從寶能接手觀致汽車至今，已經過去了六年，共投資了數十億元?？上У氖?，在不斷地輸血下，觀致汽車依舊沒能改變頹勢。

(資料圖片僅供參考)

近日，有媒體報道稱，位于常熟經濟技術開發區的觀致汽車有限公司，即觀致汽車生產基地，放眼望去已是一片凄清。據值班保安介紹，生產基地現在只有白領上班，藍領基本居家。重點是，白領們的工資已經拖欠了四個多月，而且社保也已經斷繳。

結合此前觀致汽車設備被拍賣的情況來看，觀致汽車已經到了窮途末路階段。

不過，觀致汽車的“沒落”所造成的影響，將在很長一段時間里存在于汽車市場。

比如說，與觀致汽車合作的經銷商的逐步退出，觀致汽車車主的合法權益將無法得到保障。根據銷量數據顯示，在2014-2016年這段時間，觀致汽車年銷量分別為6867輛、14001輛、24188輛。

隨后，在寶能汽車收購后，觀致汽車的銷量在2018年迎來了巔峰時刻，全年累計銷量為6.32萬輛。雖然這一銷量成績存在“水分”，聯動云幫忙消化了不少，但是從中可以看出，不少消費者還是選擇了觀致汽車的產品。然而，曾經支持觀致汽車的用戶，當下卻被車企“放棄”。

寶能令汽車行業感到寒心的遠不止于此。

相信不少人都感到好奇，作為曾經奇瑞汽車重點打造的高端品牌，以及后續寶能集團收購后進行強勢輸血，為什么觀致汽車仍會淪落到現在這種地步。

需要注意的是，寶能集團在收購觀致汽車時，汽車市場剛開始從增量時代向存量時代跨越，市場內卷程度遠不及現在。

經過調查后發現，寶能集團在收購觀致汽車之后，并沒有全身心投入到造車業務中。

自2017年10月起，寶能先后在杭州、昆明等地投資建設整車廠和零部件生產基地，并揚言稱，所有生產基地建成后產量可超200萬輛。然而，這一系列的生產基地其實都是與寶能地產拿地做配套。換句話說，汽車業務僅僅只是寶能集團房地產業務對外擴張過程中的“工具”。

盡管借助汽車業務，寶能集團從地方政府處獲得了土地及優惠政策，但是由于房地產并沒有達到預期收益，最終連同汽車業務在內陷入了困境。換句話說，當寶能收購觀致汽車時，品牌的命運早已經注定。令人惋惜的是，當年奇瑞汽車全力打造的高端品牌，所有積攢起來的實力都被消耗殆盡。

網友評：

@清新的大叔：朋友是奇瑞的中層干部，聽他說起過一些事（很不服氣的），當時就覺得觀致搞不好。請的外國人設計團隊的額外費用太高，而且請的也不是德國意大利甚至日本的，是以色列的（有出名的汽車產業嗎？）。

@貳帥：當年很火，感覺逼格很高的樣子?？戳擞^致，后來買的福特。

@你是小星星：都喜歡搞快錢。

缸哥評：

汽車并不是投機行業，妄想借助“汽車”快速圈錢注定不可能成功。