據外媒報道，2015年，侯曉迪與董事會成員陳默和首席運營官郝佳男共同創立了自動駕駛初創公司圖森未來，但3月3日他才接任該公司首席執行官兼董事長。

盡管圖森未來稱這是“高管繼任計劃”的一部分，但還是震驚了投資者，該公司股價下跌逾20%。據悉，圖森未來在此前四次財報電話會議上都沒有提及高管繼任計劃。

“誰是領導這家公司的最佳人選？是我！因為我是一臺無情的決策機器，還擁有技術背景。”侯曉迪表示，“如果公司想要實現下一個里程碑，所有部門必須進行更緊密的整合。”

侯曉迪 圖片來源：圖森未來

去年年底，圖森未來實現了完全自動駕駛的貨運配送，并將無人駕駛或遠程控制的半掛卡車的自動駕駛操作系統稱為“Driver Out”。

“公司已經克服了一些重要的難題并實現了目標。我將帶領公司開啟一個新的篇章。人們并不真正了解自動駕駛技術，”曾擔任圖森未來首席技術官的侯曉迪指出，“我的另一個角色就是布道者，讓世人了解自動駕駛發展面臨的困難，以及我們面臨的現實。”他補充道，“許多人，甚至是業內人士，都試圖將一些非常復雜的挑戰簡單化。”

Bernstein高級分析師David Vernon在1月的一份報告中指出，“自動駕駛卡車即將問世，但實現盈利和全面商業化還需要多長時間？如果一切順利，實現營收還需要5到6年的時間。目前這項技術仍處于驗證階段，商業化道路也在探索中，但監管框架仍未成型，還需要時間來證明可靠性。"

Vernon表示，由于市場面臨宏觀壓力，今年自動駕駛汽車股票大幅下跌。今年以來，圖森未來的股價已經下跌了60%以上；Aurora Innovation股價跌幅超過45%；Embark股價跌幅超過25%。

圖片來源：圖森未來

圖森未來為幾家大型貨運公司提供自動駕駛貨運服務，包括擁有其少數股權的UPS和美國鐵路運營商聯合太平洋（Union Pacific）等。該公司正在與Navistar合作開發全自動半掛卡車，預計2024年底下線，但時間可能會改變。

圖森未來于2021年4月上市，此后一直專注于三個目標：證明自動駕駛的安全性、高效性和可擴展性。侯曉迪表示，隨著“Driver Out”的實現，公司是時候開始探索如何節約自動駕駛技術的成本。

“我們基本上已經向世界展示了一個極具安全性和冗余性的全自動駕駛系統。”侯曉迪說道，“所以我們目前正專注于降低每英里的運營成本，以便最終可以與人工駕駛卡車競爭。這是公司第二階段的目標。”