近日，知乎拆車實(shí)驗(yàn)室對(duì)2021款理想ONE的AEB功能，進(jìn)行了實(shí)測(cè)。

結(jié)果不太理想，2021款理想ONE的AEB功能，對(duì)測(cè)試假人均視而不見，無法在行人面前有效剎停。

在不少車型折戟的白墻測(cè)試中，理想ONE成功剎停。不過，如果在白墻前放置一個(gè)行人假人時(shí)，理想ONE卻想中了魔法一樣，毫無反應(yīng)的直接撞了上去。

另外，在國(guó)內(nèi)道路上常見物體，如自行車、嬰兒車、錐桶面前，AEB緊急制動(dòng)也無法使用。

在雨霧、隧道等環(huán)境中，理想ONE的自動(dòng)駕駛功能也會(huì)受到嚴(yán)重干擾，失敗率飆升。

從測(cè)試結(jié)果來看，理想ONE的輔助駕駛功能的實(shí)際有效使用范圍，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于官方宣傳時(shí)的承諾范圍。

對(duì)此，理想汽車方面回復(fù)稱，測(cè)試內(nèi)容確實(shí)是現(xiàn)在理想ONE的情況。2021款理想ONE擁有對(duì)人、車的識(shí)別和制動(dòng)能力，但由于此次全棧自研的NOA(理想汽車的輔助駕駛系統(tǒng))需要一定時(shí)間的測(cè)試后再推送給用戶，目前計(jì)劃10月底有內(nèi)測(cè)。

據(jù)了解，理想ONE采用的是毫米波雷達(dá)+攝像頭的視覺算法技術(shù)路線，該路線下難以識(shí)別靜止物體，且感知復(fù)雜環(huán)境(糟糕天氣)存在失真情況。而目前的L2輔助駕駛功能，基本都采用該技術(shù)路線。

另外，業(yè)內(nèi)人士表示，AEB只是一種減輕撞擊的輔助安全系統(tǒng)，使用場(chǎng)景有限，超出工作區(qū)間不會(huì)激活，而且存在誤判情況，駕駛員一定不能把自己的生命安全，交到AEB系統(tǒng)身上。