近段時間以來，日系車接連召回，似乎成為了國內車市召回的主旋律。因為日本電裝燃油泵問題，豐田、本田、馬自達接連在國內發起大規模召回。

不過，燃油泵的召回問題，長安馬自達還沒有完全解決，又要發起二次召回，此次則是因為發動機冷卻液水管存在脫落隱患。

日前，長安馬自達向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。將自即日起，召回2020年7月26日至2020年9月26日期間，生產的部分MAZDA CX-30和MAZDA3 昂克賽拉(2.0L)汽車，共計5664輛。

召回原因為，由于供應商在發動機水管座生產過程中對水管壓裝不良，造成水管座密封性不強，防凍液可能會滲出。

當車輛遇到較大振動時，水管會從水管座中脫出，防凍液接觸到發動機艙內高溫部件后產生水霧，可能影響駕駛員視線，存在安全隱患。召回的車輛，授權經銷商將會為其免費更換改善后的水管座。

值得關注的是，這也是長安馬自達自9月份以來，發起的第二次召回。在9月中旬，因為日本電裝的燃油泵缺陷，導致長安馬自達召回2.9萬輛汽車。

此外，從另一個角度來看，近些年來，因為頻發大規模質量缺陷問題，日系車的“質量神話”，也遭到不小的質疑。

本田的機油增多、豐田機油乳化門、一汽馬自達異響、以及此次的日本電裝燃油泵等質量缺陷，都讓消費者對對日系車的質量口碑打了一個問號。

因而，對于“日系車開不壞”的這種說法，國內消費者也要理性看待。汽車作為一個由2萬多個零件組成的復雜工業品，任何一個零件出現問題，可能都會導致車輛出現故障。

所以，在購車時，消費者理性選擇滿足自己用車需求的主流車型即可，也不必要迷信“日系神話”。