先把蛋糕做大，還是雞飛蛋打？

特斯拉在年初決定在美國開放充電樁給其他電動(dòng)汽車后，本以為只是個(gè)迫于形勢的口頭承諾，沒想到很快實(shí)際行動(dòng)來了，更沒想到的是合作伙伴還是曾經(jīng)的死對(duì)頭—— 福特。

不過，這也是意料之中的，畢竟作為美國汽車界老大哥當(dāng)?shù)谝粋€(gè)吃螃蟹也合情合理。

(資料圖片)

福特與特斯拉達(dá)成的協(xié)議內(nèi)容中允許福特車主也可以使用特斯拉網(wǎng)絡(luò)中的1.2萬個(gè)快速充電站，約占美國快速充電站總數(shù)的 60%，可在一小時(shí)或更短時(shí)間內(nèi)增加數(shù)百英里的續(xù)航里程。還有一萬個(gè)帶有特斯拉插頭的“目的地（destination）”充電器，可以在一夜之間為車輛充電。這筆交易相當(dāng)于使福特北美充電網(wǎng)絡(luò)中的快速充電站數(shù)量增加了一倍多。

不僅能夠緩解福特車主的續(xù)航里程的焦慮，更是相當(dāng)于打破了阻礙消費(fèi)者購買福特的電動(dòng)汽車的重要壁壘。

國外分析師表示，特斯拉公司與競爭對(duì)手福特汽車公司達(dá)成協(xié)議，提供特斯拉超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)訪問權(quán)限，這將為其他汽車制造商效仿打開了大門。

特斯拉擁有約 17,000 個(gè)充電連接器，擁有美國最大、最可靠的快速充電網(wǎng)絡(luò)。作為特斯拉與汽車制造商之間首個(gè)此類協(xié)議的一部分，福特客戶明年將獲得約 12,000 個(gè)充電連接器。

明年春天，福特E-Transit、EV Mustang Mach-E和F-150 Lightning的車主就可以開始受益，只需要一個(gè)適配器和軟件集成，同時(shí)通過FordPass或Ford Pro Intelligence進(jìn)行激活和支付，就能在特斯拉的充電樁為自己的電動(dòng)汽車充電。

到2025年，福特的新一代電動(dòng)汽車將不再需要適配器來接入特斯拉的超級(jí)充電樁。

法利表示，這項(xiàng)突破性的協(xié)議是在福特加大生產(chǎn)廣受歡迎的Mustang Mach-E和F-150 Lightning之際達(dá)成的，并準(zhǔn)備從2025年開始推出一系列下一代電動(dòng)汽車。

福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)表示，快速充電的普及對(duì)福特作為電動(dòng)汽車品牌的發(fā)展絕對(duì)至關(guān)重要。

“我們都對(duì)福特宣布這一消息感到震驚，”咨詢公司 EVAdoption 的首席執(zhí)行官 Loren McDonald 說。“但既然福特做出了決定，其他人就容易多了。堅(jiān)冰已被打破，現(xiàn)在多米諾骨牌可以倒下了。”

其實(shí)這不僅方便了福特，最重要的是該交易可以為特斯拉提供了額外的客戶和收入，用于其從東海岸到西海岸的直流充電基礎(chǔ)設(shè)施，使公路旅行和長途通勤成為可能。

加入特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò)的汽車制造商將極大地改善客戶體驗(yàn)。麥克唐納表示，電動(dòng)車主普遍對(duì)美國電動(dòng)車充電網(wǎng)絡(luò)中充電器EVgo充電效率低以及并不可靠的體驗(yàn)感到焦慮。

直到今年年初，特斯拉宣布同意向公眾開放一些超級(jí)充電站，以便有資格獲得聯(lián)邦資金來進(jìn)一步擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)。但作為該協(xié)議的一部分，特斯拉需要將開始向美國的非特斯拉電動(dòng)車主開放部分超級(jí)充電站，并計(jì)劃將其網(wǎng)絡(luò)規(guī)模擴(kuò)大一倍，到2024年年底開放 7，500 個(gè)超級(jí)充電站。分別是3500個(gè)高速公路沿線的超級(jí)充電站，和4000個(gè)酒店、餐廳等公共場所速度較慢的“目的地”充電站。

“這個(gè)消息比福特和特斯拉更重要，”咨詢公司Munro & Associates 的老板桑迪蒙羅在推特上說。“這意味著‘冷戰(zhàn)’統(tǒng)治的終結(jié)，祝賀特斯拉和福特的大膽舉措。”

福特與特斯拉合作的決定打破了業(yè)內(nèi)其他公司的局面，原來其他電動(dòng)汽車公司一直依賴于與規(guī)模較小、可靠性較差的充電網(wǎng)絡(luò)來充電。根據(jù)iSeeCars的數(shù)據(jù)，非特斯拉網(wǎng)絡(luò)總共只有有約11,500個(gè)快速充電器插頭。

行業(yè)研究表明，美國的電動(dòng)汽車車主在旅途中或無法在家中充電時(shí)仍然對(duì)公共充電感到焦慮。特斯拉的超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)在客戶滿意度方面的排名通常明顯高于其他美國競爭對(duì)手，比如 Electrify America、EVgo、ChargePoint等。

有汽車行業(yè)人士認(rèn)為福特決定與特斯拉就快速充電接入達(dá)成協(xié)議“是對(duì)美國其他主要充電網(wǎng)絡(luò)的控訴”。由于大多數(shù)電動(dòng)汽車制造商可能對(duì)他們的充電合作伙伴感到失望，因此這次可能會(huì)造成大量“離婚再結(jié)婚”的局面，其中一些制造商未來很大概率會(huì)與特斯拉建立合作伙伴關(guān)系。

“我們不希望 Supercharger 網(wǎng)絡(luò)像一個(gè)有圍墻的花園，”馬斯克說。“我們希望它成為支持電氣化的東西。”與福特的交易也支持馬斯克長期以來的主張，也就是兩位大佬都高風(fēng)亮節(jié)地希望幫助其他汽車制造商過渡到電動(dòng)汽車。

但特斯拉需要權(quán)衡取舍，打開充電網(wǎng)絡(luò)的護(hù)城河可能會(huì)削弱特斯拉品牌的的重要競爭優(yōu)勢。但它也可以為特斯拉提供將網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)楠?dú)立業(yè)務(wù)所需的收益和額外客戶。

“這表明馬斯克至少在認(rèn)真執(zhí)行說過的大話，他希望看到更多人在使用電動(dòng)汽車，”麥克唐納說。但與此同時(shí)，馬斯克并不傻。他顯然不會(huì)察覺不到這會(huì)對(duì)特斯拉產(chǎn)生負(fù)面影響。總體而言，他認(rèn)為所有船只都會(huì)上漲。也就是先把蛋糕做大，再想著分蛋糕的事情。

很快特斯拉 CEO 埃隆·馬斯克和福特 CEO 吉姆·法利在馬斯克旗下的推特上使用名為 Spaces 的電話會(huì)議功能討論了此次合作。法利在與馬斯克的會(huì)議中表示，他感受到特斯拉充電網(wǎng)絡(luò)無處不在是他去年和家人在加利福尼亞度假時(shí)，當(dāng)他帶著家人沿著高速公路行駛時(shí)，法利的孩子們不斷地發(fā)現(xiàn)并指出路過的每個(gè)超級(jí)充電站的位置。

“你和我一直在談?wù)撐覀兛梢砸黄鹱鲂┦裁磥硗苿?dòng)行業(yè)和客戶體驗(yàn)，”法利對(duì)馬斯克說。“對(duì)我來說，你的團(tuán)隊(duì)所做的工作及其對(duì)客戶是非常有意義的。”

這一次福特和特斯拉通電，也許多年后回望將會(huì)成為美國歷史上一個(gè)里程碑式的事件。近幾年，各國一直眼紅中國在電動(dòng)領(lǐng)域的快速發(fā)展，不甘落后的拜登政府更是直接拿出75億來“催熟”美國的電動(dòng)車領(lǐng)域，從電動(dòng)汽車的各個(gè)領(lǐng)域推動(dòng)其發(fā)展，特斯拉的充電開放也是其中重要舉措之一。

“先把蛋糕做大，再想著分蛋糕。”是每個(gè)新興領(lǐng)域應(yīng)當(dāng)遵循的。

【注意：文章版權(quán)歸屬汽車公社，嚴(yán)禁未經(jīng)授權(quán)私自轉(zhuǎn)載，否則追究法律責(zé)任，需轉(zhuǎn)載請(qǐng)聯(lián)系官方微信號(hào)：汽車公社】