近日《新能源汽車產業發展規劃(2021年-2035年)》提出，大力推動充換電網絡建設。加快充換電基礎設施建設;提升充電基礎設施服務水平;鼓勵商業模式創新。新能源汽車迎來高速發展，與其配套的基礎設施將呈現哪些新變化?

充電樁迎來大發展時期

新能源汽車能否一路暢通取決于充電樁配備。隨著新能源汽車的占比越來越高，市場對充電樁的需求量也是呈現數量級的上升。

記者日前從國家電網獲悉，國網智慧車聯網平臺已接入充電樁超過103萬個，覆蓋全國29個省份、273個城市，服務電動汽車消費者550萬人。

103萬根充電樁接入智慧車聯網平臺，是我國充換電網絡建設里程碑式的突破，更是一個全新的起點。有“百萬樁”和相應的智能充電網絡作為支撐，未來電動車想象空間巨大。

國網電動汽車服務有限公司充電服務首席運營官李厚志介紹，國網智慧車聯網平臺致力于打造充換電服務全場景覆蓋網絡，為用戶提供優質、便捷的充換電體驗。從高速公路骨干網絡，到遍布四五線城市的充電網絡，從涵蓋公交、環衛、物流等領域的專用充電場站，到深入社區實現智能升級的私人共享樁，電動汽車車主通過APP，可享受到全國范圍的充電服務。

目前，國網智慧車聯網平臺接入公共充電樁62.6萬個，占全國公共充電樁總量的93%。

此外，政策加碼充電樁產業快速發展。隨著近期國務院出臺的新能源汽車發展規劃明確指出到2025年，新能源汽車的銷量要占到整個汽車銷量的20%，這也就意味著每年要有四五百萬輛的銷量，未來5年年均還會有兩位數的增速。

充電樁將走向聚合

過去新能源車企自己做充電樁，現在越來越多的新能源車企選擇和充電企業合作，不再“單打獨斗”。

李厚志介紹，從“十縱十橫兩環”高速公路骨干網絡，到遍布城鄉的毛細血管充電網絡，電動汽車車主可以使用一個App，就能完成充電。百萬汽車電動樁如同一個“淘寶”，在大的供應商的支持下，可以將車企和充電樁聯系的更加緊密。

國家電網表示，下一步，將至少投資新建30萬個車網互動充電樁，進一步擴大電動汽車與電網互動范圍。

在充電樁利好政策的帶動下，充電樁企業正逐漸走向聚合。目前，通過智能充電，電動汽車車主已經可以利用負荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網調峰調頻，在助力電網安全運行的同時提升充電設備利用率。同時，通過V2G技術，客戶還可以在電網用電高峰時，將電動汽車接入充電樁。這樣，通過車聯網平臺的總體調度，就可以向電網反向送電，讓電動汽車成為移動的儲能電站，并獲得參與電網削峰填谷的增值收益。

據了解，下一步國網電動汽車公司將擔負起負荷聚合商的角色，整合中小負荷客戶參與電力市場，最大限度降低海量分散負荷對電網的影響，通過專業技術手段引導負荷資源，及時參與電網互動響應。同時，開展電動汽車為主體的綠電交易，推動新能源車充新能源電。

樁聯一網通發展空間可期

電網數字化改造，已經不再是難題，而這一切都是為了電網智能化升級做足了準備。未來車網互動有哪些未想象空間?

從業人士認為，不同充電樁運營商訴求不同，他們統一接入到樁聯一網通中，也實現了多元化可能。

對于車主來說，樁聯一網通能夠讓大家都實現互聯互通，社會運營商也可以通過自身船小好調頭的優勢，打破信息孤島困局，實現強有力的跨越式發展。對于車企而言，步調一致的有序配合能夠進一步激發市場活力，能夠給車企運營信心。

近年來汽車電動化雖取得了一定的成績，但仍面臨較大挑戰。國網電動汽車服務有限公司能源事業部總監彭曉峰認為，除此之外，在基礎設置搭建過程中，仍舊需要政策大力度支持。現在補貼中更多集中于充電樁的運營補貼，未來也需要更多基礎充電樁的補貼，這樣能夠盡快配齊充電樁設備，才能實現行業的良性發展。