9月29日，浙江零跑科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“零跑科技”)正式以“9863.HK”為股票代碼在港交所主板掛牌上市。本次零跑科技成功上市，打通了境內(nèi)新勢(shì)力主體直接赴港上市融資的通道，成為新勢(shì)力境內(nèi)主體赴港上市第一股，亦是港股市場(chǎng)中唯一一家以中國(guó)公司架構(gòu)上市的新勢(shì)力車(chē)企。

值得一提的是，IPO前一天，零跑C01正式上市，80項(xiàng)智能豪華標(biāo)配的滿滿誠(chéng)意開(kāi)啟多場(chǎng)景智能豪華電動(dòng)轎車(chē)新征程。新車(chē)共推出后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版、后驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版、后驅(qū)超長(zhǎng)續(xù)航版、四驅(qū)雙電機(jī)性能版、四驅(qū)雙電機(jī)高性能版五大版本，補(bǔ)貼后全國(guó)指導(dǎo)價(jià)分別為19.38萬(wàn)元、20.98萬(wàn)元、23.18萬(wàn)元、25.18萬(wàn)元、28.68萬(wàn)元。零跑科技還推出限時(shí)驚喜禮遇，最高可享20000元限時(shí)減免，含整車(chē)減免10000元，舒享全配選裝包減免10000元，售價(jià)低至18.38萬(wàn)起。值得注意的是，IPO當(dāng)天，零跑汽車(chē)邀請(qǐng)首批車(chē)主代表共同敲鐘，此舉彰顯了公司以用戶為中心，與用戶分享價(jià)值的企業(yè)大局觀。

技術(shù)立身

打造真正的“新勢(shì)力港股第一股”

不同于先一步登陸港交所的同行“蔚小理”們的先美股后港股路徑，零跑科技是首家將港交所作為首發(fā)第一上市地登陸港股市場(chǎng)的新勢(shì)力車(chē)企。這也就意味著，區(qū)別于蔚小理等三家境外審核上市企業(yè)，成立于2015年的零跑科技是在歷經(jīng)境內(nèi)境外監(jiān)管機(jī)構(gòu)的雙重驗(yàn)證后成功登陸港交所，成為第四家港股造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。某種意義上說(shuō)，其更匹配新勢(shì)力港股第一股的稱呼。

事實(shí)上，零跑科技董事長(zhǎng)朱江明曾任大華股份的聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO，在視覺(jué)識(shí)別、計(jì)算機(jī)算法、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域耕耘幾十載，積累了深厚且先進(jìn)的技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，與此同時(shí)，作為一個(gè)以視覺(jué)、視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商，大華股份不僅擁有無(wú)數(shù)造車(chē)企業(yè)夢(mèng)寐以求的20年攝像系統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，其研究人工智能的歷史更是比特斯拉還長(zhǎng)，在算法、數(shù)據(jù)、硬件上均已建立起獨(dú)特的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。在智能駕駛激烈競(jìng)爭(zhēng)的當(dāng)下，人工智能算法、數(shù)據(jù)和硬件優(yōu)勢(shì)可以為零跑的智能駕駛充分賦能。

技術(shù)端全域自研厚積薄發(fā)

長(zhǎng)期價(jià)值回報(bào)初現(xiàn)端倪

技術(shù)出身的朱江明認(rèn)為，強(qiáng)研發(fā)實(shí)力和專精產(chǎn)品的工程師精神才是制勝之道。在此背景下，零跑科技確立“電池、電機(jī)、電控”三大件，乃至智能駕駛、軟件、物聯(lián)網(wǎng)等全部自研自產(chǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略。這是零跑極致品價(jià)比的核心秘訣，也是該公司贏得資本青睞、品牌一路向上的終極奧妙。招股書(shū)披露，零跑科技已實(shí)現(xiàn)智能電動(dòng)汽車(chē)所有核心系統(tǒng)和電子部件的自主研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造，打造了智能動(dòng)力系統(tǒng)(Leapmotor Power)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)(Leapmotor Pilot) 及智能座艙系統(tǒng)(Leapmotor OS)。換句話說(shuō)，零跑汽車(chē)軟硬件方面均具有一定實(shí)力，除了電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤(pán)、汽車(chē)電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為自研自產(chǎn)。

零跑科技垂直整合的業(yè)務(wù)模式充分發(fā)揮出最大優(yōu)勢(shì)，公司大幅簡(jiǎn)化了供應(yīng)鏈，降低采購(gòu)成本、保證供應(yīng)鏈穩(wěn)定并實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格的質(zhì)量控制。而公司的自主研發(fā)又與自主生產(chǎn)相輔相成、相互賦能，形成良性循環(huán)，能在汽車(chē)生命周期的各個(gè)階段持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)品性能和質(zhì)量。一方面，這就使得零跑汽車(chē)能以顯著的成本優(yōu)勢(shì)迅速推出具有差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)車(chē)型，更快速地實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。自2015年成立開(kāi)始，零跑科技就開(kāi)始從底層出發(fā)，不同的車(chē)型之間實(shí)現(xiàn)了電子電氣架構(gòu)的通用化、平臺(tái)化以及整車(chē)架構(gòu)的平臺(tái)化。零跑科技耐住性子堅(jiān)定走“道阻且長(zhǎng)”的自研道路，打牢根基。憑借夯實(shí)的基礎(chǔ)厚積薄發(fā)，推出新車(chē)的速度越來(lái)越快，產(chǎn)品越來(lái)越受消費(fèi)品認(rèn)可，交付能力也越來(lái)越強(qiáng)，在一批新勢(shì)力車(chē)企中跑出弧線高揚(yáng)的發(fā)展加速度，大有后來(lái)居上的勢(shì)頭。另一方面，供應(yīng)鏈吃緊已成為產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，關(guān)聯(lián)部件冗雜的汽車(chē)行業(yè)難題，如何最大限度地降低供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)，保證產(chǎn)能穩(wěn)定已成為生產(chǎn)發(fā)展必修課。回顧零跑科技選擇的2015年開(kāi)啟全域自研，似乎頗有幾分未雨綢繆的先見(jiàn)之明。

銷量一路向上

海外擴(kuò)張正在推進(jìn)

進(jìn)入2022年，零跑銷量持續(xù)快速攀升。8月，零跑汽車(chē)共計(jì)交付12525臺(tái)，連續(xù)四個(gè)月創(chuàng)新高，同比增長(zhǎng)180%，2022年1-8月累計(jì)交付達(dá)76563臺(tái)，同比增長(zhǎng)222%。其中，在7月及8月占據(jù)零跑銷量50%以上的零跑C11，位居B級(jí)純電SUV品類交付量第二;主打下沉的五門(mén)純電轎車(chē)零跑T03，斬獲10萬(wàn)內(nèi)價(jià)格量級(jí)銷量第一。從市場(chǎng)擴(kuò)張步伐來(lái)看，截至2022年7月31日，零跑科技銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已增加至151個(gè)城市，覆蓋443家門(mén)店，直營(yíng)店增加至49家，是2021年末的一倍以上，渠道合作伙伴店則增加了47%達(dá)到394家。與此同時(shí)，零跑科技也在逐步推進(jìn)全球擴(kuò)張。9月最新消息，零跑首批T03出口至以色列，并已通過(guò)歐盟整車(chē)形式認(rèn)證，獲得歐洲市場(chǎng)的銷售許可，可在所有歐盟國(guó)家內(nèi)正式上牌注冊(cè)。招股書(shū)則顯示，零跑科技計(jì)劃2023年前在歐洲設(shè)立首家海外旗艦店。未來(lái)，零跑將積極探索未來(lái)汽車(chē)的進(jìn)化方向，以用戶為中心，滿足新能源大時(shí)代下用戶更加多元化、多場(chǎng)景的使用需求，保持與用戶溝通和共創(chuàng)，為用戶提供全方位多維度的用車(chē)體驗(yàn)，為國(guó)人造豪車(chē)，為行業(yè)注入更多活力。(郭蘭英)