8 月 29 日，華為低調(diào)推出新機(jī)，蘋果緊接著宣布新品發(fā)布會(huì)定檔 9 月 13 日。就在兩家手機(jī)粉在網(wǎng)上打得熱鬧之際，小米、拼多多、蔚來等企業(yè)紛紛于當(dāng)天晚上公布 2023 年二季度財(cái)報(bào)。8 月 30 日，小米品牌首款車型將于 2024 年上半年正式量產(chǎn)詞條登上熱搜。

網(wǎng)友發(fā)出疑問：小米汽車終于要來了嗎？

(資料圖片)

從小米集團(tuán)發(fā)布的最新財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，2023 年第二季度，小米集團(tuán)營收 674 億元，同比下滑 4%；經(jīng)調(diào)整凈利潤為 51 億元，同比大增 147%，小米上半年總盈利水平已接近去年全年；整體毛利率達(dá)到 21.0%，創(chuàng)下歷史新高。

值得注意的是，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 雷軍在社交平臺(tái)曬出小米 Q2 財(cái)報(bào)，并發(fā)文表示，小米集團(tuán)二季度研發(fā)支出為 46 億元，增長 21%，其中智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)共投入 14 億元。

小米造車，有何優(yōu)勢？

近年來，隨著國家政策、技術(shù)突破、資本涌入，造車成為投資熱點(diǎn)，新能源汽車領(lǐng)域是一片藍(lán)海景象。

由于手機(jī)制造和整車制造有著很多相通的地方，華為、小米等手機(jī)巨頭紛紛跨界造車。

相對(duì)于蔚來、華為、恒大等 " 先行 " 企業(yè)，2017 年入局的小米顯得稍晚了些。不過，在造車一事上，小米可以說是信心滿滿。雷軍曾表示：" 造車與造手機(jī)之間，存在著很多的共通點(diǎn)。小米在有了造手機(jī)經(jīng)驗(yàn)積累的情況下，想要造車難度不大 "。

小米造車，它有何優(yōu)勢？

首先，小米有高質(zhì)量的供應(yīng)鏈。公開資料顯示，小米已經(jīng)投資了 50 多家汽車供應(yīng)鏈企業(yè)。如衛(wèi)藍(lán)新能源、珠海冠宇、贛鋒鋰電、深動(dòng)科技、縱目科技等電池廠商、智能駕駛等企業(yè)進(jìn)行投資。靠 " 抄作業(yè) " 的方式，小米便可以實(shí)現(xiàn)新能源造車的從 0 到 1。

其次，在生態(tài)方面，從手機(jī)到家電，小米的智能生活生態(tài)鏈搭建目前已漸入佳境。此外，小米的技術(shù)研發(fā)布局已進(jìn)入多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，包括 5G 移動(dòng)通信技術(shù)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算及人工智能，同時(shí)基于智能制造，進(jìn)入機(jī)器人、無人工廠、智能電動(dòng)汽車等，總體細(xì)分領(lǐng)域達(dá) 99 項(xiàng)。這樣的布局將為小米新能源汽車打造技術(shù)壁壘。

最后是用戶優(yōu)勢，小米在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)億米粉，他們對(duì)小米的品牌忠誠度將為小米汽車買單。

小米汽車值得期待嗎？

在此次財(cái)報(bào)發(fā)布后，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在隨后的采訪中介紹，小米汽車的實(shí)際投入力度還要更大，小米是抱著未來進(jìn)入全球前五的目標(biāo)來做汽車的長期布局，做全棧自研，還自建了汽車工廠，所以現(xiàn)金流的投入要比披露的數(shù)字還要更高。此外，他還表示，小米汽車剛剛結(jié)束了夏測，進(jìn)展超出預(yù)期，維持 2024 年上半年量產(chǎn)目標(biāo)不變。

這意味著，奔跑多年的小米終于要迎來市場的檢驗(yàn)。網(wǎng)友們紛紛開始關(guān)心價(jià)格和車的性能。

其實(shí)早在今年 1 月，有媒體爆料稱，小米的首款新車將分為兩個(gè)版本。其中，低配版售價(jià)在 26 萬 -30 萬元之間，高配版售價(jià)超過 35 萬元。雷軍還曾透露首款車型會(huì)定位中高端，并且會(huì)用上交付之時(shí)的尖端技術(shù)和尖端水平，價(jià)格很有可能在 10 萬元 -30 萬元之間。

據(jù)小米汽車新車路試的照片，小米汽車首款車型將是一款溜背式設(shè)計(jì)的轎跑車型。車頭較長，與人們對(duì)純電動(dòng)車型的印象有明顯不同。新車預(yù)計(jì)將有一個(gè)封閉的前端設(shè)計(jì)，以進(jìn)一步優(yōu)化其空氣動(dòng)力學(xué)性能。另外，雖然車身覆蓋了厚厚的偽裝，但還是可以看到汽車頭頂搭載了激光雷達(dá)設(shè)備。車輛參數(shù)方面，網(wǎng)傳的一份銘牌顯示，新車搭載 101kWh 電池包，重量為 642kg。額定電壓為 726.7V，額定容量為 139Ah。同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士也分析，小米汽車很有可能搭載寧德時(shí)代的麒麟電池、800V 平臺(tái)、無線充電、激光雷達(dá)等產(chǎn)品技術(shù)，會(huì)是一套偏高端的配置。

這樣看來，似乎也驗(yàn)證了雷軍在前不久演講會(huì)上的發(fā)言：高端是小米的必由之路，更是 " 生死之戰(zhàn) "。

在一片叫好聲中，也有不少網(wǎng)友表示疑問：感覺這條路走不通了，起步晚，專利壁壘太嚴(yán)重。但不管怎樣，小米汽車終于要站上舞臺(tái)了。至于能否后來者居上，仍是未知數(shù)。

瀟湘晨報(bào)記者王茶茶綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞、半島傳媒報(bào)道 圖 / 源于網(wǎng)絡(luò)

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