一年過去，2020年初生效的歐盟乘用車二氧化碳排放標準也到了“算賬”的時候。不久前，戴姆勒激動地宣布，梅賽德斯-奔馳2020年成功滿足歐盟碳排放目標。體量龐大的大眾集團則“棋差一著”。

當?shù)貢r間1月21日，大眾集團宣布，其2020年在歐盟銷售的新車平均碳排放同比下滑了20%，為99.8克/公里，但還是較目標值高出0.5克/公里。對此，路透社估算稱，大眾集團將面臨超過1億歐元(約合人民幣7.9億元)的罰款。

? 大眾或被罰款1~2億歐元

圖片來源：大眾集團官網(wǎng)

根據(jù)歐盟的乘用車排放規(guī)定，從2020年1月1日起，歐盟境內(nèi)銷售的95%的新車平均碳排放需要降至95克/公里，且這一規(guī)定會在2021年擴大至所有新車。

需要指出的是，95克/公里是行業(yè)目標值，而不同車企都有一個自己需要遵守的“個體目標值”，該目標值主要是基于車企每年所銷售車輛的平均重量而核算出來的。為了幫助車企達標，歐盟此前推出了排放池政策，允許低排放的車企與其他高排放難達標的車企聯(lián)合起來，共同分攤二氧化碳排放量，而歐盟則將排放池內(nèi)的所有車企視為一家車企，并為其設(shè)定“個體目標值”。

具體到大眾集團，其此前與在歐洲銷售名爵的上汽集團、愛馳汽車、英倫汽車、Next E.Go Mobile等電動汽車廠商共同組建了一個排放池，而該排放池的“個體目標值”是99.3克/公里。也就是說，大眾集團超標了0.5克/公里。

按規(guī)定，碳排放每高出1克，則每輛車將被罰款95歐元。為此，路透社等外媒估算后稱，大眾集團面臨的罰款金額超過1億歐元。大眾集團一位發(fā)言人也表示，歐盟罰款金額將是“數(shù)字非常小的億歐元級別”。也就是說，罰款金額可能會是1~2億歐元。

當然，大眾集團對此結(jié)果已有預(yù)料，在2020年10月底的財報會議上，該集團表示，預(yù)計2020年排放難以達標，或?qū)⒈粴W盟罰款。當時大眾集團首席財務(wù)官弗蘭特·維特告訴金融分析師，該集團已撥出數(shù)億歐元資金來支付可能產(chǎn)生的罰款。

從品牌來看，得益于大眾ID.3、奧迪e-tron等電動車型的推出，大眾品牌和奧迪品牌均超額完成了碳排放目標。大眾集團沒有提及保時捷、西雅特、斯柯達等品牌是否達標，而賓利和蘭博基尼品牌的排放量是單獨測算的，未包含在99.8克/公里的整體數(shù)據(jù)中。大眾集團首席執(zhí)行官迪斯表示，隨著主力品牌相繼推出電動車型，該集團2021年有望達標。

? 奔馳靠電動“脫險”

與大眾集團相比，戴姆勒則松了一口氣。不久前，戴姆勒首席執(zhí)行官康林松對外公布了梅賽德斯-奔馳碳排放達標的消息，主要得益于其在2020年銷售了約16萬輛純電動車和插電式混合動力車，其中第四季度的交付量中上述車型占近一半。

“我們的插電混動及純電車型實現(xiàn)了超過2倍的銷量增長。全球市場對梅賽德斯-奔馳電動車型的需求激增，尤其是在年底期間。”康林松表示，“基于內(nèi)部對2020年的評估，我們已實現(xiàn)歐洲乘用車碳排放目標。我們將繼續(xù)推進‘電動為先’戰(zhàn)略，進一步擴展電動車型陣容。根據(jù)目前預(yù)估，我們期待在2021年再度達成歐洲碳排放目標。”

康林松警告稱，此次滿足碳排放目標是僥幸脫險，而未來奔馳計劃加速推出電動車型，從而滿足更嚴格的排放規(guī)定。據(jù)了解，2021年之后，歐盟境內(nèi)的碳排放限令越發(fā)嚴格，2025年碳排放平均值需較2021年減少15%，2030年減少37.5%。

多家車企或無法達標

目前，其他各大車企還在統(tǒng)計自家的排放數(shù)據(jù)，但在此之前，已經(jīng)不止一家車企透露，他們不確定能否實現(xiàn)排放目標。例如，捷豹路虎此前表示，由于新款插電式混合動力車推遲發(fā)布，公司將無法按期實現(xiàn)減排目標。

“我們在2020年將無法合規(guī)，對此我們雖然感到沮喪，但在合規(guī)方面我們已經(jīng)做了許多。”捷豹路虎首席財務(wù)官阿德里安·馬德爾向投資者表示，該公司已經(jīng)撥備9000萬英鎊(約合人民幣8億元)，為可能面臨的歐盟罰款做好了準備。

與捷豹路虎一樣，福特在插電式混合動力車推出方面也遇到了困難。不過，福特與在電動汽車領(lǐng)域較為積極的沃爾沃組建了排放池，增加了合規(guī)的可能性。當然，沃爾沃此前也明言，如果他們的排放池未能達到歐盟的碳排放目標，相關(guān)罰款將由福特承擔。

此外，歐洲環(huán)保組織——交通與環(huán)境此前統(tǒng)計稱，2020年上半年滿足歐盟碳排放規(guī)定的車企只有4家，即PSA、沃爾沃、FCA和寶馬，而雷諾、日產(chǎn)、豐田、馬自達和福特存在部分差距，大眾集團、現(xiàn)代汽車集團、戴姆勒和捷豹路虎差距較大。雖然上半年數(shù)據(jù)不能代表全年，但在某種程度上也可以看出，2020年無法達標的車企或占相當高的比例。(張冬梅)