隨著首臺嵐圖FREE量產(chǎn)車下線，在智能電動車賽道上“國家隊”成員又增加一名。

6月30日，東風公司迎來旗下第5200萬輛汽車下線，暨嵐圖FREE首臺量產(chǎn)車正式下線。按計劃，新車將于第三季度開啟交付。

為了搶奪時間，國家隊們開啟狂奔模式。嵐圖FREE去年12月18日全球首發(fā)，到量產(chǎn)下線只用了半年多時間。“自主一哥”吉利旗下高端新能源品牌極氪首款車型極氪001，在4月16日上市后到10月開啟交付(預(yù)計)，也只有半年時間。

傳統(tǒng)車企們爭分奪秒推出新品牌應(yīng)戰(zhàn)，很大一部分壓力來自對手。經(jīng)歷過殘酷的淘汰賽洗禮，“幸存”的新勢力們已經(jīng)羽翼漸豐。

7月1日，幾家新勢力競相發(fā)布6月銷量數(shù)據(jù)，“創(chuàng)新高”成為各家銷量快報的關(guān)鍵詞。

6月，蔚來汽車交付數(shù)首次突破八千，達8083輛，同比增長116.1%，創(chuàng)歷史新高;小鵬汽車交付量達6565輛，同比增長高達617%;理想汽車6月交付7713輛理想ONE，同比增長320.6%，創(chuàng)單月交付量新紀錄。此外，哪吒汽車、零跑汽車6月銷量增幅也都超過了3位數(shù)。

“嵐圖過去一年發(fā)展迅速，所有嵐圖人都保持著‘起跑即沖刺’的斗志在這條賽道上奮力奔跑”，嵐圖CEO兼CTO盧放在接受未來汽車日報(ID：auto-time)等媒體采訪時這樣感嘆。匆忙趕來的“國家隊”，能后發(fā)制人嗎?

“創(chuàng)行業(yè)最快量產(chǎn)速度”背后

7月1日，理想官方發(fā)布了一篇名為《理想汽車六周年》的文章，回憶過往創(chuàng)業(yè)的種種。理想汽車CFO李鐵可能永遠無法忘記那段艱難的歲月，成立已超過三年，理想仍在“鬧錢荒”。“2018年底，賬上只有幾個億，再過4-5個月公司就會斷流。”

相比之下，嵐圖背靠東風集團，可謂站在前人的肩膀上創(chuàng)業(yè)，似乎從未有過缺錢的煩惱。

2020年財報顯示，東風集團全年銷售收入破千億，達1079.64億元;實現(xiàn)凈利潤約107.92億元。母公司不僅財力雄厚，還想方設(shè)法為嵐圖籌錢。2020年7月27日，東風集團宣布擬登陸A股創(chuàng)業(yè)板為嵐圖募資，這是其過去15年來首個再融資計劃。

盧放表示，嵐圖擁有東風公司超過50年歷史積淀的造車實力以及全價值鏈戰(zhàn)略合作伙伴的資源，成立之初便擁有相對完整的裝備、工藝、團隊和制造管理體系。

在技術(shù)儲備上，東風公司打造了新能源整車平臺架構(gòu)ESSA和SOA。其中，原生智能電動架構(gòu)ESSA以用戶需求進化為核心，采用迭代方法進行軟件開發(fā)。嵐圖品牌旗下車型便是基于ESSA架構(gòu)打造。“基于該架構(gòu)，嵐圖第三款產(chǎn)品已經(jīng)啟動研發(fā)，第二款產(chǎn)品將于年內(nèi)推出。”

不僅如此，嵐圖還擁有較為完整的供應(yīng)鏈體系，寧德時代、騰訊、科大訊飛、博世、福耀玻璃等均是其“好朋友”。產(chǎn)能方面，嵐圖也已基本無虞。在東風新能源產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，一號園區(qū)和二號園區(qū)一期建設(shè)已基本完成，80萬套電控、28萬套電機及驅(qū)動總成、10萬套電池系統(tǒng)、30萬套IGBT產(chǎn)線逐步投入運營。

上述種種，便是嵐圖FREE量產(chǎn)速度創(chuàng)行業(yè)最快的“秘密”。

快速操作之下，產(chǎn)品是否靠譜?嵐圖相關(guān)人士告訴未來汽車日報，在2020年下半年，嵐圖FREE先后通過了高溫高原測試、整車強化耐腐蝕測試、高寒測試、綜合耐久測試、電池安全測試、碰撞測試等考核項目。

先獨立，后上市

不過，比起搶時間，更重要的還是產(chǎn)品是否“能打”。

由于同樣采用增程式技術(shù)路線，理想ONE被視為嵐圖FREE最直接的競爭對手。

5月25日，理想發(fā)布2021款理想ONE，兩個版本價格分別為33.8萬和34.8萬元。半個多月后，嵐圖FREE正式上市，增程版車型售價31.36萬元，比理想ONE便宜2.44萬元。

嵐圖FREE搭載一款1.5T四缸發(fā)動機，匹配額定功率60kW的高效永磁同步發(fā)電機。相比理想ONE搭載的1.2T三缸發(fā)動機，“四缸增程器比較容易獲得消費者認可。與同級增程車型相比，嵐圖FREE低電量時依舊可以保持良好的動力輸出。即使經(jīng)過多次循環(huán)急加急減，電驅(qū)系統(tǒng)不過溫、不限扭，能夠穩(wěn)定運行。”盧放憧憬道，“我們有信心成為從品牌發(fā)布到量產(chǎn)交付最早實現(xiàn)1萬輛交付的車型。”

不過，盧放認為，兩款車的定位并不相同。理想ONE是一款家庭用車，更強調(diào)空間。嵐圖FREE是大五座車型，主打性能、舒適和豪華，對標車型為奔馳GLC、奧迪Q5等。

盡管執(zhí)著于與傳統(tǒng)豪華車型對標，但在銷售與服務(wù)環(huán)節(jié)，嵐圖還是選擇向新勢力取經(jīng)。

嵐圖采用的是基于直營模式的營銷體系和售后服務(wù)體系。據(jù)盧放介紹，2021年底嵐圖的直營服務(wù)渠道將從原定40家增加到超過50家。

在用戶運營方面，嵐圖學(xué)習(xí)蔚來，開發(fā)了嵐圖專屬APP和小程序。

據(jù)嵐圖官方介紹，在APP上，“嵐朋友”可完成預(yù)約上門試駕、個性化選購、生成訂單、在線支付等環(huán)節(jié)。2020年12月，嵐圖FREE還發(fā)布了“創(chuàng)享計劃”，讓用戶參與嵐圖的研發(fā)、測試、服務(wù)等流程，對產(chǎn)品和服務(wù)提出建設(shè)性意見。

但傳統(tǒng)車企做用戶運營，總是難以避免各種硬傷。

在2021上海車展，有用戶反映稱，“目前嵐圖空間、展廳展示的都是工程測試車，很多功能點難以實現(xiàn)。此外，APP 的積分體系和邀請機制有問題，不利于提升用戶積極性。”對此，盧放回應(yīng)稱，將把展車全部換成最新版本，在未來一到兩個月內(nèi)加速完善。

為了全力應(yīng)戰(zhàn)，嵐圖已開始獨立運營。6月26日，嵐圖汽車正式成為獨立法人公司，公司注冊名為“嵐圖汽車科技有限公司”。據(jù)盧放透露，“嵐圖已經(jīng)開始接觸戰(zhàn)略投資方。”(吳曉宇)