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據外媒報道，莫斯科市長謝Sergei Sobyanin表示，俄羅斯計劃于12月開始生產蘇聯時代的莫斯科人品牌汽車，而負責生產的工廠為之前雷諾的俄羅斯工廠。莫斯科人是前蘇聯時期的汽車品牌，已經停產了大約20年。

今年的5月份，雷諾象征性地以1盧布的價格，將其在俄羅斯最大汽車制造商伏爾加Avtovaz持有的68%股份，轉讓給了俄羅斯國家汽車工程研究院NAMI。之后雷諾當地工廠更名為莫斯科汽車廠，閑置數月。8月，莫斯科市和俄羅斯最大的卡車企業Kamaz同意為莫斯科的工廠投資50億盧布。

“今年汽車工業損失慘重，但我希望我們能在工業和貿易部的幫助下，于12月啟動莫斯科人工廠。”Sobyanin 在5月表示，“莫斯科人”汽車的生產將保留數千個工作崗位。據報道，該工廠表示，擁有成為電動汽車行業中心所需的一切專業知識，今年計劃生產約600輛汽車，包括200輛電動車，2023年計劃生產5萬輛車。

（哈弗是9月俄羅斯市場表現最好的中國品牌）

撤出俄羅斯，使當時雷諾賬面損失達到21.95億歐元（約合人民幣155億元），但雷諾享有6年內回購在這些資產的選擇權。2021年，俄羅斯已經成為雷諾全球的第二大市場，僅次于歐洲本土市場。2022年1-8月雷諾在俄羅斯累計銷量僅為31638輛，同比暴跌65%。

9月23日，，豐田汽車宣布結束圣彼得堡工廠的生產，成為首家宣布退出俄羅斯市場的日本車企。而近日，雷諾的聯盟伙伴——日產汽車也采取了同樣的撤出方案。10月11日，日產表示，將以1歐元的價格將俄羅斯業務出售給當地國資，接收對象也是俄羅斯國家汽車工程研究院（NAMI）。而根據報道，現代、三菱和大眾集團也在考慮結束在俄業務。

最新數據顯示，2022年前三季度俄羅斯累計新車銷量同比下滑60%至50萬輛，一下倒退15年。

而在歐美車企退出的同時，中國車企正在努力抓住市場機遇，市場份額從去年的9.3%提升到15.9%。9月份，最好賣10個品牌中有3個來自中國，哈弗是表現最好的中國品牌，銷量排名第4。同時，俄羅斯本土品牌Lada，在9月獲得了20%的銷量增幅。