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多功能商務車（商務車七座價格大全）

王者歸來

(資料圖片)

中國年度車型評選業已

走過19年，對于別克GL8來講，

年度多功能車這個頭銜

似乎來得有點晚。

好在，它終歸是來了。

其實，早在中國年度車型評選開啟的三年前，別克GL8便已上市。但那時，轎車還在中國汽車市場處于絕對的統治地位。隨著國內車市的發展，中國年度車型評選引入SUV組別，到后來演變為涵蓋MPV等車型的多功能車組別。不過，翻開中國年度多功能車評選的歷史，MPV的入圍車型屈指可數，即便入圍后，面對SUV陣營的來勢洶洶，眾多MPV也紛紛敗下陣來。難能可貴的是，在本屆中國年度車型評選中，別克GL8終于替廣大MPV車型爭回了顏面，首次將年度多功能車獎杯攬入懷中。

歷經數代，

別克GL8在國內MPV市場一直神一樣的存在，

別克深刻地了解國內消費者

到底需要什么樣的MPV，

極具中國特色的GL8甚至一度

成了整個MPV車型的代名詞。

轉觀本次入圍候選的別克GL8艾維亞，

經典的MPV車身比例和造型姿態

融合前瞻性設計元素，

散發出大氣悠揚、

蓄勢待發的優雅氣韻。

別克在豪華感的營造方面一向深得國人心意，

本次參評的GL8艾維亞更上層樓，

將豪華體驗提升到全新高度。

全新升級的360度環抱式座艙、

合理的座位設置、寬敞的空間、

高檔的選材再加上精湛的工藝，

打造出豪華舒適的乘坐體驗。

全車最大的亮點要數第二排豪華貴賓座椅，在本次路試途中成為了編輯和評委們當仁不讓的首選座位。柔軟舒適的高檔真皮；精美的菱形縫線；寬大的扶手；椅背、腰托、腿托均可電動調節；加熱、通風、按摩功能一應俱全；前方還配有獨立小桌板，皮質桌面觸感柔和。其頭等艙般的乘坐體驗甚至連七十多萬的林肯飛行家都相形見絀。連第三排座椅，GL8艾維亞也做到了極致，無論是乘坐空間，還是舒適性配置，幾乎不輸于第二排座椅。漸高的座椅布局，帶來了寬闊的視野，獨立的座椅設計支持前后滑動，椅背可以調節至半躺，頭頂的雙天窗設計，也一掃普通MPV后排乘員的壓抑感。GL8在內飾方面的升級也符合新時代對科技氛圍的訴求。其雙連屏人機交互系統可以和通用的高端轎車媲美，智能語音和車機系統的易用程度在合資品牌中也名列前茅。

空間一向是MPV的突出優勢，即使在滿座狀態下，GL8還擁有521升行李廂空間，可輕松放置3個26寸和兩個24寸旅行箱，配合整車37處儲物空間，可以從容應對各類出行的儲物需求。在實用性方面，車身兩側的電動滑門可遙控開啟，并配有智能防夾功能。尾門具備電動開關功能，并可根據需求調整開啟高度。

針對之前兩代懸架過軟，

駕駛感缺失的問題，

這一代GL8在操控性上進步明顯。

評委于文浩表示：“懸架調校不再一味強調柔軟舒適，

而是柔中帶剛，具有良好的支撐性，

過急彎時沒有過大的側傾。”

2.0T發動機在1500-4000轉/分的區間內，可持續輸出350牛米的峰值扭矩。拖動GL8兩噸重的身體并不費力。9AT變速器無論換擋效率還是穩定性，都值得肯定，83公里/小時以內就可切入9擋，并且可根據工況在兩缸模式和四缸模式間輕松切換，帶來了十分經濟的油耗水平。此外，電控換檔還可以在離車、熄火時自動切為P檔。

“相對于日系MPV的輕快感，GL8艾維亞明顯更有駕駛質感，方向盤阻尼均勻，車身對轉向的響應也比較積極。”編輯王錚評價到。評委秦少杰聽到后也連連點頭：“GL8的循跡性很好，轉彎半徑小，開起來沒有開大車的感覺，適合在擁擠的道路環境中駕駛，只是剎車踏板的腳感略微有點硬。”除了駕駛感倍受肯定外，GL8在隔音降噪方面也得到了評委們的一致好評。雙層隔音玻璃以及大面積消音材料的應用，讓車內的噪音指數始終被控制在極低的范圍內，無論是發動機噪音，還是風噪、胎噪都被過濾得十分完美。即使在高速巡航時，車內乘員間也可做到輕聲細語。

GL8在安全和科技配置上也十分齊備，除高清流媒體后視鏡、360°全景影像、HUD平視系統、防炫目遠光燈以及馬牌自修補輪胎外，通過5個毫米波雷達和前向攝像頭，車輛還可實現包括車道保持和交通擁堵輔助功能在內的高級智能駕駛，極大降低了駕駛員的駕駛強度。

大氣的外觀、精致的內飾、靈活的座椅布局、豐富的配置以及優異的駕乘舒適性。別克GL8在本屆年度車型評選中展現出非常強勁的綜合產品力，而另外的兩款SUV產品，無論在綜合實力上還是市場影響力方面，都難以對GL8形成威脅，所以，別克GL8無可爭辯地摘走中國2021年度多功能車桂冠。