據外媒報道，兩位印度政府官員透露，該國正在考慮將電動汽車進口關稅大幅下調至最低40%，而就在不久前，特斯拉曾呼吁印度下調關稅。

印度政府官員透露，對于價值低于4萬美元的進口電動汽車(包括汽車成本、保險和運費)，政府正在討論將稅率從目前的60%下調至40%。對于價值高于4萬美元的電動汽車，政府考慮將稅率從100%下調至60%。一位官員表示：“我們尚未敲定降低關稅的事宜，但目前正在進行討論。”

印度是全球第五大汽車市場，年銷量大約為300萬輛，但是大多數汽車的售價都在2萬美元以下。據估計，電動汽車只占印度總銷量中很小的一部分，而高端電動汽車的銷量更是不值一提。

此前特斯拉對印度政府表示，將電動汽車的進口關稅降至40%，將使車輛的最終售價降低，從而提升銷量。特斯拉的這個提議在印度車企之中引發了一場罕見的公開辯論，辯論的中心是降低關稅是否會與印度發展國內制造業的努力相矛盾。

盡管如此，如果特斯拉等企業能夠為印度國內經濟帶來好處，例如在當地生產汽車，政府就傾向于削減進口電動汽車關稅。這位政府官員表示：“降低進口關稅并不是問題，因為印度進口電動汽車數量并不多。但是我們需要從中獲得一些經濟效益，我們還必須平衡國內廠商的擔憂。”

上個月，特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上表示，如果其進口汽車能夠在印度取得成功，那么特斯拉“很有可能”在印度建廠，然而現在進口汽車的關稅過高。

另一位印度政府官員則表示，削減關稅針對的只有電動汽車，而不適用于其他類型的汽車，因此國內汽車制造商無需擔心，印度國內車企生產的主要是售價較低的汽油動力車型。

這位官員還透露，印度財政部和商務部，以及由總理納倫德拉·莫迪(Narendra Modi)擔任主席的聯邦智庫印度國家研究院正在討論該提議，并將征詢所有利益相關方的意見。財政部、商務部和印度國家研究院都沒有立即置評。

多年來，包括戴姆勒、梅賽德斯奔馳和奧迪在內的國外高端汽車制造商都在呼吁印度降低關稅，但是他們面臨著來自印度本土車企的強烈抵制。因此，印度的豪華車市場規模仍然較小，平均年銷量只有大約3.5萬輛。

本次特斯拉的提議獲得了梅賽德斯和韓國車企現代的支持，后者占據著印度汽車市場大約18%的份額。但是塔塔汽車和曾獲軟銀投資的Ola對特斯拉的提議提出了反對。塔塔在印度生產低價電動汽車，而Ola則在該國生產電動滑板車。

另一位熟悉政府想法的知情人士透露，人們開始逐漸意識到，像特斯拉這樣的品牌可以提高電動汽車在印度市場上的普及程度，在電動汽車銷量方面，印度遠遠落后于其他主要汽車市場。當前印度政府正在考慮這一問題的最佳解決方案，他們也希望特斯拉能夠給該國帶來一些利益，例如在該國建廠，或是在該國采購零部件。