4月10日，特斯拉宣布計劃將在上海新建一座儲能工廠，專門用于生產該公司的儲能產品Megapack。這是特斯拉全球范圍內的第2座儲能超級工廠，也是該公司在美國本土以外的首個儲能超級工廠項目。

特斯拉大力發展儲能業務

(相關資料圖)

根據特斯拉中國于微博發布的消息顯示，特斯拉儲能超級工廠項目計劃于2023年第三季度開工，2024年第二季度投產。據悉，特斯拉宣稱每臺Megapack電池可儲存超過3MWh的能源，滿足3600戶家庭一小時的用電需求。

特斯拉預計，其上海儲能工廠初期規劃年產商用儲能電池可達1萬臺，儲能規模近40GWh，供給范圍覆蓋全球市場，這反映出馬斯克決定深化與中國市場的合作關系。因為對于特斯拉來說，中國是一個極其重要的市場。此前，特斯拉公布的數據顯示，3月特斯拉交付量持續增長，上海超級工廠共交付88869輛，同比增長35%。

馬斯克此前曾承諾擴大特斯拉的儲能業務，使其與該公司的汽車制造業務不相上下。據了解，特斯拉的Megapack電池可用于公用事業規模的電力存儲，例如用于節省風能和太陽能以備日后使用。能源生產和存儲在特斯拉業務中所占比例相對較小，2022年約占公司收入的5%。

不久前，特斯拉正式公布的“秘密宏圖”第三篇章中，曾將目標設定為全面轉向可持續能源，2050年前實現能源100%可持續，而特斯拉儲能超級工廠項目也正是實現這一目標的重要舉措之一。

特斯拉后續降價底氣或更足

雖然特斯拉目前在中國要面臨像比亞迪、蔚來、理想和小鵬等新能源車企的競爭，但特斯拉憑借其高于同行的毛利率，多次靠打“價格戰”爭奪了大部分的市場份額。根據乘聯會披露的3月份新能源車銷量數據顯示，特斯拉以近9萬輛的銷量位居第二，雖然與比亞迪相差2倍之余，但特斯拉也同樣甩開位居第三的廣汽埃安2倍多。

后續等特斯拉的儲能業務逐漸完善，其毛利率或進一步提升，這樣一來，特斯拉降價的底氣也會越來越足。此前特斯拉由于材料成本下降，其在去年就多次下調了再中國銷售的汽車價格，同時還為買家提供了各種激勵措施。只要交付量下降，特斯拉立即就會對售價進行下調，以重新奪回市場份額。

值得注意的是，上周四，特斯拉再次下調了其美國在售車型的售價，其中高端車型的降幅最為顯著，這已經是特斯拉今年以來對高端車型的第三次調價。

具體而言，特斯拉Model S和Model X兩款車型起售價分別下調了5000美元，至8.499萬美元和9.499萬美元。其中最大降幅出現在Model X plaid版，今年以來已降價3.4萬美元，折扣達到了24.46%。