在整車的質量可靠性方面，奔馳近些年來明顯與奧迪和寶馬之間，出現了落隊的現象，這一點從網上眾多對奔馳車型的質量投訴都可看出。

只不過相較于車身異響、接縫不均這類小制造工藝毛病相比，高速加速無力、剎車失靈這類重大安全故障相比，后者就要驚險嚴重的多，而上海的種女士就遭遇了這樣的煩心事。

據種女士介紹，去年7月份時間，她在浙江鵬龍之奔4S店買了一輛奔馳C260。然而，她還沒有在提新車的喜悅中清醒過來，就在駕駛中頻繁遇到車輛加速無力、自動停車的情況，這也讓種女士不得不走上了艱難的維權之路。

由于工作忙碌，鐘女士對于每次這樣的小故障起初并不在意，每次重啟后都會消失。但是一次在上海金山區高速公路行駛的時候，鐘女士突然遭遇了加速無力、剎車失靈的恐怖一幕。

整車處于滑行狀態，當時儀表盤還彈出了“48V電機故障”的故障碼。隨后，4S店表示出現故障的是電機，然后更換后，但是問題并沒有解決。

后期用車中，這輛車還是頻繁出現“48V電機故障”的問題，而且頻繁出現自動停車、無法加速的情況。

后來，種女士實在無法忍受，就把車輛拖到了4S店，要求4S店退車處理。但是4S店的客服經理表示，這車顯示48V電機故障，但實際并沒有故障，維修措施就是重新編程升級。

但是，種女士對此不能認可，她懷疑奔馳的48V輕混技術不成熟，才導致故障頻發。她只想要求退車。因為，她肯定不會再拿自己的生命去試車，對這車已經沒有安全感。

不過，4S店方面表示，目前種女士只維修了4次，不符合汽車三包法的退車標準。

基于種女士要求，4S店方面給出一個解決方案，可以給出市場較高的價格回收這輛車，然后在4S店里買新車，車型可以自由選擇，車型選定之后根據指導價，4S店再給出相應的優惠。

目前，雙方仍在協商中，4S店方面將以27萬元回收種女士的奔馳C260，換購奔馳C200，具體購車價格仍在協商中。

不過，值得關注的是，對于奔馳C級“48V電機故障”的問題，在網絡上隨意一搜，就能夠發現多起同樣“故障”。

據這些車主介紹，自己新購的奔馳C級，頻繁出現48V電機故障故障碼，且多次維修后，這種情況仍存在。因此，他們懷疑是奔馳在48V輕混電機不成熟所導致的。

希望廠家能夠重視問題，給車主們一個圓滿的解決方案。