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乘聯會數據顯示，今年1月1日-27日，乘用車市場零售量為98.5萬輛，同比下降45%，環比下降43%。面對市場疲軟的現實，降價促銷也許是當前提高銷量最有效的方式之一。在特斯拉降價之后，AITO問界、小鵬、零跑、飛凡、蔚來、極氪也紛紛跟進降價、促銷措施。

年初特斯拉大降價后，給其1月份銷量帶來了巨大影響，甚至產能已經火力全開來應對大批訂單。

隨后，國內新能源汽車廠商開始跟進，或官宣降價，或提高促銷優惠力度。面對銷量困境，如何生存成為當下最重要的問題，第一電動認為降價潮只是剛剛開始。

除圖表中車型，蔚來汽車雖然沒有官宣，但在門店的促銷優惠已達到10萬元。具體補貼為：

24000元展車優惠+12600元國家補貼（蔚來兜底）+39000元NIO Pilot全配包+15000元置換補貼+若選裝HUD+NOMI優惠9600，總計共100200元。

同時，極氪001也推出了限時福利，指導價格不變，但在選裝件方面提供了較大優惠。如，贈送極境藍外飾限時免費選裝（價值6000元），WE版和ME版選裝空氣懸掛優惠11200元（原價28000元），YOU版購買合作品牌保險送40000極分/臺。

值得注意的是，據外媒報道，今年3月1日特斯拉將推出一款尺寸小于Model 3和Model Y的全新車型“Model Q”，市場售價為2.5萬美元（約為15萬元人民幣），目前特斯拉對此持否認態度，但其進軍中低端市場也并非空穴來風，區別只在于時間早晚。2022年中，蔚來也曾被曝計劃推出定位在10-20萬元級別的第三品牌。可見，2023年新能源車企間的競爭將會更加慘烈。

第一電動認為，汽車的本質是一種出行工具，性價比始終是人們購車時重要的衡量標準。企業因市場競爭而大幅降價，或主動擴充產品矩陣，對于消費者來說都是利好消息，而在這兩大措施并行之下，新能源汽車將加速提升市占率。但對于毛利率并不高，且目前尚未扭虧為盈的小鵬、賽力斯、蔚來等企業來說，“跟風”降價或將使企業虧損情況更為嚴重，對于其未來發展是一把雙刃劍。