近年來，在“自駕游”“房車旅行”等消費(fèi)需求的驅(qū)動下，我國房車市場迅速增長，據(jù)乘聯(lián)會公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年前三季度，房車銷量達(dá)9004輛，同比增長49%。

中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會主任周森表示，從2020年6月起國內(nèi)旅居車銷售出現(xiàn)大幅上漲，旅居車車市場的逆勢增長說明行業(yè)充滿生機(jī)。不過在我國，房車市場仍然處于剛剛起步階段，法律法規(guī)有待進(jìn)一步健全、廠商協(xié)作體系還需進(jìn)完善、配套設(shè)施建設(shè)仍然較為落后，市場營銷方式需要進(jìn)一步探索。

♦保有量是旅居車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)

江西省汽車流通協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長章新挺坦言，中國的房車市場前后發(fā)展已經(jīng)超過十年，但是到現(xiàn)在總體不溫不火，市場總量比較有限。他認(rèn)為，首先這是因?yàn)槭袌雠嘤Χ炔粔颍傩掌毡檎J(rèn)為擁有房車或者通過房車旅游太高大上，是高收入人群才能享受的出游方式，所以望而卻步。

其次是中國房車市場是以動力式為主，而歐美是以掛車為主。相比之下，掛車方式更加適合在平民百姓中大規(guī)模普及，動力車價格相對較高。但是目前我國在掛車上路方面還沒有配套的法規(guī)制度。“在中國人口基數(shù)大和汽車保有量高的巨大市場里，房車市場目前發(fā)展的狀況與整體汽車市場發(fā)展是非常不相稱的，需要多方協(xié)同，解決諸多發(fā)展障礙”。

第三，要結(jié)合符合市場高水平跨界項(xiàng)目帶動房車銷售，通過簡單的價格戰(zhàn)，只會形成惡性競爭，導(dǎo)致行業(yè)陷入死路。策劃高端資源跨界整合非常重要，沒有項(xiàng)目買一臺車一年只用三、五次，沒有利用率就不會有回報，就不會有資本投資，所以需要策劃特色的旅游線路內(nèi)容，增加客流量，才會有人租車、買車。

周森表示，旅居車產(chǎn)業(yè)中可以分為生產(chǎn)、流通、生活幾個板塊，比如上汽把旅居車業(yè)務(wù)分為生產(chǎn)和銷售兩個大板塊，銷售里又分成售后和運(yùn)營兩個小板塊，他們將打造旅居車的文化概念，列入企業(yè)整個的旅居車業(yè)務(wù)體系，作為必不可少的組成部分，主要是推動旅居車文化的傳播。

不過周森強(qiáng)調(diào)，實(shí)實(shí)在在的保有量才是旅居車行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。如果企業(yè)營銷和文化推廣活動的目的不是為了提高旅居車在全國的保有量，那么一切都是空談“一個行業(yè)沒有達(dá)到一定的保有量的時候是成不了規(guī)模的。”他說，“在保有量沒有達(dá)到一定規(guī)模之前，做其他事情效果都不會太好，現(xiàn)在要考慮的是怎么讓旅居車保有量在近幾年當(dāng)中，或者十四五期間完成快速增長，當(dāng)基本接近或者達(dá)到行業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模要求時，后面一些問題就迎刃而解了。”

♦做定制還是量產(chǎn)?做高端還是低端?

關(guān)于旅居車流通渠道問題，周森指出，通過對4S店走訪調(diào)研，30%-40%的人認(rèn)為有必要在店內(nèi)進(jìn)行旅居車的展示和銷售，但是大部分人仍然保持懷疑態(tài)度，其實(shí)有這些擔(dān)心是正常的，因?yàn)楹苌儆?S店嘗試過銷售旅居車。即便有企業(yè)建設(shè)有比較成熟的4S店網(wǎng)絡(luò)，旅居車能否進(jìn)入這些網(wǎng)絡(luò)，這些窗口是否能為我所用，還有問題值得探討，比如對于旅居車業(yè)務(wù)的認(rèn)知問題、成本問題、運(yùn)作問題等等。

記者了解到，現(xiàn)階段旅居車業(yè)內(nèi)人士對于兩個發(fā)展問題仍然存在爭論，一個關(guān)于量產(chǎn)化和定制化問題，另一個是關(guān)于做高端產(chǎn)品還是低端產(chǎn)品的問題。針對第一個問題，部分人認(rèn)為中國旅居車行業(yè)必須要走定制化的道路，持不同觀點(diǎn)的人則認(rèn)為產(chǎn)業(yè)最終的出口在量產(chǎn)化。周森認(rèn)為大型的企業(yè)必須要做量產(chǎn)化，中小型企業(yè)主要在區(qū)域的市場，或者是私域流量有一定權(quán)限的時候，可以做定制化。針對高端低端問題，他認(rèn)為高端產(chǎn)品適合做租賃，哪怕租金高一點(diǎn)消費(fèi)者也不會太敏感，他們更注重體驗(yàn)度，所以租賃性企業(yè)使用的產(chǎn)品要偏高端。而購車消費(fèi)者一定會關(guān)注產(chǎn)品定價，B級車15萬左右，B+C級車在25萬左右或者以下，這個區(qū)間銷售表現(xiàn)相對比較好。

周森建議，企業(yè)能否獲得市場認(rèn)可最關(guān)鍵還要看產(chǎn)品，當(dāng)前排名前20強(qiáng)的企業(yè)都有能力做全系產(chǎn)品，其實(shí)企業(yè)定位可以更加聚焦一個方向做。此外，在營銷方面，公眾號、模塊設(shè)計方面也可以考慮一個研究的方向，解決量產(chǎn)和定制的矛盾。同時，產(chǎn)品和服務(wù)都非常重要，可以靠產(chǎn)品盈利，可以靠服務(wù)盈利，也可以靠產(chǎn)品+服務(wù)盈利。(陳萌)