財聯(lián)社 8 月 21 日訊（編輯 瀟湘）俄羅斯退出確保烏克蘭谷物安全出口的黑海糧食協(xié)議的影響究竟有大？最新的一組業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)或許已經(jīng)可以揭開 " 冰山一角 "：自上月烏克蘭黑海港口被有效封鎖以來，該國三分之一的農(nóng)作物出口已 " 化為烏有 "。

盡管自俄烏沖突以來，歐盟已投入約 10 億歐元建設(shè)替代路線，但這一損失仍標(biāo)志著烏克蘭經(jīng)濟和全球糧食安全面臨的重大考驗。美國方面本周表示，其正在與歐洲伙伴合作，在黑海海運通道變得不再安全之后，依靠多瑙河等河流和其他途徑來保障烏克蘭糧食出口暢通。

牛津經(jīng)濟研究院 ( Oxford Economics ) 高級經(jīng)濟學(xué)家 Evghenia Sleptsova 表示，現(xiàn)在的關(guān)鍵問題是河港。在俄羅斯開始轟炸伊茲梅爾和雷尼，導(dǎo)致這兩個多瑙河沿岸的港口本周早些時候遭到襲擊后，想要通過這些港口增加貨運量可能會很困難。

根據(jù)分析機構(gòu) UkrAgroConsult 的估計，截至 8 月 15 日的四周內(nèi)，烏克蘭僅出口了 320 萬噸谷物、植物油和粗磨粉，低于 5 月和 6 月黑海協(xié)議仍在實施時的 440 萬噸和 480 萬噸。由于收成好于預(yù)期，同時投入全球市場的外運途徑減少，業(yè)內(nèi)目前預(yù)計烏克蘭農(nóng)作物的高庫存將持續(xù)到明年。

(資料圖)

即使在過去一年半的戰(zhàn)時階段，烏克蘭仍然是全球最為重要的糧食出口國之一，俄羅斯于 7 月 17 日退出了黑海糧食協(xié)議，該協(xié)議在過去一年里幫助穩(wěn)定了全球食品價格，并保障了烏克蘭的糧食出口。

而眼下，隨著烏克蘭糧食出口的遇阻，俄羅斯自身的糧食貿(mào)易似乎正受益于此。俄羅斯的農(nóng)作物出口量正在持續(xù)放大，預(yù)計將在 2023-24 年期間占全球小麥貿(mào)易的近四分之一。

烏克蘭農(nóng)作物外運 " 無門 "

烏克蘭總統(tǒng)澤連斯基 ( Volodymyr Zelenskiy ) 表示，在黑海糧食協(xié)議破裂后的一個月內(nèi)，烏港口已經(jīng)先后遭遇了七次無人機和導(dǎo)彈襲擊，這表明要找到可靠的出口解決辦法是多么具有挑戰(zhàn)性。

除此之外，當(dāng)?shù)剡€面臨著物流障礙——烏克蘭最大農(nóng)業(yè)協(xié)會之一烏克蘭農(nóng)業(yè)綜合企業(yè)俱樂部董事會成員 Alex Lissitsa 就表示，由于交通堵塞，一些貨物現(xiàn)在需要四倍于之前的運輸時間才能到達多瑙河。

延誤和出貨量減少也導(dǎo)致運輸成本上升。供應(yīng)商 Agrotrade Group 的運營總監(jiān) Olena Vorona 表示，她的公司其實早在糧食協(xié)議破裂之前，就完全重新調(diào)整了流向多瑙河港口和鐵路的貿(mào)易量，但運輸成本因此上升了 50%。

Lissitsa 指出，" 在烏克蘭許多地區(qū)，農(nóng)民很可能會考慮減少冬季谷物的播種，因為市場提供的價格無法彌補成本。"

烏克蘭鐵路運營商也表示，目前通往歐洲國家的過境點的等待時間約為 5-6 天。該公司首席執(zhí)行官 Yevhen Lyashchenko 介紹稱，該公司正在為鐵路出口增加做準(zhǔn)備。

這種種情形都可能導(dǎo)致烏克蘭經(jīng)濟進一步放緩。根據(jù)牛津經(jīng)濟研究院的 Sleptsova 的數(shù)據(jù)，烏克蘭今年下半年的谷物和油籽出口可能較上半年下降四分之一。這將對烏克蘭下半年的國內(nèi)生產(chǎn)總值 ( GDP ) 造成 3% 的拖累。

歐盟考慮提供 " 補貼 "

值得一提的是，據(jù)波蘭公共廣播電臺報道，歐盟委員會正在 " 認(rèn)真考慮 " 補貼烏克蘭谷物陸路運輸?shù)缆飞贤緩降亩鄠€成員國，此前這些國家已禁止進口烏克蘭谷物。

據(jù)悉，波蘭、匈牙利、斯洛伐克、羅馬尼亞和保加利亞的代表正在與歐盟執(zhí)行機構(gòu)和烏克蘭舉行會議，討論補貼烏克蘭谷物轉(zhuǎn)運費用的問題，但該電臺沒有說明是從何渠道獲得這一信息的。

報道稱，估計每噸谷物的補貼成本可能在 30 歐元 ( 約合 32.62 美元 ) 左右。

今年早些時候，與烏克蘭接壤的五個歐盟成員國暫時禁止在國內(nèi)銷售烏克蘭谷物，直到 9 月中旬，因為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民不斷抱怨他們的生意，受到海量烏克蘭谷物傾銷的影響。這些現(xiàn)行進口禁令不適用于過境貨物。這五個成員國正在尋求確保獲得潛在補貼的同時，將禁令延長至 2023 年底。