2月8日，汽車座椅和電子產(chǎn)品供應(yīng)商李爾公布2021年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。雖然第四季度該公司的銷售額和利潤(rùn)出現(xiàn)下滑，全年業(yè)績(jī)卻有所提高，積壓的訂單數(shù)量接近公司歷史上最高水平。

第四季度，李爾銷售額同比下降7%，至49億美元，而核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比下降52%，至1.58億美元。2021年，李爾銷售額同比增長(zhǎng)了13%，達(dá)到193億美元，而核心營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)35%，至8.26億美元。盡管李爾第四季度受到產(chǎn)量下降、生產(chǎn)暫停、勞動(dòng)力問(wèn)題和材料成本膨脹的影響，但2021年的業(yè)績(jī)標(biāo)志著該公司開(kāi)始從2020年反彈。

李爾首席執(zhí)行官Ray Scott指出，公司2022年至2024年積壓訂單的銷售額已增至33億美元，接近歷史最高水平。他表示，“這18個(gè)月對(duì)我們來(lái)說(shuō)很艱難，但我們獲得了大量盈利的積壓訂單，這帶給我極大的信心。讓我相信我們所做的一切都是正確的，我們將擁有美好的未來(lái)。”

（圖片來(lái)源：李爾）

李爾預(yù)測(cè)，2022年的營(yíng)收介于208億至223億美元之間，核心運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)將在9億至12億美元之間。

李爾還概述了2022年將在座椅領(lǐng)域推出的關(guān)鍵產(chǎn)品，涉及梅賽德斯EQE、EQS和GLC、寶馬X5和7系、雪佛蘭科羅拉多和GMC Canyon、Arrival廂式貨車，以及路虎Range Rover Sport等車型的座椅相關(guān)產(chǎn)品。該公司還強(qiáng)調(diào)了其電子系統(tǒng)部門重要產(chǎn)品的發(fā)布，其中包括GMC悍馬皮卡、馬自達(dá)MX-30和沃爾沃XC90等六款電動(dòng)車型的電子系統(tǒng)。

2021年，李爾的座椅市場(chǎng)份額占比從23%增加到了25%。自2019年以來(lái)，李爾在座椅業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)中獲得了10億美元的收益，并整合了汽車零部件供應(yīng)商Kongsberg Automotive的內(nèi)飾部門。

（圖片來(lái)源：李爾）

與此同時(shí)，李爾與安道拓（Adient）等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的業(yè)務(wù)仍受新冠疫情和半導(dǎo)體短缺的影響。李爾首席財(cái)務(wù)官Jason Cardew表示，“新冠疫情導(dǎo)致的半導(dǎo)體短缺和供應(yīng)鏈緊張有望在今年得到緩解，但復(fù)蘇仍存在很大的不確定性。”

盡管鋼鐵價(jià)格大幅走軟，但工資上漲、公用事業(yè)和物流成本上升，以及紗線、皮革和化學(xué)品等其他材料的價(jià)格上漲也給該公司帶來(lái)了壓力。

Cardew表示，隨著談判桌上話語(yǔ)權(quán)的改變，供應(yīng)鏈下游企業(yè)仍面臨價(jià)格困境，一些二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商要求漲價(jià)，并威脅停止零部件運(yùn)輸。在大多數(shù)情況下，解決方案是轉(zhuǎn)嫁成本或接受漲價(jià)，因?yàn)椤叭绻?yīng)商破產(chǎn)，這對(duì)你沒(méi)有任何好處”。

Scott補(bǔ)充道，“現(xiàn)在供應(yīng)鏈基礎(chǔ)有所改變，競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，而且二級(jí)和三級(jí)供應(yīng)商的零部件生產(chǎn)很不穩(wěn)定。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月8日，李爾股價(jià)在盤(pán)后交易中小幅上漲至171.59美元。

李爾在2021年度《汽車新聞》全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜中位列第九，2020年面向汽車制造商的銷售額為170億美元。