系列便捷用車只需新一代ICS即可完成。對于用戶來說，便捷無感的操作帶來更優質的體驗，對于主機廠來說，通過數字鑰匙實現的商業鏈路的打通，帶來了更多商業模式的創新與實現。

不同行業標準要求，以用戶為中心，從智能汽車的生產制造、銷售服務、出行運營和用車服務等應用場景，幫助主機廠搭建完整的網聯化基礎設施平臺，并在數據安全、自動化管理服務、服務業務平臺連接等方面提供完整的平臺級支撐?；贗CS，可以幫助主機廠實現以用戶為中心的用車服務、共享出行、分時租賃等場景和應用。

“數字鑰匙最大的價值主要有兩個方面，一是實現無物理鑰匙，二是用戶高頻使用數字鑰匙帶來了以用戶為中心的互通互連，使得商業效率得以極大提升。”陳維鑫說。

特別值得關注的還有安全。因為，連接的同時也就意味著安全隱患的挑戰。例如，在云端，如果主機廠被黑客攻破，那么造出多少臺車，黑客就可以控制多少臺車;在手機端，通過手機病毒，用戶的數字鑰匙就可能被偷走;在車端，一旦車身的通信模塊被攻破，這輛汽車就能被輕易偷走。安全問題是整個行業都格外關注的話題。

對于安全能力的搭建，銀基有著深厚的積累，不僅廣泛參與了國內主流汽車主機廠的車聯網安全項目實踐，在車聯網安全架構設計、規劃，車聯網安全評估評測，主機廠信息安全的攻防對抗以及車聯網安全密鑰體系等形成了多元化、縱深防御的合作，還做了安全可視化和感知類的產品，供主機廠進行安全風險管理。

陳維鑫以手機連接的風險舉例，每年新上市的手機型號多達百種，如何保證每款手機在連接車輛時都能穩定安全?銀基推出了全鏈路監控系統諸如此類產品。

迎接智能互聯廣闊市場空間

高工智能汽車研究院預計，數字鑰匙前裝搭載率(2022年1-5月已經升至20%左右)有望在2024年達到50%。

據第三方數據顯示，2021年中國市場車前裝搭載銀基數字鑰匙的新車交付量為62.7萬輛(上險量統計)，市場份額占比為21.99%，市場份額排名第一。

據悉，銀基從2018年開始，以智能汽車網聯化領域作為核心方向，自主研發車聯網安全產品“汽車數字鑰匙”，至今已與國內外50余家主機廠達成戰略合作，60余款車實現兩場，100多款車型定點。

在智能互聯的大背景下，銀基ICS已經蓄勢待發，旨在實現更廣義的連接，成為顛覆智能網聯汽車傳統生態的重要基礎平臺。在銀基看來，只有到了網聯化3.0時代，通過新一代智能連接系統ICS中數字鑰匙的產品特性，將人、車、主機廠建立起緊密、高頻的連接，實現車、人、云和萬物的安全智能連接，也為主機廠未來的用戶服務和運營打下堅實的基礎，汽車智能網聯時代才會真正到來。

“我們與主機廠正在聯合探索新一代數字鑰匙應用場景。”陳維鑫表示，銀基正在積極整合汽車生態的內外資源，將整車廠與零部件供應商、經銷商、出行服務、充電服務、汽車金融、汽車售后等機構鏈路打通，拓展網聯化3.0時代下的新生態。

如今，整車廠、上下游合作伙伴已經逐漸意識到新一代智能連接系統帶來的廣闊市場空間，依托于智能連接系統實現從硬件制造商到服務運營商的轉變。這一點，從近期人保資本領投銀基新一輪融資就可見端倪。而車險服務商的入局還將在消費端的業務模式拓展上帶來更廣泛的覆蓋度和更快速的響應效應。

銀基聯合創始人、CEO單宏寅透露：“銀基與騰訊已經在聯合開發一個小程序產品，未來幾個月就會正式上線，屆時，車主通過微信小程序便捷地控制車輛，實現車主或授權服務人員與車輛體系及用車服務體系的連接。這一合作創新將極大推動智能連接系統在C端業務的快速覆蓋。”

“下一步銀基將繼續豐富智能連接的產品矩陣。在滿足客戶需求的基礎上，去提前做可以為客戶、用戶帶來更多價值的解決方案。”陳維鑫說。

看起來，銀基一直在做三件事：安全、連接、智能。