生活中的各種小意外，會讓人面臨漫長的等待。這時除了刷手機，其實還可以“刷車機”：在車內，通過車載液晶大屏，看連續劇、聽音樂、用微信，甚至玩游戲。車載液晶屏尺寸比手機要大，車載音響系統要比手機好，車機APP數量也不少……“刷車機”的體驗，可能要優于刷手機。當然，前提是流量充足。那么，車機“流量”如何收費?記者對此進行了一番測試。

傳統車企流量更大方

目前市場上，針對新車“聯網”，絕大部分主流純電動車汽車品牌都重視，推出數據流量政策。以小鵬汽車為例，目前提供的是5G/月的免費流量，超出部分付費。小鵬也提供不限流量方案，前提是選購悅鵬服務。理想汽車提供20G/月的免費方案，卻有三年時限。蔚來汽車提供8G/月的免費數據流量，假如選購服務無憂，免費流量可以增加至15G/月。截至目前，特斯拉暫時還是實行免費流量政策。值得注意的是，在海外市場，特斯拉的數據流量費用已經更改為9.99美元/月的方案。

也有車企推出“終身流量免費”，但需要指出的是，這一套餐并不包含影音娛樂流量。

相比之下，傳統車企流量政策顯大方。上汽通用將免費流量從原先的24G/年，擴容到100G/年。廣汽埃安則更進一步，不僅提供了數據流量免費服務，而且這些數據流量不僅可以用來進行OTA升級、車載導航，還可用于影音娛樂。

導航才最耗流量

使用車機，一個月需要多少流量?我們先后采訪了15位車主，得到平均值是7.9G/月。使用流量最多的前四APP是導航、音樂、OTA升級和視頻。導航才是流量“殺手”?記者進行了一番測試。

測試里程為從琶洲到機場約40公里的城市道路，行駛時間約1小時。測試時，測試人員同時開啟手機導航，并選取動態交通模式，能實時更新路況。整個測試中，車機導航使用了128M的流量，而手機導航流量僅為9M。

為何差距如此大?關鍵在于地圖。車機導航的地圖精度達到分米級，且系統一旦發現有新地圖包會實時下載。

而在視頻方面，停車時看視頻的用戶不斷增長。車主Kervin就經常和妻子一起將車開到郊外，坐車里看電影。由于車內液晶屏大，Kervin覺得要超高清才能確保畫質和效果，背后當然就是大流量支撐。