“我一般很少在河北省內加油，原因是油品質量參差不齊，有可能導致發動機故障。”這是經常駕車往返北京、承德兩地的消費者李先生一直以來保持的習慣。在他看來，北京的油品質量要比周邊河北、山西等地的好很多，這主要得益于北京強制要求汽柴油在售前使用添加劑。

據記者了解，不少前往西藏、青海等較偏遠地區自駕的車主也會在車輛加滿燃料后，再加入添加劑以加強對發動機的保護。作為一種幫助提升油品質量的產品，燃油添加劑已被越來越多的車主所接受。而伴隨排放標準升級、油品質量改善，車用燃油添加劑也在更新換代，汽柴油清凈增效劑逐漸進入公眾視野，有望成為車輛節能減排的一項助力。然而，車用燃油清凈增效劑在實際使用環節卻遇到了瓶頸。

■成為新時代節能減排必要手段

車油匹配在一定程度上決定著車輛的節能減排效果。而目前，汽柴油升級到國六標準后，油品本身提升的空間已經很小，而且難度不斷加大。也正因如此，利用添加劑幫助提升油品質量、促進車輛節能減排成為一項必要舉措。這也是《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》等有關政策提出，研究售前在車用汽柴油中加入符合環保要求的清凈增效劑的原因所在。

據介紹，燃油清凈增效劑具有增加動力、保潔、清潔、降低燃油消耗、改善尾氣排放五大功能：可以改善燃燒過程，提高發動機動力性;提高燃燒效率，降低燃油消耗;降低氮氧化物、顆粒物排放;減少積碳的沉積，并清除已產生的積碳。中汽研汽車檢驗中心(天津)有限公司高級工程師銀增輝認為，發動機技術的發展為清潔油品提出了新的要求和挑戰，而燃油添加劑產品在節能減排方面具有不錯的效果。“目前，單純依靠油品煉制工藝提升來實現車輛的節能減排已相對困難，而燃油品質的優劣對車輛性能排放具有重要影響，使用添加劑是進一步提升燃油使用品質的有效途徑之一。”他表示，大眾、本田等品牌的《汽車保養手冊》中都要求，車輛在每次更換機油時或每半年要加一次汽油添加劑，以清除積碳，進而達到節能減排的目的。

在國際上，企業對燃油添加劑的使用早有探索。早在2004年，通用、(原)克萊斯勒、奔馳、寶馬、豐田、本田、大眾、奧迪8家汽車生產企業，就因美國環保署規定的最低加劑量汽油清凈劑能效不能滿足發動機最優化性能要求，聯合推出TOP TIER(頂級汽油標準)，進而倒逼殼牌、美孚、雪佛龍、阿莫科等石油公司推出超越基本標準的燃油——TOP TIER燃油，即差異化品牌燃油。TOP TIER汽油因能提高燃油質量與性能，在北美市場被廣泛采用。同時，北美主要柴油原始設備制造商(OEM)還在2017年聯合制定了TOP TIER柴油計劃，以在北美市場推出更高品質的柴油燃料標準，滿足發動機設計復雜化所帶來的日益增長的需求。

■質量參差不齊致效果大打折扣

然而，并不是所有的清凈增效劑都可以起到理想的效果。中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室的研究顯示，添加某些劣質“燃油寶”后，活塞上會形成厚厚的粘稠油垢，不僅無法清潔保養車輛，反而會堵塞氣門，嚴重損害發動機。銀增輝也介紹稱，燃油添加劑市場魚龍混雜，消費者無法甄別。我國市場上雖有售前就加入添加劑的車用燃油，但尚無全國統一的實施規范。“關于燃油添加劑的節能效果還缺少研究評測，車用汽柴油售前加入添加劑也缺少有效規范。這在一定程度上影響了技術發展和市場推廣。”他說道。中汽研華誠認證(天津)有限公司產品認證部副部長陳超也表示：“噴嘴、燃燒室積碳影響發動機性能，產品效果良莠不齊、難甄別，缺少第三方評測，這些問題制約著汽油清凈增效劑的市場推廣。”

生態環境部等11部門聯合發布的《柴油貨車污染治理攻堅行動計劃》提出，要推進車用尿素和燃油清凈劑信息公開，研究汽柴油售前添加符合環保要求的燃油清凈增效劑。繼國家層面提出研究售前在車用汽柴油中加入符合環保要求的燃油清凈增效劑后，各地也在積極行動。2018年出臺的《北京市打贏藍天保衛戰三年行動計劃》明確要嚴格油品質量監管，研究第七階段車用燃油地方標準、銷售前在車用汽柴油中加入符合相關標準的燃油清凈增效劑。山東省能源局也在2019年開始研究汽柴油清潔增效劑技術要求的地方標準，相關文件已經發布。浙江、安徽、福建、陜西、廣東等地也紛紛跟進。需要注意的是，符合環保要求是各地政府強調的重點，這也在一定程度上說明，燃油清凈增效劑市場的混亂，現在市場上相關產品質量參差不齊的現象亟需治理。

事實上，我國燃油清凈增效劑的使用仍處于剛剛起步的階段，且由于市場混亂，產品質量良莠不齊，消費者對其也缺少正確的認知。天津悅泰石化科技有限公司總經理朱宗敏表示，雖然我國這一行業已發展了二十多年，但相較歐美等發達國家和地區，市場規模依然較小。美國環境保護署已強制在油品中加入清凈劑;歐洲雖然沒有強制要求，但各油品銷售商基本都在產品中加入清凈劑。國內消費者、政府職能部門對這類產品認識還不充分。

■呼吁標準出臺以規范市場發展

山東省能源標準化技術委員會秘書長彭飛表示，推動符合標準的燃油添加劑的使用，可以減少移動源排放污染，滿足移動源節能減排綠色發展的需求;滿足市場消費升級，加快消費品標準和質量升級，推動消費品增品種、提品質、創品牌;加快成品油市場供給側結構性改革，實施燃油差異化品牌營銷;緩解市場供需矛盾和市場價格戰。“這既是市場的需求，也是油企的需要。”他說。

北京長信萬林科技有限公司總經理吳銘定在接受記者采訪時也提出，希望能盡快完善車用燃油添加劑相關標準體系的建設，推動企業產品技術創新和質量提升的同時，幫助消費者更好甄別清潔增效劑的質量，選擇真正符合標準、技術先進的產品，讓清潔增效劑的使用切實起到節能減排的作用。

天津國柴新能源科技有限公司副總經理趙健則強調，任何一個行業都需要一個明確、科學的標準，才能健康發展。車用清凈增效劑行業目前最迫切的工作就是制定一個適合的標準，規范行業發展。他認為，標準缺失是市場開發一個相當大的掣肘。

在銀增輝看來，當前需要明確燃油清凈增效劑的概念、產品特點、作用機理;并開發燃油清凈增效劑節能減排效果評價方法，形成相關地方、國家標準體系。“我們要制定汽柴油燃油清凈增效劑認證規則，研究在我國適用體制下應如何管理燃油添加劑認證標識，在便于消費者甄別燃油添加劑產品的同時，也有利于生產企業對燃油添加劑產品的推廣。”(王金玉)