近日，據外媒報道，大眾汽車正考慮讓旗下豪華品牌保時捷獨立上市，這一交易可能會提高其估值。

據知情人士透露，大眾汽車正在與顧問商談，對潛在的IPO和分拆保時捷進行評估。而保時捷獨立上市所得的收益將用于收購或技術投資。如果大眾汽車尋求對該業務進行IPO，計劃保留多數股權。不過該談判正在進行中，還不確定是否會達成交易。

上述知情人士指出，保時捷可能會在明年上市，不過具體時間表尚未確定。

保時捷上市的消息最早由德國《經理人雜志》(Manager Magazin)報道。《經理人雜志》周四援引大眾汽車內部人士的話報導稱，大眾汽車正在考慮讓保時捷上市，或將籌資200億歐元至250億歐元。

2012年，大眾汽車以44.6億歐元現金外加一股普通股的方式向保時捷集團收購保時捷控股余下的50.1%的股份，正式100%擁有保時捷品牌的汽車業務。當前，有些分析師認為，保時捷市值已達1000億歐元，超過了其母公司大眾當前的市值。

實際上，早在2018年，保時捷首席財務官Lutz Meschke就在采訪中表示，該公司可能獨立上市，估值達700億歐元。Meschke當時表示，法拉利和阿斯頓馬丁都從上市中獲利，保時捷也應該考慮使其變得更有吸引力的方法。

有消息人士稱，大眾將保時捷獨立上市的利潤將主要用于電動化與智能化發展。電動化和數字化將決定汽車的未來，隨著行業的快速轉型，大眾汽車也決心要推動相關轉型。

去年，大眾汽車在豪華車細分市場表現出了強大韌性，中國市場表現尤為突出。其中，奧迪、保時捷和賓利品牌交付量同比均顯著增長。如想要繼續保持增長率，就必須更快地響應市場需求。在電動化風潮之下，整個大眾汽車集團電動車型推新不斷。目前大眾汽車已經推出了包括大眾汽車ID家族車型、奧迪e-tron和保時捷Taycan在內的電動化產品組合，集團的電動化矩陣雛形具備。

近日，在視頻會議上，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯表示，大眾預計在2021年銷售約60萬輛純電動汽車，其中ID.4將售出15萬輛。他還強調，大眾在尋求提高銷量的同時，還將保持利潤率。

保時捷電動化的腳步也走在了同一級別豪華品牌的前列。保時捷CEO布魯莫此前接受外媒采訪時表示，未來5年保時捷將投資150億歐元研發電動車，預計到了2025年，純電動車和油電混合動力車將占銷量的一半，2030年前提高到8成，僅剩911跑車仍繼續采用發動機。

除了用于純電車型的開發，包括Taycan和未來純電版的Macan，還將主要用于生產化基礎設施，例如在祖文豪森的Taycan生產基地，以及對萊比錫工廠的電氣化擴建改造，未來將生產純電版Macan。

2020年，保時捷首款純電動跑車Taycan 4S和后驅版Taycan同臺亮相廣州車展，93.4 kWh高性能蓄電池升級版可助力Taycan 4S實現高達420 kW的超增壓功率，百公里加速時間僅為4秒。

據悉，下一代Macan將基于保時捷和奧迪共同開發的PPE平臺打造，會提供后驅和四驅兩種不同的動力版本。PPE平臺是大眾集團的第二大電動汽車專屬平臺，主要將應用于保時捷和奧迪。(趙玲玲)