網約車市場又開始熱鬧起來。10月26日，T3出行宣布完成A輪融資，金額達77億元(人民幣，單位下同)，同時T3出行再次重申在所有城市都攻下20%以上市場份額的“小目標”。中國商報記者梳理發現，在各大應用商店下架滴滴出行App的110多天里，T3出行、曹操出行、哈啰出行等平臺接連融資儲備“彈藥”。在網約車市場進入存量競爭時代的背景下，想吃下剩余的市場蛋糕并非易事。

T3出行完成77億元A輪融資

T3出行A輪融資由中信聯合體領投，應通科技、同程旅行、鴻為資本、德載厚資本等跟投，一汽、東風、長安、阿里巴巴、騰訊等老股東繼續加持。

不同于純互聯網背景的滴滴、美團打車、高德以及車企背景的首汽約車、曹操專車，T3出行由一汽、東風、長安三家車企共同發起，蘇寧、騰訊、阿里巴巴等共同參與打造。T3出行的注冊資本為1000萬元，參與企業總投資額達97.6億元。

T3出行2019年從南京起步，擴張速度可以用飛速來形容。截至目前，T3已登陸全國41座城市，累計注冊用戶數超過5400萬。今年9月30日，T3出行日訂單峰值首次突破200萬單，與其今年二季度日訂單峰值相比，環比增幅超過100%。

值得注意的是，這也是2018年來網約車行業最大的單筆融資。在談及資金用途時，T3出行CEO崔大勇對中國商報記者表示，將在規模擴充、研發投入、自動駕駛等領域加大資金投入。“我們未來一定會IPO。但目前T3出行還不差錢，所以IPO對我們來說并不是最緊迫的項目，只是說在我們成長當中算一個融資手段的變換。”崔大勇表示。

目前，T3出行已經推出了惠享、快享、專享、尊享、新享出租等五大產品線，順風車和拼車產品已研發完成。至于盈利方面，崔大勇認為，互聯網平臺運營需要規模經濟，現在按T3出行的實際運營效果來說，達到500萬單的日均單，就能達到盈虧平衡點。

出行企業集體迎來融資熱

T3出行“不差錢”，曹操出行、哈啰出行等同樣儲備了充足的資金“彈藥”。9月6日晚，曹操出行剛剛宣布完成B輪融資，金額達38億元，哈啰出行也正接近完成新一輪融資，估值高于此前。

實際上，隨著共享出行資本市場回歸理性，資本對共享出行行業無理性投入時代已經結束，近年共享出行的融資金額和融資次數都在逐步下降。據艾媒數據中心統計，去年國內共享出行投融資事件次數僅20項，而在2017年這一數字則高達116。

記者梳理發現，今年獲得融資的出行企業普遍背后均有大股東背書。例如曹操出行背靠車企吉利集團，而哈啰出行則依靠阿里系資源開拓市場和場景，來頭不小的T3出行更有網約車“國家隊”之稱。

香頌資本執行董事沈萌表示，T3出行可以視作網約車的“國家隊”版，是在滴滴出行被監管后的替代選擇，T3出行的國資背景使其成為未來在數據安全要求下替代滴滴的標的，從而獲得更多資金的關注。而其他未上市的民營出行平臺，也都在不斷融資，目的是搶奪滴滴出行釋放出的份額。

易觀分析汽車出行行業資深分析師姜昕蔚表示，網約車市場目前的格局相對穩定，政策是市場當中最大的變量，值得關注的企業有兩種，一種是和主機廠合資的網約車企業，例如T3出行、如祺出行;另外一種就是做流量分發的聚合平臺，比如高德打車、百度打車、美團打車。

搶奪存量市場蛋糕不容易

在經歷了幾年的高速發展后，無論是從增長率還是普及率來看，網約車行業都已進入了存量市場。極光大數據發布的《2021年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，今年三季度，網約車行業滲透率為21.9%，相比受新冠肺炎疫情影響較大的2020年，同比增幅僅為0.9%。

而隨著國內最大網約車平臺滴滴出行的下架，眾多網約車平臺動作頻頻，試圖在這段“真空期”內再度搶奪市場份額。網經社電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰認為，隨著滴滴下架整改，滴滴旗下全系App矩陣目前已不存在增量空間，這無疑給網約車市場帶來了機會。在此背景下，眾多網約車平臺會努力把握此次機會，通過發放優惠券、加速市場擴張、上線獨立App等手段加速“搶食”網約車市場的蛋糕。

“T3出行目前的市場占有率還不到10%，在8%-9%。我曾經說過我們的目標是單城要達到市占率20%以上。”崔大勇如是說，“如果在一個城市里我們的覆蓋率不夠高，派單的半徑是會受到影響的，客戶乘車體驗也會滯后，這要求車輛的密度必須達到一定的規模。”

雖然定下市場份額增長的“小目標”，但真正實現并不容易。崔大勇坦言，在合規的車輛運力端依然有缺口。記者了解到，T3出行除了組織一部分自營運力外，還會引入三大車企旗下出行平臺最核心車隊的運力加盟。此外，T3出行也會吸收其他B端(即企業、商家)平臺的合規運力。“現在我們不缺客戶，缺的是合規車輛，甚至需要去一汽、東風、長安三大OEM(汽車主機廠)‘蹲點’搶車。”崔大勇表示。

實際上，合規化問題也一直是有關部門的監管重點之一。今年以來，有關部門對網約車行業的政策和監管密集加碼，據記者梳理，其重點集中在網約車合規化、規范定價、網約車司機權益保障等方面。

今年9月，交通運輸部等五部門對11家網約車平臺公司進行聯合約談，提出堅守依法合規經營底線、維護公平競爭市場秩序等五點要求。今年以來，針對網約車行業抽成太高、定價規則模糊等頑疾，有關部門連連出手，多措并舉加快網約車合規化進程。(記者 祖爽)