明年1月1日將正式實施的北京搖號新政，在攪動二手車市場的同時，也帶來一輪新車購買熱。北京商報記者調查發現，眾多車主認為“富余的指標只能置換一次，索性一步到位換輛高端車”，因此本輪購車熱對一線豪華品牌的增量最為明顯，奔馳、寶馬、奧迪等品牌部分車型出現嚴重缺貨情況。同時，由于供需矛盾凸顯，合資品牌、豪華品牌不少中高端車型的優惠普遍縮水。

在北五環一家合資品牌4S店，由于客流量驟增，不少來店消費者無人招待。

豪車走俏

在朝陽區一家寶馬4S店，北京商報記者剛踏進店門，便看見大廳擺放著一輛掛有“此車已售出”標牌的華晨寶馬5系。一位店內銷售人員告訴北京商報記者，目前寶馬7系、5系、X7均無現車，甚至展車都已售出，X5也僅剩一輛現車。

北京商報記者注意到，雖然是工作日，但店內顧客不斷，有消費者等待20分鐘才等到銷售人員接待。對此，上述銷售人員稱，之所以出現這種情況，既是因為今天是部分客戶的交車日，也是因為到店客戶確實明顯增多。

寶馬4S店的情況并非個例。在一家位于北五環的奔馳4S店，銷售人員表示，來店看車的多指標用戶，對價格并不是特別敏感，一些人甚至完全不考慮售價50萬元以下的車型。

對此，擁有兩個指標的市民曾先生表示，他已經賣掉名下的一款舊車，準備用騰出來的指標購買一輛售價50多萬元的北京奔馳E級。“這次買完車后，這輛車只能一直開到報廢，不能再換新車，等于只有一次選擇機會，所以肯定是想買輛好點的車，也能開得更久一些。”他說。

曾先生所說的“不能再次換車”，指的是明年1月1日將正式實施的《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則中的一條規定：單位和個人出售、報廢名下小客車后需要新購置小客車的，可以申請更新指標，但個人名下有兩輛以上本市登記的小客車的，只能選擇其中一輛取得更新指標。

“其實，選擇一汽-大眾奧迪A4L這類中端車型的多指標客戶也不少，有些是為了買給孩子使用。目前，中低端車型現車較多，而且訂車周期相對較短，供貨情況稍好些，高端車型現車較少，而且容易缺貨，例如現在北京已很難買到A6L。”一位奧迪4S店銷售人員表示。

北京商報記者從上述奧迪4S店后臺系統上看到，該店A6L、A8L、Q7系列現車均已售罄，而且今年12月能到店的在途車輛也都已被客戶預訂。“如果現在訂這幾款車，春節前都無法保證能提到車。”上述銷售人員說。

折扣回調

事實上，早在今年11月，北京搖號新政對終端市場供需關系的影響便已顯現。中國汽車流通協會有形市場分會常務副理事蘇暉表示，由于各種政策信息傳聞，今年11月北京新車市場開始活躍，已經取得購車資質的部分消費者，擔心搖號新政出臺有新的變化，11月開始就紛紛出手購車。

一邊是需求增加，另一邊卻是供給受限。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，今年受疫情影響，車企銷量目標普遍下調，年底各廠家營促銷策略分化。其中，豪華品牌受供給影響，經銷商層面的年底沖量熱情并不高。

在暫時供求失衡背景下，一線豪華品牌和合資品牌的中高端車型優惠明顯縮水。上述奔馳銷售人員表示，北京搖號新政正式發布前夕，店內各款車型的優惠已陸續回調。級別越高的車型，優惠回調幅度越大，如S級、GLS車型的優惠均減少超過五成，低端車型優惠則變動較小，如此前GLB車型優惠為6萬元，目前優惠為4.6萬元。

“如果現在多指標客戶訂車，訂單基本排到明年1月中下旬，供不應求的狀態短時間內不會結束，起碼春節前，優惠不會恢復到原先那么高的水平。”上述奔馳銷售人員說。

在一家奧迪4S店，名下擁有兩個指標的市民蔡先生對北京商報記者表示，原計劃想買一輛A6L，但詢問很多家店，都沒有現車，而且很難訂，直到這家店的銷售人員推薦他改買A4L。“我考慮到時間比較緊張就接受了，目前A6L大部分車型僅優惠2萬-3萬元，而A4L的優惠暫時沒有調整，能直降6萬元。雖然白色現車已經售罄，但店內仍有幾輛藍色現車，如果買藍色現車，還能額外優惠3000元。”

除一線豪華品牌，廣汽豐田、廣汽本田、東風日產等頭部合資品牌旗下的熱銷中型轎車也出現三成以上的優惠縮水，其中廣汽豐田凱美瑞優惠從1.4萬元降至1萬元，廣汽本田雅閣優惠從1.5萬元降至1萬元，東風日產天籟優惠從2.7萬元降至2萬元。

不同于廣汽豐田、廣汽本田，一汽-大眾的情況較為特殊，一位一汽-大眾4S店銷售人員對北京商報記者表示，目前店內各款車型優惠幅度基本沒變化，如邁騰優惠仍然為4.5萬元，但現車只有一輛頂配車型，如果想訂別的車型，由于芯片供應問題，不能保證何時能提車。

賣舊不必買新

值得注意的是，盡管新車市場迎來購車熱，但相對于報廢、過戶舊車，購買新車其實并非一個必要行為。

北京市政府指標管理辦公室客服人員對北京商報記者表示，名下多輛京牌車的車主，可以在新政實施前將舊車出售或報廢，但不必急著購買新車上牌。也就是說，如果個人名下擁有兩輛京牌車，兩輛車在今年售出，明年1月后依舊能購買兩輛新車，只是此后再次出售這兩輛車時，才只能申請一個更新指標。

然而，部分銷售人員在向消費者介紹時，卻模糊該項規定。一位東風日產銷售人員表示，多指標客戶如果想保住指標，必須要在過戶舊車后及時在年內購買新車“占坑”。

也有銷售人員直言不諱地催促消費者盡快辦手續。“所有客戶都一樣，我們不可能把現車專門預留給多指標客戶，這樣沒有意義也不合規，所以您看中的車最好能第一時間辦理手續。”上述奧迪4S店銷售人員對北京商報記者表示。同時，上述寶馬4S店銷售人員也表示，置換需要一定時間，如果耽擱時間太久，沒有在12月27日前完成手續，將導致指標失效。

此前，北京市小客車指標辦公室發布通知稱，為做好明年搖號新政的準備工作，今年12月27日-31日，個人、單位系統賬戶內的全部功能將暫停服務，包括指標通知書打印、更新指標申請、相關信息查詢等功能。

不過，也有部分消費者在清楚了解政策后，仍然選擇年內購買新車。“我知道年底只需要把舊車賣掉就能保留指標，但是天冷誰也不愿意費力找二手車商砍價，銷售人員說能提供置換補貼，我覺得補貼力度還不錯。”名下擁有兩個指標的市民馮先生經過一番思考，最終選擇將賣舊車和買新車兩件事一起完成。

部分新車經銷商也瞅準部分消費者的消費心理，并以此展開有針對性的營銷。在上述奔馳4S店，進門便能看見用以吸引多指標用戶購車的廣告圖，圖上顯要位置標注“北京搖號新政下月實施，個人名下指標不得超過1個!”的提示，以及“置換重購最多可享1.8萬元置換補貼”“0首付48期”等政策。(劉洋 濮振宇)