中汽協(xié)：今年全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨

2023-06-09 20:17:18來源：ZAKER財(cái)經(jīng)

6 月 9 日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5 月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成 233.3 萬輛和 238.2 萬輛，環(huán)比分別增長 9.4% 和 10.3%，同比分別增長 21.1% 和 27.9%。

對(duì)于 5 月汽車產(chǎn)銷快速增長的原因，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華認(rèn)為，一方面隨著前期促銷潮熱度降低，消費(fèi)逐步回歸理性；另一方面，國家及地方政府陸續(xù)出臺(tái)的促消費(fèi)政策，疊加五一假期的各類營銷活動(dòng)等，也使得 5 月整體汽車市場較 4 月有所好轉(zhuǎn)。

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圖片來源：中汽協(xié)

1~5 月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成 1068.7 萬輛和 1061.7 萬輛，同比均增長 11.1%。" 由于去年 4~5 月同期基數(shù)相對(duì)較低，使得今年前 5 個(gè)月累計(jì)產(chǎn)銷增速較 1~4 月進(jìn)一步擴(kuò)大。" 陳士華表示。

值得注意的是，雖然汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展自 4 月以來有所好轉(zhuǎn)，但陳士華認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場仍處于緩慢恢復(fù)階段，汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行依然面臨較大壓力，行業(yè)企業(yè)效益水平處于低位。" 從目前看，今年全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長目標(biāo)任務(wù)艱巨。" 陳士華建議，進(jìn)一步恢復(fù)和擴(kuò)大需求，綜合施策加快釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)平穩(wěn)增長。

商用車市場恢復(fù)速度未及預(yù)期

5 月，國內(nèi)乘用車也實(shí)現(xiàn)了環(huán)比、同比雙增長，產(chǎn)銷分別完成 201.1 萬輛和 205.1 萬輛，環(huán)比分別增長 13.1% 和 13.3%，同比分別增長 18.2% 和 26.4%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量為 114.2 萬輛，比上年同期增長 10 萬輛，環(huán)比增長 16%，同比增長 9.6%。

陳士華表示，生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》有助于市場穩(wěn)定。同時(shí)，新能源汽車車輛購置稅減免政策的延續(xù)，也將有利于進(jìn)一步穩(wěn)定市場預(yù)期，更大釋放新能源汽車消費(fèi)潛力。

5 月，中國品牌乘用車貢獻(xiàn)了 109.9 萬輛的新車銷量，市場份額達(dá) 53.6%，較上年同期提升了 4.3 個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國品牌乘用車中，除法系品牌銷量環(huán)比小幅下降外，其他四大主要品牌均實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長；而與上年同期相比，五大主要品牌銷量均呈不同程度增長。

5 月，商用車產(chǎn)銷分別完成 32.2 萬輛和 33 萬輛，同比分別增長 42.9% 和 38.2%。在商用車主要品種中，客車和貨車的產(chǎn)銷量環(huán)比有所下降，同比均快速增長。1~5 月，商用車產(chǎn)銷分別完成 162.5 萬輛和 161.6 萬輛，同比分別增長 14.2% 和 13.7%。在商用車主要品種中，與上年同期相比，客車和貨車產(chǎn)銷均有所增長。

陳士華表示，從今年前 5 個(gè)月國內(nèi)商用車市場表現(xiàn)來看，其正在逐步擺脫 2022 年的低迷發(fā)展態(tài)勢(shì)，正在恢復(fù)中。" 不過，今年前 5 個(gè)月商用車市場雖有所恢復(fù)，但恢復(fù)速度比協(xié)會(huì)（即中汽協(xié)）今年年初預(yù)期的要差一點(diǎn)。" 陳士華表示。

新能源車出口量增速顯著

5 月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 71.3 萬輛和 71.7 萬輛，同比分別增長 53% 和 60.2%，市場占有率達(dá)到 30.1%。1~5 月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成 300.5 萬輛和 294 萬輛，同比分別增長 45.1% 和 46.8%，市場占有率達(dá)到 27.7%。

從新能源車型結(jié)構(gòu)來看，5 月，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車雖均保持高增長態(tài)勢(shì)，但兩者增速差距較大。其中，純電動(dòng)汽車銷量為 52.2 萬輛，同比增長 50.4%，而插電式混合動(dòng)力車銷量為 19.4 萬輛，同比增幅達(dá)到 94.4%。

" 插電混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在可以解決消費(fèi)者的里程焦慮問題，同時(shí)車輛價(jià)格下降明顯，市場競爭力非常強(qiáng)，得到了廣大消費(fèi)者的充分認(rèn)可。" 陳士華表示。

1~5 月，國內(nèi)新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷量合計(jì)為 249.8 萬輛，同比增長 62.8%，占新能源汽車銷售總量的 85%，高于上年同期 8.3 個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪累計(jì)銷量超過 100 萬輛，同比增長 97.7%，居于首位；理想、廣汽和一汽同比增速均超過 1 倍。

新能源汽車的快速發(fā)展，對(duì)汽車出口也貢獻(xiàn)顯著。1~5 月，國內(nèi)汽車企業(yè)出口 175.8 萬輛，同比增長 81.5%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)出口 45.7 萬輛，同比增長 1.6 倍，貢獻(xiàn)率約為 26%。

在今年前 5 個(gè)月的整車出口前十企業(yè)中，比亞迪出口 6.9 萬輛，同比增長 14.2 倍；奇瑞出口 31.9 萬輛，同比增長 1.8 倍；長城出口 9.9 萬輛，同比增長 1 倍。

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